奔驰国产新E级车型介绍
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好了，《车鲜知》“安利”完毕。接下来请把烧脑的事情交给我们。第三期内容为您奉上众人期待的“国产全新E级长轴距版价格预测”。
[汽车之家 新闻] 作为汽车的发明者，奔驰每次换代车型的推出都可称得上是引领市场的变革者，即将在8月22日上市的国产新一代E级长轴距版车型同样如此。其与迈巴赫S级相同的车身加长结构以及众多在S级车型中都不曾见到的高科技配置，使本代车型看起来更加的非比寻常。目前国产新一代E级长轴距版的官方指导售价仍保持着神秘，那么我们通过《车鲜知》的分析给大家一个理性的售价区间，看看此前非官方渠道的预售价格是否合理，以下的正文将为大家揭晓国产新E级全系E 180 L至E 400 L车型的定价区间。
| 国产奔驰新E级车型预售价区间（非官方） | |
| 车型 | 售价（万元） |
| E 200 L | 45.00-55.00 |
| E 200 L 运动 | |
| E 300 L | |
| E 300 L 运动 | |
| E 300 L 高配 | |
| E 300 L 运动高配 | |
从经销商披露的E 200 L到E 300 L运动高配6款车型的预售价区间为45-55万元，对比现款E 200 L 42.9万元的起售价来看，给我们带来的直观感受就是新一代车型的起售价更贵了，那么新车究竟贵在哪？我们接下来一起看一看。
● “车鲜知”带您快速了解国产奔驰新一代E级长轴距版
“迈巴赫E级”——源自迈巴赫S级的车身结构，“加长”不仅是简单的拉长轴距
早在新一代E级发布前的测试阶段，其长轴距版车型曾被众多的海内外媒体认定为一款“迈巴赫E级”，其中的原因主要集中在其车身的加长结构上（轴距增加了65mm）。与现款E级长轴距版车型仅是简单对轴距进行拉长的做法不同，新一代E级长轴距版采用了与迈巴赫S级相同的设计结构，在轴距得到了加长的同时，其C柱也进行了加长，而这样的设计也意味着长轴距版拥有全新的开发流程，对于厂家的研发难度及投入，相比简单的拉长轴距复杂了很多。曾有奔驰内部人员向我们表示，“老款E级买标轴，全新E级买长轴”，由此可见新一代E级长轴距版车型在内部开发层面的特别程度。
除轴距的明显增加外，此种与迈巴赫S级相同的加长手法所带来的好处是后排乘客座椅位置更加靠后，独立式的后三角窗设计也让后排乘客的私密性更高，加之未来会推出的四座车型，可见新一代E级对于商务风格的设定更加突出。同时，相比简单的拉长轴距，新一代E级的加长手法使后排车门长度不会过于宽大，后排乘客上下车的姿态也将更加优雅。而值得一提的是，这款车还装配有同级车型少见的四扇电吸车门。
越级豪华配置，众多装备S级不曾拥有
对于奔驰来讲，每一代E级车型都代表着一个时代的革命，而对于市场及竞争对手而言，E级车型也扮演着提高行业标准的标杆角色。从新一代E级长轴距版车型来看，其配置水平达到了较高的水准，甚至可以说令众多竞争对手在短时内都很难超越。其中的亮点配置包括最大37度调节后排座椅、座椅按摩、源自S级的头部支撑头枕、64色车内氛围灯、柏林之声音响、12.3英寸的全液晶仪表盘、NFC系统（近场通信，通过智能手机实现远程控制车辆）等装备，与国产现款E级长轴距版相比，其配置水平不可同日而语。
再丰富的配置清单也许都不会令消费者提起兴趣，但出现在新一代E级中的配置在S级车型中都不曾装配，我想这一定会将不少消费者的优越感引爆。这些全新E级越级独享的配置包括方向盘双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统、后排中央扶手控制屏、行人侦测系统（带主动刹车）、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯。
首次引入1.6T动力，发动机梯队更加丰富
与海外版车型有所不同，国产新一代E级的动力配备十分丰富，在此前曝光的工信部申报信息中显示，国产版车型将会配备一款代号为M270的1.6T高功率版发动机，此外还包括M274 2.0T直列四缸低功率版/高功率版发动机、M276 3.0T V6低功率版/高功率版发动机，至此，国产新一代E级将会有五款动力可选。
传动方面，奔驰给新一代E级标配了自家的9G-Tronic 9速自动变速箱，而至于国内专属的1.6T发动机车型配何种变速箱，目前仍处于申报阶段，上市初期预计也不会推出，该发动机的具体传动部分信息我们将保持关注。
