2020年将上市新车点评：豪华品牌轿车篇

　　 [汽车之家 新闻]  “爆竹声声辞旧岁，喜气洋洋庆新年。”值此新春佳节之际，汽车之家车闻团队依旧在这里给您拜大年！今天是正月初五，俗称破五节，是历史悠久的中国传统节日之一，各地均有不同的习俗来庆祝。汽车之家车闻团队在此为您奉上“豪华品牌2020年将上市的6款轿车点评”，以飨读者！这里是否有你的Dream Car？让我们一起看看他们是怎么说的吧~

周易点评：全新奥迪A3

★ 点评理由：性价比最高的豪华品牌入门紧凑型轿车
亮相时间：2020年3月日内瓦亮相/国产版车型4月量产

　　今天是正月初五，首先在这里给您拜个年，祝您鼠年大吉，迎财接福好运兆。说完吉利话咱们在回归正题，如果非要我说一个2020年最期待的豪华品牌轿车的话，我想我会选择全新一代奥迪A3。原因有二，第一这是整体外观更加运动、更贴近奥迪最新设计语言的一款车；第二点，未来国产版有望加长，更符合中国部分消费者的用车需求。

　　根据此前信息来看，一汽-大众全新奥迪A3将于今年4月正式进入量产（SOP）阶段，并且首辆车型已于2019年12月3日在一汽-大众青岛工厂完成下线。同时，根据此前公示的代号可以看出，AU380/1CN-K为奥迪A3 Sportback（两厢版），AU381/0CN-KL为奥迪A3 Limousine（三厢版）。值得一提的是，代号AU381/0CN-KL中的L或预示着未来三厢版车型有望进行加长。

　　说到这里哈，估计又有一大堆打着“纯粹无敌”的口号来吐槽加长这件事儿了。咱先不说加长这事儿未来会不会落在全新国产A3之上，单说加长其实是对于当地市场需求的一个反馈，在相等价位条件下，会有更多的消费者为大空间所买单，毕竟在这个价格区间车型上，性价比更是它该有标签。当然，在这里说一下，我记得在2019年全新宝马3系推出的时候，有一部分打着“原汁原味”的爱好者对于加长这件事嗤之以鼻，但随着标轴版本的推出，他们又话锋一转向外观/内饰设计上进行吐槽，并不是随着推出标轴就去下单。这点确实很无奈，也很容易将这些“理论”让一部分持币准备购买的消费者所迟疑。

　　目前关于国产全新奥迪A3信息较少，我们结合此前海外无伪谍照来看，新车整体设计与全新Q3等奥迪最新车型保持相似，多边形的大灯组与全新Q3的设计风格一致，锋利而独特。六边形前格栅内部由扁而宽的蜂窝网组成。前包围两侧，新车拥有造型较为立体的仿开孔设计，搭配新设计语言下的半包饰条，整体风格比较时尚。此外，全新A3的前悬较长，发动机舱盖采用了蚌壳式设计，搭配从大灯内角引出至A柱底部隆起的筋线，营造出了立体而硬朗的观感，同时行人碰撞保护效果预计也将得到提升。

　　侧面来看，全新A3的侧身比例整体延续自现款车型，风格变化不大。新车的腰线在测试车上竟然被一根镀铬饰条标示了出来，其从大灯外角引出，贯穿车门直至尾灯组上沿部分，与现款A3一致，不过我们认为这根镀铬条不会出现在最终的量产车上。

　　车尾部分，全新A3汲取了全新A1等车型的设计，整体风格比较相近。尾窗上部和两侧配有组合式扰流板，尾窗下方的凸台设计带来了面积较大的留白，也使得尾灯组的位置更加靠下。腰线绕过尾灯后，沿着牌照框上方的尾门棱线继续向另一侧延展。而在后包围部分，新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计，增加了几分运动气息。不过新车或将采用隐藏式排气管。

『全新一代奥迪S3内饰』

　　内饰方面呢，我们此前曝光了全新奥迪S3的内饰谍照，而这套内饰造型也将是未来全新奥迪A3的内饰设计。具体来看，其整体内饰设计采用了全新的风格，整体采用棱角分明的多边形元素作为设计语言，显得很有设计感。新车中控台采用分层式的造型，中控屏并没有采用现款的悬浮式设计，而是被镶嵌在了中控台中央。同时，新车还配备了大尺寸的全液晶仪表，驾驶位的空调出风口位于仪表两侧，向外凸出，而副驾驶的空调出风口则位于副驾驶座椅前方，采用贯通式设计。除此之外，新车的挡把也采用了与全新高尔夫和全新明锐相似的小尺寸电子挡把设计。

