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宝马全新7系个性化定制品鉴会在京举行

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附:BMW 7系个性化定制媒体品鉴会对话录音整理
受访者:BMW 7系资深设计师Alexandra Korndoerfer

汽车之家

  车评人(Eric):非常欢迎各位媒体老师今天周末到我们活动现场来,主题是新的7系和在7系上推出的个性化定制。刚才在开场的时候我们设计师也给大家介绍了关于宝马个性化定制经典的案例和背后的故事。宝马是以客户为导向的公司,我们会在第一时间为有需要的客户提供相应非常特殊的、表现他个性和品位的定制服务。现在,中国的中产阶级正逐渐壮大,越来越多的客户愿意花更多的钱得到更好的品质和更独特的体验。为了满足大家对于个性化消费需求,宝马选择在这个正确的时间引入了个性化定制服务。下面请大家一起来探讨一下个性化定制各个方面。

  提问:7系的内饰相比其他几个车型已经非常豪华了,在个性化定制的选材和搭配方面,如何使汽车更加豪华和特殊,你有什么建议?

  设计师:从设计角度来说,要超越现有能提供的东西一直是一个挑战。目前我们在7系上所提供的已经是顶级的配置,但我们还是希望可以通过一些变化来体现7系个性化定制服务的优越性,例如,特殊的车漆、更多皮革材料、以及车内木饰的选择。刚才介绍时所提到的在7系车顶使用的Alcantara皮革,与我们平时提供的优质皮革相比,还要更胜一筹。另外,在7系个性化定制中的木饰,都是选取珍稀的木材打造而成的。在车座椅上,你还可以看到手工编织的滚边。此外,如果客户觉得前面这些选择还不够的话,还可以通过手工或者个人定制的方式来实现不同的需求,例如个人的标徽、签名首字母等都可以根据客户的要求来定制,体现客户的独特个性。

  提问:宝马的个性化服务在中国才刚刚起步,而欧洲市场则比较成熟。在欧洲市场,有哪些个性化服务的选择是最受欢迎的?

  设计师:这个问题挺好的。在90年代伊始,美国、欧洲以及中东的大部分定制车主都希望通过比较张扬、大胆的颜色来体现他们的个性。而现在的客户则更希望通过一些细节之处体现自己独特的品味,也更喜欢比较低调的细节设计。目前有许多酒店连锁集团或者大型公司会对自己的服务车队进行个性化定制,从而使车辆更能体现酒店或公司的企业形象、企业颜色、企业徽章。而对于个人定制,客户通常会通过一些细节设计,如个人徽章标识或者是首字母的签名,去彰显他们定制的初衷。

  提问:消费者可以通过什么途径,如4S店或者特许4S店,来提出个性化定制的要求?

  车评人(Eric):宝马在总部设有一个VIP客户部门,负责收集所有客户对于个性化定制的需求,并就个性化定制需求与客户进行深度沟通,然后设计师会基于他们的需求提供专业建议和设计方案。有需要的客户可以在我们的4S店与7系销售顾问提出要求并作前期沟通。我们的团队会为每一位需要个性化定制的客户提供支持,按照他们的需求进行设计、由BMW M公司完成生产和运输,并最终交付给客户。

  提问:完全定制系列从提出需求到车辆交付需要多长时间?

  设计师:这很大程度取决于个性化定制的程度。我们提供很多个性化定制的选择,每一样都需要一定的时间做调整。曾有客户要求我们把车内座位安排重新进行定制和设计,由于涉及到汽车乘坐安全系数和安全要求,我们需要好几个月的时间进行设计,并通过现场测试才能做最终安装和组装,因此,这种个性化定制要求便需要更长的时间完成交付。如果客户要求我们做一个内饰镶嵌的工作,需要运用到未曾使用过的镶嵌工艺,我们便要花一点时间跟供应商了解协调,确定最终方案,在进行实际的施工。然而,如果客户的定制要求只是选择某一款特殊车漆的颜色,只需在正常的生产之外多加一到两周便能完成定制。因此,根据客户的不同需求,每一个辆个性化定制车辆交付的时间都不一样。

汽车之家

  提问:请问设计师自己有什么特别喜欢的成功作品?

