数说新QX50:外观动力吸引人/品牌力偏弱

　　[汽车之家 数说新车]  2015年初开始国产的英菲尼迪QX50可以算得上是国内较早实现国产的豪华品牌中型SUV，不过它并没有发挥出先行者的优势，在2015年3月到2017年12月的34个月中，其总销量仅为23286辆，而这个成绩该级别霸主奥迪Q5两个月便可创造出来，为了缩小差距，QX50更新换代迫在眉睫。在刚刚过去的6月10日，全面换新的新一代QX50已正式上市，其共推出了6款车型，指导价区间为33.98-48.98万元。那么消费者对这样的售价认可吗？在消费者眼中，这款车的配置水平怎么样？最受关注的车型是哪款？同时，消费者对于全新QX50最看重的地方又是什么？别急，上述问题的答案就在本文之中，您不妨继续往下看，通过我们展示的具体调研数据更好地了解这款新车。

　　样本说明：本报告样本取2018年6月10日至6月18日期间投放并回收的《英菲尼迪全新QX50上市用户调研问卷》，有效样本数为135人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，并且有意向购买中型SUV的用户）。

　　如果您还不了解英菲尼迪全新QX50这款车型，可以点击这里进入车系页查看它的图片和参数配置等，另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。

● 关于英菲尼迪全新QX50的售价：总体接受度30%，表现一般

　　从结果来看，有30%的消费者认为全新QX50的指导价格可以接受，这个数字相比往期数说新车中的主角表现一般。或许会有网友疑惑，全新QX50 33.98万元的起售价在豪华品牌中型SUV里面基本算是最低的，同时比老款车型还降低了1万元，但接受度为什么不高呢？进一步来看，指导价为33.98万元的全新QX50为两驱版车型。而四驱版车型的入门级价格则达到了37.98万元。作为参考，国产全新X3、奔驰GLC和奥迪Q5（Q5L）几款“BBA”中型SUV都是全系标配四驱系统，它们的起售价格也都在40万元以内。

　　所以单从价格的维度来看，全新QX50四驱版车型的入门级价格并没有给我们带来惊喜。不过拿不到34万元（指导价，不考虑优惠因素）的价格购买一款豪华品牌SUV还是比较有吸引力的，所以其入门版车型价格接受度达到了33%。

● 关于英菲尼迪全新QX50的配置：接受度达60%，配置满意度较高

　　虽然价格接受度一般，但全新QX50的配置接受度绝对算是比较高的，我们统计其接受度达到60%。除最低配2.0T 两驱菁英版外，其他车型的接受度均超过了50%，同时个别车型的配置接受度达到了66%。那么，接下来我们就具体看看这些车的具体配置表现吧。

『全新QX50入门版车型——2.0T 两驱菁英版实车图』

　　不到34万元的起售价对于一款豪华品牌中型SUV来讲确实不高，所以我们也不敢奢求其入门版在配置方面会带来惊喜。和预想的一样，入门的两驱菁英版并不配备前雾灯、前/后雷达、倒车影像、座椅加热这些实用性配置。不过其却配备了全LED大灯、全景天窗、电动后备厢等配置，同时其内饰看上去也不是那么“丐”，看上去档次感还是不错的。

　　高一级的两驱时尚版相比入门级增加了前/后雷达、倒车影像、带腰部支持/前排加热的真皮座椅、前雾灯、自动防眩目后视镜和车顶行李架等配置，基本能满足大部分消费者的日常需求，所以其配置接受度也达到了55%。不过也有部分消费者和我们编辑一样，认为这些配置并不太值1.7万元，后期加装的花费将更低。

　　而到了四驱菁英版，消费者配置接受度就达到了64%，这样的成绩在往期《数说新车》处于偏高水平。的确，在两驱时尚版的基础上增加2.3万元可换来一套适时四驱系统、动力更强的发动机、全景影像、感应雨刷和外后视镜电动折叠还是还是比较值得的。

　　至于指导价为40.98万元的四驱智能版，该车是我们购车手册中首推的版本，同时其消费者配置接受度也达到了66%。该车相比四驱菁英版增加了方向盘加热、方向盘电动调节、BOSE品牌音响、主动刹车、全速段自适应巡航、盲区监测、感应后备厢和座椅记忆，进一步兼顾了档次感和实用性，而价格上则仅高出3万元。相比在指导价同在40万元左右国产宝马X3、沃尔沃XC60、奔驰GLC、凯迪拉克XT5等，其配置优势也是十分明显。

　　对于价格更高的四驱豪华版和四驱旗舰版，其在满足消费者日常需求的同时还增加了氛围灯、20寸轮圈、HUD抬头显示等锦上添花的配置，所以其配置接受度也都在64%及以上。翻到下一页，我们将为您介绍有多少消费者真心愿意为全新QX50买单、他们因为什么做出这种决定、各车型的购车比例是多少等数据。

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