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数说新科雷傲:配置较满意/外形是卖点

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● 有61%的消费者会考虑购买全新科雷傲

汽车之家

  从调查得到的预购比例我们可以看到,有61%的潜在消费者正在考虑购买东风雷诺全新科雷傲,这个结果与比较适中的价格接受度和整体偏高的配置接受度能够做到相互说明。尽管是一款小众品牌的全新SUV,乐意为其买单的消费者还是占了大多数。下面让我们一起来看看究竟是什么因素让多数消费者做出这种选择。

● 考虑购买全新科雷傲的因素:外观造型是主要因素

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东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  约有74%的消费者是因为全新科雷傲夺人眼球的外观造型而渴望购买它,这一点正中雷诺下怀。雷诺这套全新的设计语言在新梅甘娜、新塔利斯曼身上均获得了比较正面的反馈,看上去另类但没有不适感。尤其是在国内合资紧凑型SUV市场已经日益成熟的今天,一些年轻消费者开始慢慢厌倦CR-V奇骏等传统SUV车型的外观设计,他们需要更加个性而又具性价比的新车型来满足自己的购车需求,新科雷傲如果能够把握住这样的机会,那么未来取得销量成功的可能性便会大幅提升。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  大灯造型是新科雷傲的标志性特征,从配置介绍中我们已经了解到,C型LED日间行车灯LED尾灯为全系标配,即使是入门级车型也能用这一点来炫耀自己的身份。除了显而易见的个性元素外,新科雷傲在车身细节处的刻画同样到位,车顶行李架、从大灯组延伸至前车门的镀铬饰条、后保险杠处的镀铬装饰件等等,几乎涵盖全部车型。

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  空间方面是消费者选择新科雷傲的次要原因,从车身尺寸上看,全新科雷傲并没有显著的优势,好就好在雷诺将这款车的乘坐空间、储物空间都做到了最优处理,给人的整体感受比较出色。例如身高182cm、体型偏胖的体验者乘坐新科雷傲时感到头部和腿部空间不错,并且后排地板中央凸起不明显;储物空间不算丰富但设置合理,能够做到便利好用;此外,它的后排座椅支持4/6分割放倒,后备厢扩展灵活及平整度较好。

● 不考虑购买因素:性价比是不会购买的主要因素,售后服务位列其次

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  在询问到消费者不考虑购买新科雷傲的主要因素时,79%的消费者选择了性价比,出现这个结果并不意外,前文中我们也做过相应的分析。虽然新科雷傲的定价比较厚道,但是与RAV4荣放、奇骏等车型相比,新科雷傲的终端优惠还是会相差一大截,因此消费者的最终购买价格自然就高了。这种局面随着新科雷傲上市时间的推移可能会得到相应改善。

  此外,售后服务与品牌因素也是消费者比较担忧的两项因素,占比分比为31%和30%。消费者的这种反馈东风雷诺也有所考量,此前我们得到消息称,目前雷诺品牌授权经销商141家,到2016年底计划在全国增加到150家。然而与竞争对手相比,东风雷诺需要弥补的差距远不止这些。

● 消费者在考虑购买全新科雷傲的同时:也会考虑东风标致4008、广汽三菱欧蓝德、东风日产奇骏

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东风标致 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版

『上图为东风标致4008;下图为广汽三菱欧蓝德』

广汽三菱 欧蓝德 2016款 2.4L 四驱尊贵版 7座

  在我们展开问卷调查时,东风标致4008仍未上市,同样具备法国血统,同样有着特立独行的高颜值,消费者将这两款车型放在一起比较情有可原。然而从目前公布的售价上看,新科雷傲的价位要更低;从动力水平上看,新科雷傲的参数更有优势,并且提供四驱车型可选;东风标致4008则胜在更扎实的品牌认知度和销售渠道建设,未来鹿死谁手现在还不好确定。此外,动力配备、价格水平均比较相近的广汽三菱欧蓝德和东风日产奇骏也成为消费者主要的比对车型,分别占比18%和16%。

