● 关于全新途观的定位问题：
经过了上面的描述，相信大家已经对全新途观有了一个基本的了解，产品力空前强大的全新途观将怎样面对竞争对手们的围追堵截，接下来我们来谈一谈这款车型的定位问题。
◆ 全新途观的定位：越级竞争——上挑中型SUV，下打紧凑型SUV
| 全新途观尺寸与主要竞品对比 | ||||
| 车型 | 长（单位mm） | 宽（单位mm） | 高（单位mm） | 轴距（单位mm） |
| 全新途观 | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 |
| 日产奇骏 | 4643 | 1820 | 1725 | 2706 |
| 本田CR-V | 4585 | 1820 | 1685 | 2620 |
| 丰田RAV4荣放 | 4600 | 1845 | 1690 | 2660 |
| 福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1685 | 2690 |
| 别克昂科威 | 4667 | 1839 | 1660 | 2750 |
现款途观虽然已经相比海外版进行了加长，但其车身尺寸依然符合一台紧凑型SUV的定位，而全新途观整车相比海外版加长226mm，使得车身尺寸暴增，我们拿出曾经与现款途观战斗过的车型来对比一下发现，全新途观4712/1839/1673mm的三围和2791mm的轴距，基本处于碾压同级别产品的地位，甚至达到了中型SUV的尺寸级别（昂科威车长仅4667，汉兰达轴距仅2790mm）。
『现款途观的竞争对手们』
我们回到目前国内的紧凑型SUV市场来看，随着越来越多的产品涌入，紧凑型SUV市场早已变成一片红海，同时伴随着中国品牌的崛起，越来越多的中国品牌紧凑型SUV逐步开始蚕食合资品牌SUV的市场。所以全新途观并没有选择直接杀入这一阵营，而是提高了自身的产品定位，凭借错位的打法对紧凑型SUV市场进行一次“反围剿”，同时还能够向更大的中型SUV市场进行冲击。
『昂科威将成为全新途观的主要竞争对手』
这种做法类似于别克推出昂科威车型，我们从昂科威近一年的销量来看，这种定位的结果还是非常有效的，在2016年上半年昂科威凭借115684辆的出色销量，超越现款途观成为合资品牌销量最高的SUV车型，所以大众也是看准了这一尚处于蓝海的细分市场。
◆ 原有的紧凑型SUV市场怎么办：进口全新Tiguan来填补，另外同堂销售也不失为一种方法
『全新Tiguan将前期进口中国市场』
不过随着全新途观定位的提升，现款途观所处的紧凑型SUV市场会出现空档，那大众如何来填补这一市场呢？答案是先期进口全新Tiguan。如果消费者对体型暴增的全新途观并不感兴趣，那么还可选择原汁原味的进口全新Tiguan来满足需求。此外大众还有一条路可以选择，那就是保持现款途观的部分车型继续生产，从而与全新途观共同销售。
『最新一期工信部申报图当中的上汽大众途观』
虽然目前我们没有得到厂家方面的确认，但是我们从最新一批工信部申报信息当中获得了一组现款途观1.4T车型的申报图，作为一款接近产品周期末期的车型，厂家没有必要再次对这款车进行工信部申报，所以我们不排除未来现款途观会继续生产的可能性，从而保证大众在国内合资紧凑型SUV市场继续站稳脚跟。
◆ 从全新途观看大众在中国SUV市场布局：一位高段位围棋选手下的一盘棋局
对于厂家而言，开发一款长轴距版车型的时间并不短，而全新Tiguan在早期的测试当中并没有出现长轴距版与之共同路试（参考奔驰全新E级与E级长轴距版几乎同时路试），并且在短轴距版发布一年后全新途观基本达到量产的水平，大众究竟在哪里缩短了新车的开发时间，我们猜测答案就存在MQB平台以及同一集团的另一个品牌斯柯达当中。
『9月1日将发布的斯柯达KODIAQ，未来也将在中国投产』
斯柯达目前正在规划一款全新的7座SUV——KODIAQ，该车同样采用MQB平台进行开发，并且我们发现，斯柯达KODIAQ与全新途观在轴距上保持一致（二者轴距同为2791mm），所以我们基本能够确定，全新途观将与KODIAQ很有可能是一款姊妹车型，所以斯柯达KODIAQ的推出为大众缩短了Tiguan进行加长所需的开发时间。
『全新途观也将在北美投产并销售』
此外，全新途观并不再是一款针对中国市场的特供车型，未来其还将在美国进行投产并上市。这也体现了大众针对全球不同市场所规划的不同产品布局。
我们斗胆猜测，在大众集团的老家欧洲市场，其会布局全新Tiguan、西雅特Ateca和斯柯达KODIAQ三款风格定位不同的SUV车型来共同参与市场竞争；在北美市场，大众将同时本土化生产全新途观和全新中型SUV（CROSSBLUE量产版），来提供给喜爱大空间车型的美国消费者。
『未来将国产的大众中型SUV』
而在中国市场上，上汽大众将成为未来大众集团布局SUV市场的重要一步，更大的车身尺寸以及五座布局，使得全新途观的产品定位区别于七座的斯柯达KODIAQ，并恰好处于大众全新中型SUV之下。
| 上汽大众国产SUV布局 | |
| 级别 | 车型 |
| 小型SUV | Yeti |
| 紧凑型SUV | 现款途观 |
| 紧凑型7座SUV（尺寸已达中型SUV） | KODIAQ |
| 紧凑型5座SUV（尺寸已达中型SUV） | 全新途观 |
| 中型7座SUV | 大众CROSSBLUE量产版 |
所以我们猜测性的梳理一下，未来我们将看到上汽大众凭借斯柯达和大众两个品牌旗下的：Yeti、老款途观、KODIAQ、全新途观、CROSSBLUE量产版来布中国合资局紧凑型SUV到中型SUV市场。所以全新途观并非单纯未了加长而加长，它的背后还蕴含着大众在中美两大市场上重新布局SUV市场野心，大众就像是一名高段位的围棋手，而全新途观正是这盘棋局当中非常重要的一枚棋子。
● 全文总结：
全新途观凭借着更大的车身，更丰富的配置，以及全新越级的定位，体现着大众面对中国SUV市场这盘棋局的新打法。无论是错位竞争，还是借KODIAQ平台迅速国产，以及未来CROSSBLUE的国产，大众这位围棋高手正在将手中的每一枚棋子布向每一个细分市场，其背后的真正棋局也慢慢的浮现在众人面前，之前饱受SUV车型单一之苦的大众将奋力反击。而途观，这样一位在中国市场上创造过辉煌的车型很有可能会凭借全新换代继续延续自己的胜利。
于消费者而言，竞争力更强的产品出现使得我们有了更多丰富的选择，对于同级别的其他品牌来看，有可能感受到不小的压力。不过从价格来看，现款途观的售价区间为19.98-31.58万元，由于全新途观定位的提升以及配置的增加，最终新车将有怎样的定价策略，将是对上汽大众的最大考验。（文/汽车之家 耿源）
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