  设计师:从设计师角度来说,设计过程其实牵扯到方方面面,所以每个成品对我们来说都非常的宝贵。像今天提到的与Robbe & Berking的合作,从概念的形成,到围绕概念做出的解决方案,再到整个产品做出来,整个过程都让我印象非常深刻。还有今天展示出来的7系未来百年特别版车型,我们在背后也付出了非常多的努力,看到呈现出来的结果也是令人十分满意的。再如之前提到的给卡尔•拉格斐所做三几款车,当车子真正交付到他的手上的时候,他对我们最终提供成品非常满意,甚至还给我们寄了他的亲笔书写的谢卡,这些事情对设计师来说都是非常感动的。

  提问:人和人之间的审美观有时会有很大的差异,对于设计团队来说,如何尽量融合更多人对汽车和设计的审美?

  设计师:个性化定制选择方案有几个原则,首先,我们并不会针对单一市场去开发可选材质,而是先检验这是不是一个放诸四海,在各个市场当中都够被接受的选择。第二个检验标准要求所有的个性化定制方案都必须符合宝马的格调和品位,并能够体现车型本身的风格。例如,如果你选择在3系敞篷轿跑车上进行个性化定制,你可以选择更大胆、更张扬的元素,而7系的个性化定制服务则会提供一些比较低调、奢华选择。当然,如果客户不满足于我们提供的搭配方案的话,我们的完全定制服务可以完全根据他的喜好来设计车辆,让车主成为自己爱车的设计师。在这个过程中,客户先提出他们的概念和想法,然后设计师团队围绕客户的喜好出一个方案,协助他完成完全定制的设计过程,客户在看了方案以后再去进行修改,在这种完全定制服务当中,我们基本可只起到一个协助的作用。

  提问:从精神层面来说,个性化定制服务对于宝马的老客户是个什么概念?给他一种什么样的感觉?其次对于一个新的宝马客户来说,个性化定制服务最吸引他们的地方是什么?

  设计师:针对宝马的老客户,我们希望通过个性化定制服务为他们提供一个亲身参与到车辆设计过程中的体验,是他们对宝马品牌更有热情。对于新客户来说,可能需要他们对宝马有跟多的了解之后,才能在选择不同的个性化定制方案时更得心应手。当然,新客户可以获得我们销售人员的支持,在定制过程中有更好的体验。我们曾接待一个客户,他是在完成一个很大的项目后决定购买第一辆宝马,BMW 5系,并在上面做一些个性化的设计,以纪念自己努力付出所收获的成功,对于他来说,选择宝马个性化定制服务,就是一个对自己最好的激励。

  提问:个性化定制服务旨在彰显个性,请问设计师在个性和豪华分配是怎么权衡的?

  设计师:一般来说,我们不会从设计师的角度主动给客户提供建议,因为客户既然选择定制服务,就是因为他自己有特殊的想法,他并不需要我们在旁边指手划脚跟他说怎么样是更好的。有的客户选择个性化定制服务是因为被我们的某一个设计元素所打动,他保留车辆现有配置的基础上加入自己喜欢的元素。也有一些客户,可能比较希望将任何现有最顶级东西统统加进去,如果你给他一个所有可以添加或修订的清单,他就会全部照单全收的买下来。

  车评人(Eric):我再补充一下。BMW个性化定制服务分为个性化定制系列和完全定制两种。个性化定制系列是在标准装备以外提供额外的装备,例如,客户原来可以选五个颜色,现在我们额外给提供你三种选择。而完全定制,则以外面展示那台L7为例,当时这台车不仅仅按照市场的要求加强了科技装备,更搭配有车载电话,这应该是当时在同级标准里做到最高的,卫星电话、电视,所有当时的高科技装备都放在了这台车中。这意味着,宝马永远是以客户为导向的。我们的VIP部门会收集和了解客户具体的需求,再交由工程部门或制作部门完成,满足客户的需求。

  从更商业化的层面来说,在全新7系上市时,我们引入关于豪华新的理解——现代豪华,这是对传统豪华的升华。传统的豪华更偏向于对高品质或稀缺性的追求,是偏物质、偏享受的。在当下这个时代,中国中产正逐渐成长,每个人的审美标准都越来越高,客户不希望购买到的是一个工业化生产的常规产品,因为这些产品纵然精工良作,却无法提供一种参与感,也无法体现出客户自己的想法。而我们主张的现代豪华,旨在为客户提供一种独特的豪华体验,由专业设计师帮助客户参与到车辆设计的过程中。

  纵观第一代到全新的第六代7系,无论是在在设计、工业装备、动力总成还是其他各个方面,每一代都凝聚了宝马最领先的科技和前瞻性的理念。例如,我们在二战之后第一次应用的V12发动机,到现在第一次推出的iDrive系统,后来都成为各个厂家争相想要超越的标准。在全新7系上,凭借Carbon Core高强度碳纤维内核车身结构、激光大灯、互联驾驶等科技,以及个性化定制服务,我们希望提供给客户的不仅仅是一台豪华汽车,而是一种千金难买的独特的豪华体验,而这在其他品牌的车上是很难体验的。