从国产新一代E级长轴距车型的亮点介绍来看，新车在各方面得到了全面的提升，那么新车在售价方面有所提高也在情理之中，其中经销商预售价的起步价在45万元我认为还在合理范围内，不过其E 300 L顶配车型55万元的定价则有待商榷，为什么这么说，我将在下文中通过竞品、现款车型售价以及海外售价等多方面进行逐一分析，并带来理性的定价区间。
从竞品/现款车型看价格区间
● “车鲜知”预测国产奔驰新一代E级长轴距版价格
经过对新一代E级长轴距版的产品介绍，参考其亮点设计与配置，想必大家对该车的售价也会有一个自己的预估，下面带着您对新车价格的判断，我们一同走进本文的重点部分，对国产新一代E级长轴距版的售价进行理性分析与预测。
从市场竞品车型情况，推测国产奔驰新一代E级长轴距版售价区间为42-81万元。
从我们前期了解到的信息来看，未来国产新E级在国内将会推出E 180 L、E 200 L、E 300 L、E 320 L和E 400 L，那么我们首先从入门版车型E 180 L的售价进行分析。国产新一代E 180 L动力部分装配了一台1.6T发动机，对比主要竞品车型，华晨宝马5系Li的入门版搭载了2.0T发动机，国产奥迪A6L入门版A6L TFSI配备的是1.8T发动机，因此新E级E 180 L参考奥迪A6L TFSI的价格更加合理，其售价为41.53万起，结合新E级全面的革新以及较高的配置来看，我们推测国产新E级的入门车型在其售价的基础上增加1万元比较合理，因此我们推测国产新E级E 180 L的售价在42万元左右。
『配图为新一代E级E 320 L车型』
看过了国产新E级入门版车新的售价，那么顶配车型的售价又如何呢？从现款车型来看，其顶配车型为E 400 L运动豪华型 4MATIC（官方指导售价79.8万元），而国产新一代E级长轴距版的顶配车型依然为搭载3.0T V6发动机的E 400 L车型，动力系统没有变化。
同时，在竞品车型方面，国产奥迪A6L的顶配车型售价为75.76万元（3.0T+7速双离合），华晨宝马5系Li顶配车型的售价为77.86万元（3.0T+8速手自一体），可以看出，国产新一代E级长轴距版与两款竞品车型的动力系统一致，均搭载了3.0T发动机。
在配置方面，国产新一代E级长轴距版配备了后排中央扶手控制屏、行人侦测系统（带主动刹车）、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯等，这些配置均是竞品车型所不具备的，这样来看，新一代E级长轴距版顶配车型的售价或将在竞品之上，并会比现款E级顶配车型更高，我们保守估计其价格会在81万元左右。至此，我们初步在竞品车型的配置及售价维度分析后，国产新一代E级长轴距版车型的售价区间有望在42-81万元区间。
细化到具体车型，我们认为国产新E级E 200 L车型的价格或在44万元左右，E 300 L售价有望在54万元左右
在分析出国产新一代E级长轴距车型的售价区间后，下面我们将进一步推测出新一代E级E 200 L和E 300 L的价格。首先，对于新E 200 L车型的售价，我们同样从竞品的角度进行分析，其中国产奥迪A6L入门车型动力系统配备的是1.8T发动机，华晨宝马5系Li搭载的是2.0T发动机，其与国产新一代E 200 L的动力配备相同，因此国产新一代E 200 L的售价参考现款5系Li入门车型的售价最为合适，同时，预计国产新一代E 200 L在配置方面将有一定的优势，其售价或比现款5系Li略高。综上所述，我们分析国产新一代E 200 L的起售价在44万元左右最为合理。这样来看，此前从经销商处流出的E 200 L车型45万起的预售价更加接近。
对于国产新一代E级的E 300 L车型，为了更加合理的推测出该车的起售价，我们首先选取与全新E 200 L和E 300 L动力匹配相同的现款C 200 L与C 300 L的价格差来进行参考，两款车型的官方指导售价价差为13.52万元，增长幅度达到了27.6%；此外，装配同款动力总成的还有GLC 200 4MATIC和GLC 300 4MATIC，其售价差价为9万元，增幅为18.5%。取两款车型的增幅的平均值，为23.05%，那么结合此前推算出的国产新E 200 L车型44万的起售价来看，新E 300 L的售价有望在此基础上提高23.05%，因此我们预计国产新E 300 L车型的起售价有可能在54万元左右。