● 在车型选择上:2.0L两驱豪华版最受欢迎

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  出现这样的结果,证明希望购买新科雷傲的多数消费者还是比较务实的。如果不是经常自驾郊游,四驱系统并非必选项,并且2.0L动力在城市道路行驶也够用了,因此30%的消费者选择了我们最为推荐的2.0L两驱豪华版车型。此外我们推断,还有14%购车预算在20万左右的消费者会选择2.0L领先版,13%要动力、要四驱、要尊严的消费者会首选2.5L四驱尊贵版。

● 全新科雷傲最受欢迎的颜色:珍珠白

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东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版

  白色车型更受欢迎,这已经不是什么新闻了,几乎所有的车型都适用,因此约有30%的消费者选择了珍珠白车漆的新科雷傲。此外,深栗红、星际蓝、栗壳棕等新科雷傲特有的车漆颜色也受到消费者的喜爱。

● 全新科雷傲意向人群画像:平均35岁、已婚有子女居多、家庭月收入平均15096元

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  新科雷傲的潜在购买人群平均年龄为35岁,主要是八零后人群,占比约半数以上。虽然国内汽车消费者呈现年轻化趋势,但事业、家庭稳定的青年消费人群依然是主力,他们的家庭平均月收入达到15096元,在购车时会更多考虑到家庭成员数量、乘坐舒适性和使用场景。

● 全文总结:

东风雷诺 科雷傲 2017款 2.5L 四驱至尊版

  作为进军国内市场的战略车型,东风雷诺全新科雷傲相较进口车型有了长足的进步,除了外形大刀阔斧的革新之外,配置水平和售价方面同样让国内消费者更易于接受了。然而从新科雷傲潜在消费者的购车清单中我们能够看到,广汽三菱欧蓝德、东风日产奇骏等实际入手价格更实惠车型正虎视眈眈的觊觎着这款新晋车型,新科雷傲的品牌认知度和销售渠道与他们相比仍有一定差距,想要从中分一杯羹并非易事。除了有诚意的指导价,东风雷诺还需在未来的售后服务和购买渠道上给予消费者更多保障,才能让潜在消费者真正为新科雷傲买单。(文/汽车之家 张晓丹)

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  • 科雷傲 2017款 2.5L 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.91 40.41 9.30
    测试文章:平易近人 东风雷诺科雷傲2.5L性能测试
    评测编辑-张子仪:

    这台车开起来比较平淡,2.5L+CVT的组合我们并不陌生,和奇骏一样,省油好开,而且比奇骏底盘更扎实。假如一定让我在科雷傲和奇骏之间选,我可能更倾向于科雷傲。

    评测编辑-张可:

    我认为这款2.5L的科雷傲开着不错,但是性价比不如2.0L车型。因为2.0L的动力已经足够了,而且更省油。

    评测编辑-刘昱昕:

    作为奇骏的车主,我认为科雷傲的底盘确实不错,比奇骏强多了。不过这款2.5L车型的油门响应没有奇骏灵敏,日常驾驶时感觉动力不如奇骏似的。我们实测的成绩也确实是奇骏更快。

  • 科雷傲 2017款 2.0L 两驱豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.75 41.47 9.80
    测试文章:大同小异 雷诺科雷傲2.0L性能测试
    评测编辑-郑宇:

    全新科雷傲的外观非常符合我的审美,个头也在同级别中很有优势,这两点会给人留下不错的第一印象。如果就一台家用SUV的实用性来说,科雷傲是完全符合需要的,不过2.0的动力一般,新车内的气味也不太友善。

    评测编辑-苑璐:

    首先科雷傲有一副不错的卖相,而且身材也很舒展,在同级别同价位里都能算是比较大的,这个很招人喜欢,内饰用料、方向盘手感、座椅舒适性都很好,和奇骏同平台这事儿不可避免,但是这也表示了动力方面匹配的成熟,而且底盘和油门的调校更倾向于欧洲车,再加上比较有诚意的价格,这款车还是挺值得推荐的。

    评测编辑-李伟龙:

    采用与奇骏相同的平台的让科雷傲拥有了一套成熟的动力及底盘系统,而雷诺出色的 外观设计则让它看起来更加时尚,不得不说,这代科雷傲无论看起来还是开起来都有着不错的表现,再加上国产后的价格优势,让它表现出很强的性价比。

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科雷傲

指导价:17.98-26.98万
级别:紧凑型SUV
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