数说宝骏530：空间受认可/价格接受度低

　　[汽车之家 数说新车]  2017年2月，宝骏正式向市场推出了旗下全新小型SUV——宝骏510，经过我们的统计，这款小型SUV的价格接受度和配置接受度分别高达到88%和85%。更让人意想不到的是，一年后这个“小家伙”竟然夺走了哈弗H6连续戴了58个月的SUV销量桂冠。不过宝骏并不满足于眼前的成功，向更高端市场发起挑战才是他们的决心，这不，其在前不久正式发售了宝骏530。在新车上市后，我们在第一时间基于关注这款新车的用户进行了调查。这款车能否复制510的高接受度？消费者对于新车最看重的地方是什么？最受关注的车型是哪款？上述问题的答案就在文中，您不妨继续阅读，通过我们展示的具体调研数据更好地了解这款新车。

　　样本说明：本报告样本取2018年03月11日—2018年03月16日期间投放并回收的《宝骏530上市用户调研问卷》，有效样本数为464人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，计划购买SUV的意向用户）。

● 关于宝骏530的售价：总体接受度39%，得分较低

　　从结果来看，有39%的消费者认为宝骏530的价格可以接受。虽然这个接受度绝不是数说新车系列文章中最低的，但对于擅长在价格方面制造惊喜的宝骏品牌来讲，这样的价格接受度确实较低。相比之下，去年的宝骏510价格接受度曾高达88%。具体到车型来看，次低配1.5T手动精英型的价格接受度最高，达到了45%，而顶配的1.5T DCT旗舰型价格接受度仅为32%。与此同时翻看文章评论来看，大部分网友对该车的评价并不算好。

　　虽然宝骏530与560同平台打造，但相同动力总成、配置接近的情况下，宝骏530的价格却要比560贵出不少。同时，以往宝骏品牌各车型的主力市场多在9万以内，而此次宝骏530全系有一半的车型价格已经超过了9.50万元。相信对于大部分消费者来讲，这种“涨价”短时间是难以接受的。

　　此外对于一个潜在消费者来讲，如果想购买一台纯自动挡车型（不包括AMT），其至少要花费10.48万元，而这样的价格可买到长安CS55等更多主流中国品牌的紧凑型SUV。当然，谈及价格时需要联系配置水平来进行对比，那么宝骏530的配置水平如何？消费者们又是怎么看待的呢？

● 关于宝骏530的配置：总体接受度57%，配置满意度比较高

　　根据往期数说新车文章总结来看，中国品牌新车在配置方面往往有着较高的接受度。此次的宝骏530也没有例外，其配置总体接受度达到了57%。具体到车型来看，除最低配1.5T手动舒适型外，其他车型的接受度均超过了50%，同时顶配的1.5T DCT旗舰型已经达到了65%。那么，接下来我们就具体看看舒适型、精英型、豪华型、旗舰型的具体配置表现吧。

『宝骏530 1.5T手动舒适型』

　　作为全系的入门级车型，1.5T手动舒适型除ESP车身稳定控制系统、主驾驶位座椅高度调节外并没有其他具有亮点的配置。而且该车甚至连副驾驶位安全气囊、后雨刷器等基础安全配置都没有，其实该车型存在的意义更多是拉低车系起售价，也许并非是走量车型，所以整体配置相对较低，以至于大家对该车配置的接受度也仅有42%。高一级的精英型则在舒适型的基础上增加了副驾驶位安全气囊、倒车影像、后雨刷器等实用性配置，所以其1.5T手动精英型和1.8L自动精英型的配置接受度也分别达到了55%和56%。

『宝骏530 1.5T手动豪华型』

　　相比精英型，豪华型无论是安全性、便利性和档次感都营造的更加到位，其增加了前排侧气帘、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜加热、后排空调出风口等一大堆配置，而价格也仅上涨了不到1万元，相当超值。所以这一级别车型也是我们购车手册最推荐的。

『宝骏530 1.5T DCT旗舰型』

　　至于顶配车型，消费者对其配置接受度达到了65%，可见其配置方面应该具有一些亮点。具体来看，1.5T DCT旗舰型独享多连杆独立后悬架，同时其还带有燕飞利仕音响、全景天窗、LED大灯、GPS导航等一系列锦上添花的配置。翻到下一页，我们将为您介绍有多少消费者真心愿意为宝骏530买单、他们因为什么做出这种决定、各车型的购车比例是多少等数据。

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● 有53%的消费者会考虑购买宝骏530

　　经过我们调查统计，消费者对宝骏530的预购比例为53%，对比以往数说新车中的中国品牌车型，这个成绩并不高，与自家兄弟510高达93%的预购比例相比更是有着较大的差距。那么考虑购买宝骏530的潜在消费者看中了哪些方面？不考虑购买该车的消费者又有哪些顾虑？我们到下文中一探究竟。