虽然新E 300 L的售价相比现款E 260 L车型有着明显的提高（新E 300 L车型对应现款E 260 L，现款E 260 L的售价区间为48.8-54.9万元），不过结合新车的变化来看，国产全新E 300 L在配置方面有着较高的提升，并且换装了全新的9速自动变速箱，由此来看，我们认为国产新E 300 L的起售价在54万元左右较为合理。至此，国产全新E 300 L 54万元左右的起售价也恰恰印证出此前经销商预售价的不合理之处（经销商披露国产E 300 L顶配车型预售价为55万元）。
以现款车型售价及配置水平分析，进一步推测国产奔驰新一代E级长轴距版售价在41-85万元左右。
通过竞品车型我们推算出了国产新一代E级长轴距车型的大概售价区间为42-81万元，下面我们将结合国产现款E级的售价，对国产新一代E级的售价进行更进一步的分析。
下面我们将从现款车型售价的维度，进一步分析并验证此前通过竞品分析出的售价区间。首先，对于入门级车型而言，国产现款E 180 L的起售价为39.8万元，参考国产现款E 180 L和E 200 L的起售价来看，有着三万元的价差，结合现款车型的定价策略以及我们推算的国产新一代E 200 L起售价来看，我们预计国产新一代E 180 L与E 200 L也将会有3万元上下的价差，因此国产新一代E 180 L的起售价我们预计在41万元左右更加合理，相比此前的推算要降低1万元。
下面我们再来一起对国产新一代E级长轴距版的顶配车型售价进行分析。顶配车型顾名思义是这款车型系列中配置最高的一款，对于奔驰E级这种偏重商务风格的轿车来讲，配置水平会更加出色。国产新一代E级的顶配车型仍将是E 400 L，预计其在配置方面会出现37度调节后排座椅、座椅按摩、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆）、方向盘双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统、后排中央扶手控制屏、行人侦测系统（带主动刹车）、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯、四门电吸门等装备，而这些配置也同样是在国产现款E 400 L车型中所不具备的，这其中也不乏现款S级都不曾出现的配置。
结合国产现款E 400 L 79.8万元的售价来看，在新车配置的大幅提升下，我们预计国产新一代E 400 L售价提高5万元较为合理，而这也相比此前以竞品维度推算出的81万元高出了3万元，最终我们预计国产新一代E 400 L的售价为85万元左右，全系车型售价区间或为41-85万元。
海外售价分析/标轴车型价格预测/总结
从产品定位，看国产全新E级长轴距版售价情况
从奔驰旗下轿车系列的产品线来看，其在市场中布局有中型车C级、中大型车E级和大型车S级，整体车型布局较为紧密，并且在售价方面形成了相互衔接的价格梯度。其中，现款C级售价区间为31.48-48.9万（不包括C 350 eL车型），现款国产E级的售价区间为39.8-79.8万，S级售价区间为93.8-199.8万。
由此可以看出，各款车型均有自己所覆盖的价格区间，并且C级高配车型与E级入门车型有着近10万元的价格重叠，而E级与S级也基本有着80-90万元的价格衔接。因此，留给E级车型的定价区间基本在40-90万元，而从我们预测的国产新一代E级长轴距版41-85万元的价格区间来看，基本验证了我们的推测与E级车型的定价区间相符。
从海外新老两代E级售价，看国产全新E级长轴距版售价情况
『上图为德国新款E 200售价；下图为德国老款E 200售价』
我们通过在奔驰德国官网查询的E级新老两代（W212/213）车型售价来看，德国老款E 200（W212）的起售价为41917欧元（约合人民币307230元）；德国新一代E 200的起售价为42744欧元（约合人民币313292元），新老两代车型的起售价价差为827欧元（约合6061元人民币），价格提高了1.93%。而前文中我们推测的国产新一代E 200 L起售价为44万元，相比现款国产E 200 L 42.9万元的起售价上浮约2.5%，与德国新老E级售价1.93%的增幅接近，因此我们对于国产新一代E 200 L的起售价估算基本合理。
| 海外车型 | 入门车型售价 | 约合人民币 | 价差百分比 |
| 现款E 200（W212） | 41917欧元 | 30.72万元 | 价格提高1.93% |