　　动力方面目前也尚无更多消息，我们预计全新A3除将继续提供多种排量的常规汽油及柴油发动机外，还将增加配备轻混系统的车型。同时，参考现款国产奥迪A3车型来看，其提供1.4T/2.0T发动机，最大功率分别为150马力和190马力。传动方面均匹配了7速双离合变速箱。

『现款奥迪A3』

　　在了解完目前全新A3的信息之后，我们能够看到全新一代奥迪A3不论是从外观还是从内饰都是诚意满满，所以这款车是指的我们期待的。同时，反观国内，国产奥迪A3由于抢占先机提前实现国产化，使该车长时间霸占这这块细分市场，妥妥的保持销量王的称号。并且其于2017年4月，进行一次中期改款，使其外观以及配置得到很好的提升，使产品力进步的得到提升。但是，随着竞品的迭代更新、海外品牌以及中国品牌的越级打发，使现款奥迪A3显着有些力不从心。例如，在2018年11月底上市的北京奔驰A级，虽然该车型是BBA中最后国产化的一员，但也同样意味着它的准备会更加充足，其基于MFA2平台打造，配备上全新奔驰家族内饰设计等等，让其获得不少年轻消费者的芳心。

『上图为奔驰A级；下图为宝马1系』

　　而在2017年初实现了国产的宝马1系三厢版，其基于UKL前驱平台打造而来。在动力方面，采用了横置的1.5T三缸/2.0T四缸发动机，一经上市也受到不少的争议，毕竟三缸发动机对于不少消费者来说还是“使不得”的。当然，在宝马官方的调教下，以及宝马运动基因的加持下，即便它不是一辆传统前置后驱布局的BMW，但它的底盘带来的操控感受在同级别中仍较为出色，这样也让该车吸引到了一批拥趸，市场表现也算出色。

　　聊了这么多，我希望未来国产版全新奥迪A3能够在外观、内饰上与海外版保持一致，这样才能够让更多的消费者感受到这款车的诚意。根据此前信息来看，全新一代奥迪A3将于2020年3月的日内瓦车展正式海外首发，而随后国产版车型也将后续发布，我们拭目以待吧。

耿源点评：全新一代奔驰S级

★ 期待理由：奔驰手中的王牌产品即将迎来换代，但另一张王牌也在跃跃欲试的看着它的地位
上市时间：2020年年内

　　梅赛德斯-奔驰S级换代，相信在2020年的车圈内没有比这更引人瞩目的消息，作为全球豪华车市场最畅销的产品而言，新一代梅赛德斯-奔驰S级（代号W223）的到来，相信是有人欢喜有人愁。

　　现款S级（代号W222）可以说是非常成功的一代S级车型，不仅将S级轿车产品扩张为6款不同车身形式的产品（标轴、长轴、迈巴赫S级、迈巴赫S级Pullman、S级轿跑车、S级敞篷轿跑车），更在全球市场打败了“老友”宝马7系和奥迪A8，强大的矩阵效应，甚至让S级威胁到了处于更高定位的宾利和劳斯莱斯（入门级车型）。

『新一代梅赛德斯-奔驰S级谍照』

　　如果说10年前奔驰正处于百年以来的品牌低谷，那么当下的奔驰又回到了豪华车领域的无人之巅，正值奔驰S级迎来换代之际，则带给全球消费者莫大的期望，所以W223似乎是一款只能成功不能失败的产品，面对汽车新四化的到来，奔驰真的准备好了么?

『新一代梅赛德斯-奔驰S级谍照』

　　从外观而言，奔驰并没有针对现款S级的侧面线条进行巨大调整，可以说继续沿用着自W221代上的经典线条，大气的外观将拥有全新的前脸和尾部造型，从目前的谍照来看新一代车型会变得更加舒展。此外，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级的谍照也在此前被发现。

　　相比之下内饰的变化还是有些令人意外，作为奔驰家族新一代设计语言的开篇之作，新一代S级采用了非常夸张的中控台设计，不仅有大尺寸屏幕，还将诸多控制功能集中在操作屏当中，新鲜感之余也让人有些担心，奔驰这一步会不会迈的太大了，不过既然是一次大换代，变革是必须要有的，这样才能够作为整个行业的标杆。

