售26.28-39.18万 进口大众新Tiguan上市

空间：后排头部空间欠佳；地板凸起较高；储物空间足够

　　身高1.79m的体验者在前排乘坐时，其头部空间为一拳；在后排乘坐时腿部空间为一拳四指，而头部空间则较小；后排中央座位脚下的凸起较高，无法满足长途乘坐的舒适性要求。

　　不过全新Tiguan全系车型的后排座椅均具有靠背角度三段可调功能，座椅调整灵活度较高，同时提供了小桌板和后排出风口，一定程度上弥补了乘坐空间上的不足。

　　新车的储物空间表现不错，特别是门板上的储物格，两瓶较粗的饮料瓶还是可以从容地放入，扶手箱和前排杯架亦然。

动力：3种动力输出供选；顶配车型6.5秒“破百”；2.0T车型配第五代Haldex四驱系统，更灵敏

『全新Tiguan 280TSI精英型』

　　动力方面，全新Tiguan将会搭载1.4T和2.0T低/高功率版发动机，分别对应280TSI、330TSI和380TSI三种车型尾标，最大输出功率分别为150马力、180马力和220马力，传动系统匹配6速湿式双离合（1.4T车型）及7速湿式双离合变速箱（2.0T），三款2.0T车型还标配有4MOTION四驱系统。

　　全新Tiguan 2.0T（330TSI/380TSI）车型标配第五代Haldex四驱系统，其新增了通过旋钮操作的四驱主动控制系统，支持公路、雪地、越野及越野自定义四种模式，其中公路模式又分为标准、运动、经济和自定义几种选项。此外，配备动态底盘控制（DCC）的380TSI R-Line车型在选项中还会再增加一个舒适模式。

　　第五代Haldex四驱系统的一大优势就是响应速度更快。通常情况下Tiguan为前驱状态，系统只要监测到前轮有失去抓地力的趋势，便会在打滑发生之前将动力传递到后轮，几乎可以避免牵引力的损失。

● 新车背景

『第一代进口Tiguan前期款』

『第一代进口Tiguan后期款；现款国产途观』

　　第一代大众Tiguan于2007年面世，随后在2009年以进口形式引入国内市场销售，仅提供2.0TSI一款发动机。同年，由上海大众（现更名“上汽大众”）投产的国产版本第一代Tiguan——途观正式上市。相比进口Tiguan，国产的途观针对轴距进行了本土化加长，同时车头造型也经过调整，在造型上更加稳重。

　　虽然有了国产车型，但进口Tiguan仍继续销售，并在2012年与国产途观同步更新了中期改款车型（同期新增2.0TDI柴油版本）。7年来，国产途观与进口Tiguan也一直保持着并行销售的状态。

　　2015年9月，大众在海外市场正式发布了第二代Tiguan，也就是本次以进口形式引入国内市场的全新Tiguan车型。新车同样将由上汽大众进行国产，但本次二者在外观上会有较为明显的差异，原因在于国产版车型针对轴距进行了大幅度的加长（轴距加长110mm，车身加长226mm），并被命名为“途观L”，据此前消息，途观L将于2017年上市。

● 竞争对手

『斯巴鲁森林人；Jeep指南者』

　　全新Tiguan并没有太过直接的竞争对手。首先忽略价格区间，从进口紧凑型SUV这一身份来看，进口Jeep指南者/自由客和斯巴鲁森林人等车型的定位与其相同。不过这几款车型的价格相比全新Tiguan要相对低上一些。需要注意的是，由广汽菲克国产的新一代指南者将于年内上市，而现款进口指南者/自由客或将同期停产。

『国产奥迪Q3；国产宝马X1』

　　而从价格区间重叠的角度来看，奥迪Q3、宝马X1等国产豪华品牌紧凑型SUV，以及别克昂科威、本田冠道等国产主流合资品牌5座中型SUV都将覆盖在全新Tiguan的价格区间内，它们也很可能成为消费者在购买全新Tiguan时考虑较多的备选车型。此外，近期上市的进口英菲尼迪QX30在价位上也与全新Tiguan相近，丰富了消费者的选择余地。

● 全文总结：

　　与7年前一样，在新一代国产途观（官方命名“途观L”）上市前，大众为国内消费者带来了该车型的进口版本。而与此前不同的是，此次上市的全新Tiguan与国产车型在尺寸以及定位上进一步拉大了差距。

　　相比上一代进口Tiguan，新车作为一款基于MQB平台打造的全新车型，在2.0T车型指导价格微降的情况下，对于动力、配置水平、车内空间等方面进行了全面提升，同时还增加了1.4T两驱车型拉低了准入门槛。不过，与上一代车型动辄7、8万元的优惠幅度相比，全新Tiguan即便在指导价格上微降，可能还是会令部分消费者觉得新车涨了价。此外，面对“同价位比我高级、同定位比我便宜”的情况，进口全新Tiguan或许还将是少数人的选择。（文/汽车之家 刁昊）

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