● 考虑购买宝骏530的因素：空间、外观是主要因素

　　在考虑购买宝骏530的消费者中，有58%认为“车内空间”是考虑购买这款车的主要原因。而经过我们实测，这款车的空间相比同级别对手绝对能算得上“逆天”。身高175cm的消费者坐进前排将座椅调至最低可获得四指的头部空间，保持前排不动，该体验者坐进后排的腿部空间可达三拳左右。与此同时，该车第二排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢地板平整，对于用户来说可以兼备一定的载物功能，表现十分出色。

　　除空间外，因为“外观造型”而决定购买该车的因素也达到了56%。宝骏530采用了与510相似的最新家族式设计语言，其运用了时下十分流行的分体式大灯组设计，整体造型相比同平台的560看上去要时尚不少。通过口碑我们了解到，宝骏510在外观上赢得了绝大多数车主的认可，所以宝骏530在外观上同样吸引消费者并不会让人意外。

● 不考虑购买因素：性价比是不会购买的主要因素，安全配置位列其次

　　在上文的数据中，有47%的消费选择不考虑购买宝骏530，至于这些人不考虑购买的主要原因，上图给了我们很直观的答案——性价比。当然，对于这样的结果我们并没有感到意外，因为在此前的《数说新车》系列文章中，“性价比”屡屡出现在不购买因素第一的位置上，更何况有61%的潜在消费者都表示对宝骏530的价格无法接受。此外上文我们也提到，宝骏530的入门级车型安全配置有些偏低，所以统计来看安全配置是消费者拒绝购买该车的第二个原因。

● 消费者在考虑购买宝骏530的同时的也会考虑：长安CS55、哈弗H6、众泰T500等车型

『长安CS55』

『哈弗H6』

　　既然是一款定位于10万元上下的中国品牌紧凑型SUV，那宝骏530就免不了与哈弗H6、长安CS55等这一细分市场的爆款车型展开竞争。经过问卷统计我们看到，有30%的消费者考虑宝骏530的同时也考虑着长安CS55，还有29%的消费者同时考虑哈弗H6。与此同时调查结果也展示，消费者对于宝骏530的车内空间以及配置都较为认可，这也将成为宝骏530在与竞争对手对垒的过程中吸引消费者的主要因素。不过在品牌档次感等方面，宝骏距离哈弗、长安等对手还是有一定差距。

● 在车型选择上：1.5T DCT旗舰型最受欢迎

　　在车型选择上，有24%的用户都选择了宝骏530的顶配车型——1.5T DCT旗舰型，比例领先于其他车型。通过上文详细对比我们了解到，旗舰型不但在安全性、便利性和舒适性等方面做到了面面俱到，并且还配备了燕飞利仕音响等显逼格的配置。更重要的是，全系只有该车型配备了成本更高的多连杆独立后悬架。此外我们也看到，消费者对两款1.8L车型的接受度均不超过5%，其未来销量能否呈现这样的情况，值得我们关注。

● 宝骏530最受欢迎的颜色：糖果白

　　与此前大多数新车调查结果一致，白色是宝骏530最受欢迎的车身颜色，占比达到35%。究其原因，白色运用在车身颜色上更容易让人接受，并且使整车看起来也更加大气饱满。同时，白色也更加耐脏，在二手车市场白色车型也相对保值。不过，作为宝骏530的宣传时使用的最多的颜色，琉璃红的选择占比仅为13%，较为小众。

● 宝骏530意向人群画像：平均32岁、已婚有子女居多、家庭月收入平均8691元

　　在回收的调查问卷中，宝骏530的潜在购买人群平均年龄为32岁，高中及同等学历居多。作为努力向美好生活奋斗的普通家庭，他们的家庭平均月收入在8691元，并且有67%的消费者为已婚有子女，可见有意购买宝骏530的消费者多集中在为了满足家庭用途的购车人群。

● 全文总结：

　　从此次宝骏530的大数据分析结果来看，这款车并没能复制510极高的价格/配置接受度与预购比例，所以想成为绝对的“爆款”，其还要面临着不小的挑战。中国品牌紧凑型SUV市场强者如云，相比对手，品牌档次感便是宝骏530面对的一个问题，毕竟以往宝骏品牌车型的主力市场均在9万以内。同时在产品综合实力方面，宝骏530似乎也没做到让人眼前一亮。这款代表着宝骏品牌向上走的作品最终能否获得消费者的认可，我们也将拭目以待。（文/汽车之家 李长宁）

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