『新一代梅赛德斯-迈巴赫S级谍照』

　　动力方面我相信是这次换代带给我们最小惊喜的地方，传统的燃油动力总成方面，我们会看到全新的3.0T直列六缸发动机和4.0T V8发动机与48V电气化系统结合，从而在满足动力的同时更好的达到严苛的排放法规。著名的6.0T V12动力总成有可能会在部分车型当中消失，但我相信作为奔驰的招牌动力，他一定会在顶级车型上所使用，只不过供给量会非常有限。

　　与其说世界在看新一代梅赛德斯-奔驰S级发展的方向，不如说奔驰也在时时刻刻思考自己这台“本命”轿车的未来发展方向，如果现在我们还说S级是奔驰的王牌，那只是在对手是宝马7系和奥迪A8等传统豪华大型轿车。面对特斯拉的冲击，S级似乎并不是奔驰唯一的一张王牌，而正在开发的豪华大型电动车——奔驰EQS，将是奔驰手中的另一张王牌，同样在2020年发布的它，或许正在跃跃欲试的以新生军团在未来挑战传统。

『奔驰Vision EQS概念车』

『奔驰EQS量产版谍照』

　　虽然我们不会怀疑奔驰打造任何一款车型的初心，但面对强大的对手和自家经典产品，奔驰会如何权衡新一代梅赛德斯-奔驰S级和奔驰EQS是我非常好奇的一点，面对同一豪华大型轿车市场，不同设计、不同动力总成的两款产品，是平分秋色，还是相互竞争，我想即便是目前的潜在消费者也无法真正给出一个答案。

陈浩点评：凯迪拉克CT4

★ 点评理由：2.0T+后驱，你还在等啥
上市时间：2020年上半年

　　凯迪拉克CT5已经正式上市了，凯迪拉克在2020年上半年还会继续投放一款极具话题性的新车——CT4。这款车可以看成是ATS的真正继任者，作为一款入门中型轿车，它在市场上预计会与奔驰A级、宝马1系等车型展开竞争。

　　凯迪拉克CT4在外观部分采用了最新的家族式设计，新车将会提供豪华和运动两种不同的外观套装。在去年10月亮相的版本使用的就是运动套件，其前脸被大面积的黑色网状格栅所覆盖，前包围中加入了银色的饰条，营造出极强的运动感。相比于国产ATS-L主销车型还在使用卤素大灯，新车将会普及使用LED灯组。

　　这款车的侧面设计与ATS风格相似，不过侧面下方的线条更加有力，看上去更有肌肉感。新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。虽然在轴距更方面没有优势，但是车身长度确确实实比ATS-L还要长。

　　凯迪拉克CT4的尾部设计也更加时尚，尾灯内部均采用了LED灯组，牌照框位置下移，整体看上去更加简洁。同时，这款车同样配备双边共两出排气，配合镀铬装饰，看上去要更加时尚一些。

　　国产版本的内饰还没曝光，但我们预计于海外会保持一致。新车的整体风格与CT5相似，仪表盘中融入了更大尺寸的液晶显示屏，中控屏幕的尺寸也全面提升，而且会搭载最新的CUE系统。

　　动力方面，新车将搭载来自上汽通用汽车有限公司所生产型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为230马力（169千瓦）。值得一提的是，这款车依旧为前置后驱布局，定位一款入门后驱中型车。

编辑点评：

　　凯迪拉克CT5的售价为27.97万起，而且现在还有优惠。那么凯迪拉克CT4的起售价会是多少？优惠后的终端售价会是多少？相信大家心里都有自己的答案。毫无疑问，凯迪拉克CT4虽然定位一款入门中型轿车，但是它将会成为像奔驰A级、宝马1系以及接下来的全新A3（加长版）这几款豪华品牌紧凑型车的竞争对手。凯迪拉克CT4的优势主要是2.0T和后驱，另外配置估计也较有吸引力。毫无疑问，凯迪拉克CT4是一款符合真香定律的车型。所以，BBA的前驱紧凑型车和这款后驱入门中型车之间，你会怎么选呢？

李子巍点评：新款奥迪A4 Avant

★ 点评理由：还好奥迪没有放弃，让我们还有机会去驾驶旅行车
上市时间：2020年8月

　　如今生活水平提了上去，大家都在强调个性，越来越多的人也需要独特的产品来展现自己的与众不同。而有一群消费者正是看到旅行车的独特与小众，才去最终选择不“随波逐流”。当然，近些年我们已经很少能听见旅行车市场复苏的这种消息，一部分原因就是因为SUV车型的市场“侵蚀”。现阶段旅行车销量仍然堪忧，在中国还是属于小众市场。但奥迪偏偏看重这一市场份额，继续在2020年推出中期改款的奥迪A4 Avant。

