宝沃
品牌背景——1919年创立、曾是德国第三大汽车制造商
Borgward宝沃品牌由Carl F.W.Borgward先生于1919年在德国不莱梅创建，在20世纪50年代宝沃凭借创新技术一度成为德国第三大汽车制造商，出口额超过当时德国全部的60%，在1961年，由于资金链出现问题，在政府和竞争对手的压力下宝沃公司被强制破产清算。2008年，Christian Borgward先生（Carl F.W.Borgward先生第三代继承人）成立了Borgward Group AG公司，在2015年，随着北汽福田汽车的投资，宝沃品牌正式宣布重生。
中国资本——北汽福田投资、在中国建厂
宝沃品牌的复兴得到了北汽福田的强有力支持，中文名称“宝沃”的选择也是颇有中国化的寓意在里面。宝沃品牌的首款车型BX7已确定将在北汽福田位于北京密云的多功能汽车工厂进行国产。
亮相车型——BX6 TS/BX5
『配图为宝沃BX6 TS』
宝沃虽然在本届日内瓦车展并未亮相，但其在本届日内瓦车展开幕前夕发布了新车，因此本文也将其列入。宝沃品牌在其发布会上发布了旗下全新的两款SUV车型，宝沃BX6 TS和宝沃BX5。宝沃BX6 TS定位为一款紧凑型Coupe SUV，新车搭载了一套由2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，2.0T发动机最大功率272马力，电动机可输出150马力，传动系统为6速手自一体式变速箱，并配备了四驱系统。
『配图为宝沃BX5』
宝沃BX5定位为一款紧凑型SUV，将搭载1.4T混合动力系统和1.8T汽油发动机两款动力。其中1.4T混合动力系统中汽油发动机最大功率143马力，最大扭矩240牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩195牛·米，传动系统采用7速双离合变速箱；而1.8T汽油发动机最大功率190马力，最大扭矩280牛·米，传动系统采用6速手自一体式变速箱。
品牌及产品规划——每年2款新产品
『配图为宝沃BX7』
预计宝沃的首批车型将主要在中国、印度等新兴市场进行销售，后期将会进入德国以及欧洲市场进行销售。目前宝沃旗下主要有BX7、BX6、BX5等车型，并且均为SUV车型。
在刚刚结束的宝沃BX7亮相发布会上，宝沃公布了其2016年的规划发展，经销商方面，宝沃计划在2016年底实现120家经销商网络，而到2017年底完成200家。在新产品方面，宝沃将全系布局，以每年2款新品的速度推出新产品，主要将基于BSP-T以及BSP-S两个模块化平台进行开发，例如在2016年将会是BX7以及BX5，2017年是BX6还有一款SUV。2018年开始还将推出MPV产品，2020年还有轿车在计划中。
在产能方面，宝沃位于北京密云的工厂占地面积为110万平方米，一期产能为16万台/年，而二期产能为36万台/年。
编辑短评：
说起宝沃，福田是无法避开的话题。就在上周，福田终于通过宝沃取得了国家发改委的批复，可以正式制造轿车了，困扰了福田多年的资质问题终于得到解决。再说宝沃，无论曾经多么的辉煌，但是长达半个世纪的销声匿迹，使得宝沃的品牌价值还有多少很难说清，因此未来宝沃的新车上市后，能否取得预期的销量和认可充满了变数。
供应链体系、销售体系的建设；车型价格以及品牌的树立等等，都是摆在宝沃面前一个个艰难的挑战，一步走错很有可能满盘皆输。宝沃品牌高管陈威旭曾表示，福田从十几年前就开始接触宝沃，并开展了合作铺垫。如果真的如此，那么相信福田和宝沃应该都做好了充足的准备，至于这些准备是否转化为效益，只能宝沃自己来回答了。
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总结：
本文仅仅对以上5个品牌中的“中国力量”做了简单的梳理，无论这些“中国力量”的出发点是为了利益还是为了民族工业的发展，编辑个人觉得这些中国企业都是值得我们尊重的。随着中国经济的发展，中国资本的力量已经遍布全球。通过资本输出，入股或收购先进的汽车企业，使其为我所用，这条路不仅可行，而且有利。但这并不是我们“人傻钱多”，正视自身，取长补短才是可持续发展的正路。我们中国的汽车企业要敢于走出去，敢于逆风前行，真的希望在有朝一日，“中国力量”可以让世界汽车工业都为之一振。（文/汽车之家 包津铖）
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