售16.98-25.98万元全新CR-V正式上市

周楚然

2017年07月09日 20:29 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车上市] 7月9日，东风本田旗下紧凑型SUV车型——全新CR-V正式上市。新车提供了1.5T和2.0L混动两种不同动力车型可选，并根据配置的不同拥有10款车型，其售价区间为16.98-25.98万元。详细售价请见下表：

东风本田全新CR-V指导售价
车型	售价（万元）
240TURBO 手动两驱经典版	16.98
240TURBO 自动两驱舒适版	17.98
240TURBO 自动两驱都市版	19.28
240TURBO 自动两驱风尚版	20.38
240TURBO 自动四驱豪华版	21.38
240TURBO 自动四驱尊贵版	23.18
240TURBO 自动四驱尊耀版	24.98
混动 2.0L 净速版	21.98
混动 2.0L 净驰版	23.98
混动 2.0L 净致版	25.98

『全新CR-V 1.5T车型』

『全新CR-V混动车型』

● 新车特点：
设计更为年轻/提供混动车型

　　外观方面，国产全新CR-V的设计与海外版车型保持高度一致，整体给人感觉十分年轻、动感，相比老款车型更讨年轻消费者喜欢。此外，采用了家族化设计风格的前进气格栅有着很高的辨识度，LED前大灯也能提供更好的功能性和视觉效果。

　　相比前脸，全新CR-V车身侧面造型显得要平淡一些。好在突出的前后轮眉带来了一丝动感，而全车黑色包围也让整车的越野氛围更为浓厚。另外，新车尾灯采用了“L”型设计，中央的镀铬饰条将左右两侧尾灯相连，使得整个车尾看起来更为宽大。车身尺寸方面，全新CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。相比翼虎等对手来说，新车尺寸并不占优。

　　全新CR-V的内饰设计相比老款车型有着较为明显的变化，中控台造型更具整体感，外凸的显示屏也有着不错的时尚气息，并且仿木纹饰板的设计看起来也挺显档次。此外，思域搭载的液晶仪表盘也会出现在新车上，一键启动、可远程启动的双温区自动空调、电子手刹等功能也均会提供。

　　动力方面，新车除了提供搭载1.5T汽油发动机的传统动力车型外，还提供了混合动力车型。240TURBO（1.5T）车型采用的1.5T直喷发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为193马力；全新CR-V锐·混动车型则是搭载的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，但是在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力，且工信部综合油耗仅为4.8L/100km。此外，1.5T车型还将提供四驱版车型。

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文章标签：新车上市/价格 SUV价格

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本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.23秒	39.89米	7.80升
测试文章：能否缔造新的传奇？全面测试本田CR-V
评测编辑-：	储物空间真大，灵活度很高，本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞，比同级别竞品都敞亮。噪音真大，发动机和底盘噪音控制都不行，而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差，反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜，本质没变，跟同级别在一个水平，没有碾压任何车。
评测编辑-：	CR-V属于那种各方面都比较均衡的车，没有明显短板，但拿出任何一项来说，在同级别里似乎也没有明显优势，或许这就是它成功的关键吧。
评测编辑-：	全新CR-V是一款很全面的车，造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子，顶配车型配置丰富，座椅坐着够舒服，空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡，各项测试成绩也都比较出色，四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点，噪音大、刹车脚感差，但瑕不掩瑜。

本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.47秒	40.24米	7.70升
测试文章：补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
评测编辑-：	这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了，平顺省油，动力更强油耗还更低，虽然有个低速抖动的小缺点，但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外，不过因为通过性参数太惨，越野什么的还是不适合它。总而言之，CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了，依然值得推荐。
评测编辑-：	2015款产品针对性的提升了之前的不足之处，换了发动机、变速箱，四驱表现有惊喜。省油、好用、好开，家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆，CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。
评测编辑-：	做编辑的最不想遇到CR-V这种车，太中庸太平淡了，勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想，它又是如此的均衡，好开、省油，称职的代步工具。我给它9分，1分扣在发动机抖动上。

本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.39秒	38.80米	11.90升
测试文章：为什么你能这么火测试本田新CR-V 2.4
评测编辑-：	其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点，市场证明了它是一款优秀的产品，起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了，设计、动力、空间等等，每个点都能击中消费者的要害，所以它没有理由不火。其实本应该多给1分，可惜对新款车型的外观设计是在不能认同，所以这一分纯属个人感情。
评测编辑-：	外观设计有些超前，需要时间来适应；四驱系统没有变化；脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受，就可以很坦然的选它了。
评测编辑-：	CR-V继续走它的中庸路线，把做工、空间和舒适性做好就完事了，实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升，这难免让人觉得有些乏味，据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了，谁知道呢？没有必要争论它的好坏，这款车不适合站在风口浪尖上，它本来就是极为低调的车。

本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.00秒	39.50米	9.50升
测试文章：城市新宠测试东风本田CR-V 2.0两驱版
评测编辑-：	新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。
评测编辑-：	CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。
评测编辑-：	做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算比较合理，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。