　　旅行车本身存在的意义的确是要弱于车企产品布局意义的，尤其是放在中国这个SUV市场火热的局面下。旅行车版车型的销售在中国会采用纯进口的方式，所以自然也就拉高了售价，动辄40万起，同样的钱能买到轿车的中高配，或是空间更大的SUV。但是考虑到本身旅行车就是一种特殊的存在，它就是那么有个性。

　　由于新款A4 Avant将会以进口的方式进行销售，所以很大程度上该车的国内销售版本会与海外版保持一致。从外观来看，中期改款的奥迪A4 Avant将采用海外版原汁原味的设计，主要针对前脸和尾灯组进行了升级，其中标志性的六边形大嘴式格栅尺寸更扁，同时全新的大灯组由不规则造型调整为倒梯形设计，内部日间行车灯和大灯组均采用LED光源，其中顶配车型采用Matrix LED技术，具有全自动远光灯。

　　侧面来看，新车采用了家族最新的前后双腰线设计，使得整车从侧面看来更加动感。此外尾灯组造型进行了优化，全新的LED光源设计风格上更加靠近奥迪A6，此外，新车重新设计了后保险杠，更加运动的同时，延续了真排气口设计。

　　内饰方面，新车科技感营造的相当浓厚，其配备的全12.3英寸液晶仪表盘以及10.1英寸MMI触控屏幕更令人讨喜，原有的MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。配置方面，新车将提供myAudi应用程序、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、抬头显示器、自适应巡航等。

　　动力方面，新车在海外市场提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校，其中三种动力还提供12V微混动技术，传动方面匹配手动或7速双离合变速箱，并可选装quattro四驱系统。参考国内刚刚上市的A4 Avant来看，新车或将继续提供40 TFSI车型，该车型将搭载2.0T低功率版本发动机，但不可否认的是，新车或会引进搭载12V微混系统的车型。

　　其实在我看来，奥迪不想放弃这个市场，对于我们消费者来说也是一件好事情，起码可以让喜欢它的消费者能够有机会去拥有。通过对比来看我们不难发现，旅行车的潜力不比SUV弱，中国这一市场已经走向了购买个性化产品的这一阶段了，有越来越多的人在考虑购买旅行车。而这一部分消费者在考虑一定实用性的同时，也想要通过旅行车来诠释自己独特的生活方式，这一人群也随着中国年轻消费者的崛起而日益增加。

刁昊点评：宝马2系Gran Coupe

★ 点评理由：4系/8系Gran Coupe太高端？现在有了更亲民的选择
上市时间：2020年内

　　在2019洛杉矶车展上，宝马正式发布了基于全新前驱平台FAAR打造的2系Gran Coupe（F44）车型。作为全新1系的四门三厢轿跑版衍生车，2系Gran Coupe将会与2019年发布的全新一代奔驰CLA级进行正面对抗。2020年内，新车也将以进口形式引入国内市场销售，产地为德国莱比锡工厂。

　　宝马2系Gran Coupe与全新1系共享宝马FAAR前驱平台打造，设计风格上较为激进，包括前脸的连体式双肾格栅、尺寸较大且内置“双勺”日行灯的大灯组、造型复杂锋利的M运动包围等。不过，虽然细节差异较多，但两款车型还是保持了比较近似的整体风格，家族化特征明显。

　　2系Gran Coupe车型拥有流畅平滑的车顶线条，配合车侧简单的平直腰线，营造出了简洁而动感的侧身造型。与“兄长”4系Gran Coupe以及8系家族一样，2系Gran Coupe也采用了四边形的C柱固定窗，而没有像3系、5系等车型一样使用经典的“霍氏拐角”，这在一定程度上也对不同定位的系列车型进行了区分。尺寸方面，2系Gran Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm。

　　个人看来，2系Gran Coupe的车尾设计比较夸张，细长的尾灯采用横向布置，内置折线形LED灯带，中央则由一根饰条相连，配合后备厢盖下部贯穿左右的牌照位，瞬间令人想起了旗舰8系家族。此外，开口尺寸可观的双边共两出排气在图示的M235i Gran Coupe车型上也进一步增强了运动气质。

　　作为同平台产品，2系Gran Coupe的内饰与全新宝马1系如出一辙，采用了最新的家族式设计风格，突出以驾驶者为中心的理念。双10.24英寸屏幕内置了iDrive 7.0车载多媒体系统。此外，新车还可选装全景天窗。