| 全新E 200（W213） | 42744欧元 | 31.32万元 |
| 海外车型 | 入门车型售价 | 约合人民币 | 价差百分比 |
| 现款E 400 4MATIC（W212） | 58756欧元 | 43.13万元 | 价格提高6.27% |
| 全新E 400 4MATIC（W213） | 62689欧元 | 46.02万元 |
对于顶配车型而言，德国现款E 400 4MATIC的售价为58756欧元（约合人民币431392元）；德国新一代E 400 4MATIC的售价为62689欧元（约合人民币460268元），价差3933欧元（约合人民币28876元），价格提高了6.27%。那么在国内售价方面，若以德国新老两代E 400 4MATIC车型6.27%的价格增幅推算，国产新一代E 400 L车型的售价约为84.8万元（国产现款E 400 L售价79.8万元，79.8*6.27%+79.8≈84.8），与我们前文中推算的85万元较为接近，可以说我们推测的国产新一代E 400 L 85万元左右的售价相对合理。
● “车鲜知”给您最终价格预测结论
通过对国产新E级在竞品售价、老款车型售价、产品定位以及海外车型售价等多个维度的全面分析后，我们得出了最终结论——国产新E级的售价区间有望在41-85万元，同时，有望会成为走量车型的E 200 L和E 300 L车型起售价预计在44万和54万元左右。
● “车鲜知”总结全文
虽然国产新E级长轴距版车型的售价相比现款车型有所提升，但考虑新车由内至外的全面革新设计以及较高的配置水平，相比现款车型在售价方面适当的提高也在情理之中。并且通过对比海外新老两代车型的官方指导售价增幅来看，与我们推测的国产新E级长轴距版车型的售价增幅基本保持一致。
对于全新E级车型而言，奔驰官方给出了“Built in China ,for China!”（中国制造，专属中国）的定义，这足以表明全新E级长轴距版在奔驰产品系列中的地位，更表达出了对中国市场的重视，而这款被称为“小迈巴赫”的新E级长轴距版未来也将出口海外市场。
此外，面对国内市场，身为豪华中大型车市场第一阵营的E级在销量方面长期受到奥迪和宝马的压制，国产全新E级的推出则有望将这一局面扭转，而该车最终的官方定价也将是扭转局面的重要因素之一。根据目前的消息，国产全新E级长轴距版将于8月22日正式上市，对于国产全新E级长轴距版车型的售价，让我们共同期待吧。
● “车鲜知”预测国产新E级长轴版价格之番外篇
标准轴距E 180车型很有可能不推出，国产新E级标轴车型售价区间或为41-82万元
也许是尝到了全新C级标轴/长轴车型“名利双收”的甜头，也许是为了迎合小部分消费者对标轴车型驾驶乐趣的追求，国产新E级也将同时国产长轴与标准轴两种轴距的车型。在“番外篇”中，我们将对国产新E级标轴车型的售价区间进行预测，请您继续往下看。
『配图为此前曝光的北京奔驰E 200车型』
在文章前半部的车型亮点中我们曾提到，新E级长轴距版采用了全新开发的车身结构，并非在新E级标准轴距车型上简单拉长而来。因此，从前期的开发投入到后期的制造成本来讲，我们推测标准轴距车型价格会低于长轴距版车型。由此来看，入门版标轴车型E 180的售价或在长轴距版车型E 180 L之下，这样一来，不仅国产全新E级的售价门槛被进一步拉低，并且有可能对国产C级车型产生一定的影响，为了避免“自降身价”以及“同室操戈”的局面出现，我们预计国产新E级不会推出标准轴距的E 180车型。
在得出标准轴距E 180或不推出的结论后，我们开始对国产新E级标准轴距车型的售价进行预测。我们以国产C级的标轴与长轴车型售价作为依据，国产C 200价格相比C 200 L便宜3.9万元，C 200 4MATIC与C 200 L 4MATIC低了1万元，C 300与C 300 L低3万元，取平均值来看，国产C级标轴与长轴的价差为2.6万元。同理，我们参考此前得出的国产新E级长轴距版（E 200 L以上）车型44-85万元的售价区间，国产新E级标准轴距车型售价很有可能在此基础上降低2.6万元，其价格区间最终有望在41-82万元左右。并可形成E 180 L与E 200车型价格接近的定价策略，从而为消费者在标轴与长轴车型之间提供了更多差异化的选择空间。（文/图 汽车之家 高帅鹏）
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