★ 零跑汽车
品牌简介：
零跑汽车是一家总部设在浙江的新能源汽车公司，由浙江大华技术股份有限公司（目前大华股份主要经营业务为安防视频监控产品的研发、生产及销售，全球安保领域排名第二）及其创始人于2015年共同投资成立。其主要研发方向为智能互联、电机电控、电池系统以及整车设计，目前零跑汽车有400名员工，80%是研发人员。
理念及作品：LP-S01
致力于研发科技、时尚、品位的智能电动汽车是领跑汽车的理念。在今年11月，零跑汽车旗下首款纯电动量产车型——LP-S01正式亮相，其定位于一款双门四座轿跑车。智能化将是该车的一大亮点，据官方表示，人脸识别系统（可检测疲劳驾驶等危险状态以及人脸解锁点火等）这一“黑科技”将出现在新车上。
作为一款轿跑车，LP-S01的动力性想必是大家关心的重点，新车将搭载最大功率为170马力、峰值扭矩为250牛·米的电动机。官方表示，在该发动机的驱动下，新车0-100km/h加速时间为6.9秒，最大续航里程将达到360公里。这款车预计将在2019年3月上市销售，售价或在20万元左右。
未来的路怎么走：
目前零跑汽车已投资26亿元在浙江金华建设生产基地，该基地于今年4月开工，一期规划年产量5万台，预期2018年8月投入生产，后续可扩展到年产能25万台。零跑汽车的未来规划分别三阶段。第一阶段为2015-2018年，研发新能源智能汽车，发育市场，使零跑汽车成为具有一定知名度的汽车品牌；第二阶段从2019-2024年，新产品逐步投放市场，将零跑汽车打造成国内领先的汽车品牌；第三阶段，到2030年，零跑汽车将致力成为全球新能源汽车市场的主流品牌。
目前零跑已经规划了3个整车平台，分别是“T平台（微型车级别）”、“S平台（小型车级别）”、“G平台（紧凑型车级别）”，此前发布的S01正是S平台下的首款产品。此外，在刚刚闭幕的第四届世界互联网大会上，零跑汽车还获得了红杉中国的领投，为其资金方面提供了一定保障。
编辑还想说两句：
在SUV大热的环境下，把首款量产车定位于双门轿跑车这种小众产品的零跑确实算得上一股清流，不过从我们首发文章的评价来看（点击查看网友评论），网友们对这款轿跑的外观评价并不正向，360公里的最大续航里程和6.9秒的0-100km/h加速时间在2019年能否还仍有一定优势也是个未知数。值得一提的是，依靠其母公司大华股份强大的技术储备，零跑汽车在智能化方面理应有一定的优势。
★ 国金汽车
品牌介绍：
国金汽车在今年9月27日正式发布，该品牌是国金汽车集团旗下继陕汽通家和陕汽汉龙（其中通家电牛系列产品在纯电动物流车领域的销量处于行业领先地位；而后者则主攻新能源客车领域）后第三个汽车品牌。此外，国金汽车集团旗下还拥有一家整车控制研发公司，一家飞轮式动力系统研发公司，两家新能源汽车研究院，一家电池系统集成公司、一家新能源汽车销售公司和一家汽车租赁公司，集团业务拓展的非常宽泛。
理念及产品：国金GM3
今年11月20日，国金汽车的首款车型——GM3正式上市，新车定位于一款MPV，其补贴前售21.98-24.98万元。这款车整体车身设计上“借鉴了”雪铁龙Grand C4 PICASSO车型的结构。350km和400km两种续航里程数据在当下也较为出众，同时该车还支持换电。今年11月22日，国金汽车与深圳西湖签署了订购10000辆国金GM3的订购协议，这10000辆将在深圳进行运营。
未来的路怎么走：
『GS小型纯电动SUV造型草图』
除已经上市的GM3外，国金汽车还将继续在K02（轿车）、K03（SUV）和K04（微型车）平台上同时发力，首当其冲的将会是采用K03平台的GS系列小型纯电动SUV，据悉该车的车身尺寸为4000mm/1730mm/1625mm，轴距为2460mm，设计最高车速为125km/h，设计续航里程为260km。
『GC纯电动微型车设计草图』
另一款车型将会是一台基于K04平台打造的GC系列纯电动微型车，该车主要面向于城市拥堵道路下的短途代步。整车的设计尺寸为3200mm/1670mm/1550mm，轴距为2150mm，设计续航里程为350km，电池容量最高30kWh。
编辑还想说两句：
受益于同集团下兄弟品牌——陕汽通家，国金汽车并不受生产资质的困扰，同时，国金汽车自动化生产率达到90%的生产基地也以投入使用，这也都是其作为新品牌的优势。而对于一个没有品牌力和市场认可度的新品牌来讲，把产品直接推向普通消费者确实费钱费力，所以像国金一样把自己的首款产品投放到网约车、出租车领域目前也不失为一个好办法。不过如果想获得长期稳定的发展，国金终将要把目标锁定在普通消费者。所以未来销售模式、渠道上如何布局？如何让消费者了解自己？则是现在国金应该考虑的事。
全文总结：在本篇文章中，我们给大家盘点了最近一段时间内进入我们视线的中国新兴汽车品牌，其中包括有电咖、合众、裕路、拜腾、国金、零跑6个品牌。结合我们此前调查和各类文章评价来看，其实超过半数的网友对这些新兴造车品牌爆发的现象并不看好。为啥？这些新品牌口号喊得虽震天响，但现阶段却拿不出一款有竞争力的产品作为消费者买车时的选择。但对于快速发展的事物，我们确实应该给予一些时间。“电动化”已经成为一个不可逆的大趋势，老生常谈的“弯道超车”也不是没有可能。也许其中某个现在看似不起眼的中国新品牌，未来或将成为世界汽车行业的新星，就像6年前，没有多少人会想到有朝一日小米会成为手机行业的巨头。到时候，真正受益的还将是我们普通消费者。（文/汽车之家 李长宁）
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