　　动力方面，2系Gran Coupe提供四种动力车型，包括汽油动力的218i/228i/M235i，以及柴油动力的220d。其中，218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率140马力；228i搭载2.0T发动机，最大功率231马力；M235i xDrive搭载高功率版2.0T发动机，最大功率306马力；220d搭载2.0T柴油发动机，最大功率190马力。传动系统方面，根据车型不同，新车提供6速手动、7速双离合及8速手自一体变速箱。

编辑点评：

　　奔驰CLA级作为一款性价比和实用性都比较有限，但颜值足够高、时尚感足够强的进口四门轿跑车，在被引入国内市场后有着颇为良好的终端表现。以2018年为例，奔驰CLA级（不含AMG CLA 45车型）在华终端销量为34180辆，月均达到了2848辆，表现可圈可点，且销量连年上涨。

　　面对如此诱人的市场，宝马2系Gran Coupe的引入就显得格外有必要了。届时，2系Gran Coupe将与国产1系三厢版组成高低搭配的组合阵容，共同征战豪华紧凑型车细分市场，为宝马谋取更多的份额和利润。值得一提的是，未来2系家族还将继续推出基于后驱平台开发的全新2系轿跑车/敞篷车，和基于前驱平台打造的全新2系旅行车（Active Tourer），这些车型的进一步换代，也将为宝马组成更加强大的入门车型阵容，从而使其能够在与奔驰MFA2前驱平台大家族的争夺当中持续抗衡。我们期待它的到来！

李娜点评：新款捷尼赛思G90

★点评理由：韩系豪华车在华崛起，真正实力究竟如何？
上市时间：预计2020年内

　　作为现代汽车旗下的豪华品牌，Genesis在2019年终于公布了自己的中文名——捷尼赛思。早在2017年，捷尼赛思便注册好了中文名，但迟迟未能找到合适的时机在华一展拳脚。终于，在2019进博会上，新款捷尼赛思G90完成了在华的首次亮相。按照定位来看，捷尼赛思G90可以说是品牌的旗舰车型，定位豪华大型车，承担着品牌向上的重任。并且按照规划，今年新款捷尼赛思G90有望在华的上市，那么，它在豪华车市场的实力究竟如何呢？

　　俗话说“颜值即正义”，从外观上便要判断是否“豪气外漏”。全新的设计语言，整体带来更加新颖的视觉体验。五边形大尺寸网状进气格栅搭配“钻石”形状的中网造型，使前脸更具视觉冲击力。同时，前大灯组也采用了全新的设计，内部将融入LED光源，其效果好似“两个大灯就像两个窜天猴，指向闪耀的灯球”。此外，发动机舱盖上方四条隆起的筋线尤为抢眼，带来强烈的力量感。

　　侧面造型也十分考究，新款捷尼赛思G90的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长的视觉效果，密集辐条式的轮圈进一步营造豪华感。尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯设计，从视觉上增加了车身的横向宽度，尾灯周围搭配黑色镀铬装饰也增添了一份时尚感。

　　事实上，新款捷尼赛思G90的内饰造型与现款相比变化不大，采用四辐式多功能方向盘，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。

　　而在动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机，搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出375马力，峰值扭矩为510牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。

　　更早之前，汽车制造商喜欢用“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？”作为疑问，来凸显旗下新汽车品牌推出的必要性。如今，随着汽车消费人群的升级，豪华车市场成为众多汽车制造商的新战场。可以看出，新款捷尼赛思G90在外观方面下了一番苦工，在兼具豪华感的同时，更加符合当下主力消费群体的设计风格。当然，这些都可以视为一种硬实力，但是想要做好豪华品牌，高端大气上档次是第一步，如何做好品牌营销和定位才是至关重要。

全文总结：

　　可以看出，豪华品牌不断推陈出新，意图用新的设计语言和更强劲的动力，获得更多消费者的青睐。看完6位编辑的点评之后，是否有您中意的车型？希望本文能够给您购车时提供一臂之力。当然，如果没有也希望您能够在评论区说出您所期待的车型。同时，汽车之家新闻组的14位编辑在这里感谢您一路的支持与帮助，我们也将在新的一年为您带来更多精彩的内容以及最新的实时报道。请记住我们的口号：地球不爆炸，新闻组不放假！我们一直与您在一起！恭祝您新春快乐！（文/汽车之家 资讯组）