  不仅如此,宝马对中国消费者需求十分了解,这些客户不愿从众,希望变得独特,变得有意义,这种独特不是为了跟别人区分出来,而是为了要表达自己。未来,凭借领先行业的科技,以及对市场的洞察,相信宝马在未来会继续引领对现代豪华的理解。  

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  • 宝马7系 2019款 改款 M760Li xDrive V12 运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.98 38.62 15.20
    测试文章:高阶司机低调老板 测试宝马M760Li V12
    评测编辑-李乔辰:

    低调的外观和内饰很容易让大家忽略掉宝马M760Li的存在,但是拥有市面上几乎绝迹的V12发动机的它又能轻而易举的勾引到你。作为家族旗舰车型,M760Li没有选择高高在上,依旧拼尽全力的展现其驾驶乐趣,丝毫没有因为王者气质而丧失掉家族的精髓。

    评测编辑-梁奇:

    除了12缸双涡轮增压发动机给你带来的马力盛宴之外,我们还是被宝马工程师的功力所折服,一台大型车可以在绕桩时展现的从容感,真的是这个级别车型上难以遇见的。尽管因为旗舰身份,不得不在操控方面有所妥协,但M760Li仍是这个级别最有驾驶乐趣的一台车。

    评测编辑-洪冰清:

    旗舰中的旗舰,只属于金字塔尖上那一小众人才会选择的车型。宝马M760Li就是两种极致的结合体。V12双涡轮增压发动机代表了人类在机械方面的最高造诣,但低调的外观和内饰却又让它的主人能不动声色的享受它。同时,别忘了宝马出品的车型,在操控方面从来都是标杆级的水平。更别忘了,它是一台M Performance车型!

  • 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 39.65 10.90
    测试文章:让豪华触手可及 测试宝马740Li xDrive
    评测编辑-周宇轩:

    经过中期改款的7系,每一处豪华的诠释都是触手可及,而价格也并非遥不可及,这就是我一直所坚信的产品力至上原则。尽管宝马7系一直以来730Li占据了绝大部分的市场销量空间,但我始终认为,六缸以上的豪华车才更能诠释它的真谛。虽然此次调整过后,新款7系稳重感更强,但与奔驰S级相比还是不占优势,可进化道路没选错,我相信超越是迟早的事。

    评测编辑-张可:

    此次改款后,7系有了一些商务的样子,整体更沉稳。但从外在来说,还是奔驰S级更具有代表性。

    评测编辑-:

    开起来很综合,对于舒适的照顾非常到位。这应该是大型车中开着最有意思的一个了。

  • 宝马7系 2018款 M760Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    测试文章:重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
    评测编辑-:

    6.6T V12,3.7秒,四座,248.8万,把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题,它还做到了均衡,那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

    评测编辑-于晗:

    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

  • 宝马7系 2017款 740Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    测试文章:展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型
    评测编辑-何家荣:

    不能否认,宝马730Li的综合性能很好,“性价比”也很高,但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车,真的是差点儿意思的。在这样的情况下,宝马740Li领先型会是他们的合适选择,须知道它有更强的性能,更有气势,也更符合7系该有的气质,最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见,买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外,这一代宝马7系的进步也是值得称赞的,性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

    评测编辑-陈海佣:

    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

  • 宝马7系 2016款 730Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    测试文章:时间会证明一切 宝马730Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    宝马7系上使用了2.0T发动机,虽然很多人都不认可,但事实证明,加速快、油耗低,行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势,对于买来自己开的朋友,何乐而不为?

    评测编辑-郑宇:

    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

    评测编辑-罗浩:

    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    测试文章:荣获决赛资格 测全新宝马750Li xDrive
    评测编辑-郑宇:

    全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒,尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升,但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,我觉得是可以给它10分满分的。

    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

  • 宝马7系 2013款 740Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    测试文章:与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
    评测编辑-梁巍:

    新款的宝马740Li换装了新的动力总成,尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性,作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的,四驱系统也是增强了日常行驶的安全性,特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现,相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

  • 宝马7系 2009款 750Li尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    测试文章:爱上当司机 深度测试新宝马7系 750Li
    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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指导价:150.00万
级别:大型车
发动机:2.0T 258马力...
变速箱:8挡手自一体