2022下半年新车展望：中国品牌（下）

● 理想

　　看完了一堆“吉利系”，我们来看看几家主流的新势力品牌。首先说一说理想汽车，此前引爆车圈的理想L9实际上还没有正式交付，因此也算下半年的一个重磅产品了。

　　关于这款车相信我不用多费唇舌，满屏的内容逼着你从各个角度了解它。作为理想旗下的旗舰级家用SUV，这款车售价45.98万元，采用了全新的车内外设计，继续定位“奶爸车”，在科技配置方面进提供了丰富的选择，包括HUD、前排连屏娱乐系统、后排娱乐系统、AD Max等等。动力方面则采用1.5T四缸增程器+前后双电机。根据6月24日的消息，理想L9公布售价后72小时累计支付5000元的预订用户超3万名。

　　在纸面实力拉满的前提下，理想L9的驾驶体验也不错，根据汽车之家编辑的实测，L9拥有不属于奔驰GLS和宝马X7的驾驶和乘坐体验，在增程器启动的情况下，噪音和振动相比理想ONE更小。底盘的高级感相比理想ONE有了大幅提升，悬架的支撑性和反应速度还是比较到位的。在智能辅助驾驶、智能座舱体验等环节，表现也比较出色。想深度了解它的试驾体验，请点击《加速/刹车/底盘/能耗/智能驾驶 深度试驾评测理想L9 Max》。

　　除了交付L9之外，理想下半年还有代号为X02和X03的两款车型，X02从曝光的专利图来看几乎是L9的等比例缩小版，定位或为理想ONE的换代车型。

编辑点评：

　　要说理想L9也算是一直处于风口浪尖的车型，“500万以内最好SUV”、“月销过万”等buff让它不乏讨论度，甚至空气弹簧磕坏了也能上一波热搜。它的出现打破了家族内理想ONE一直以来单打独斗的局面，鉴于理想ONE取得的战绩，我们对理想L9报以信心，但同时也要指出的是，45万级的市场可不好混，你认为理想L9能“月销过万”吗？欢迎给出你的答案。

● 蔚来

　　蔚来下半年的任务就是交付ET5。说起来你可能已经忘了，蔚来ET5于2021年12月发布，但鉴于它将在今年9月才交付，我们仍把它列为2022年下半年重点车型之一。而关于ET5的最新消息是，它将在8月26日开幕的2022成都车展上正式发布内饰，是的一款去年12月就能订购的车，现在还没发布内饰……

　　来回顾一下蔚来ET5，其补贴前售价32.80-38.60万元，采用电池租用方案需25.80万元，电池月费为980/1480元每月。该车定位中型豪华轿车，是ET7之后，NT2.0平台的第二款车型，也是蔚来的第二款轿车。长期以来，蔚来都缺少一款高性价比的车型，ET5无疑将会是未来一款更适合冲量的车型。

　　有的人会问，看这外观，这不就是个小号ET7吗？不过两车的设计风格相似，但仔细分辨，蔚来ET5会更运动年轻，拥有净空粉和云初黄两个专属颜色；而ET7会更大气稳重。而在内饰方面，ET7也更豪华和舒适，套用李斌的话说，“ET5和ET7面对的是不同人群，例如ET5选用了环保针织材料，而ET7使用了真皮，有些人会认为真皮更豪华。”、“家里两个孩子，谁有出息都行。”

　　而内饰方面，ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示，看起来颇为有趣。动力方面，ET5将搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率150kW，最大输出总功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

编辑点评：

　　李斌认为，ET5真正面对的有两个对手，也就是两个“3”——宝马3系、特斯拉Model 3，我们把视野放宽一点，算上小鹏P7和ZEEKR 001，再拉上比亚迪汉，以及BBA的燃油产品，构成了一个高端轿车市场。蔚来在换电、服务、高端等领域打下的护城河，能帮助ET5抢夺这些市场吗？我们拭目以待。

● 零跑

　　零跑C01在5月10日就开启预售，预计在今年第三季度向用户交付。这是一款5米+的车身、2.93米的轴距，7秒+、3秒+的0-100km/h加速性能、500-717km的续航的电动车，看起来好像并不稀奇，但配上18-27万元的预售价，就很稀奇了，同级、同性能产品都没有这个价位的。

　　回顾外观，零跑C01采用了有力量感的型面，让整体造型更显流动。贯穿式设计的前大灯组内融入了48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，且支持OTA升级。内饰方面，中控台区域沿用了零跑C11内的T台型三联屏设计，营造出车内的科技感。配置上还提供镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。

　　动力方面，根据此前曝光的信息，零跑C01将搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，拥有“3秒级”0-100km/h加速能力。续航方面，新车将量产CTC技术（将电池直接布置到底盘内），这可是“特斯拉同款”，值得注意，另外配备90kWh容量的三元电池包，CLTC工况下续航里程达到717km。

编辑点评：

　　零跑C01依旧走零跑最爱的高性价比路线，似乎它的光芒没有蔚小理以及加上了360buff的哪吒耀眼，但6月28日，零跑也完成了第十万台量产车——零跑C11性能版下线，历时三年，完成了0-10万的重要里程碑。目前零跑汽车的销量主要靠微型车T03，我们也乐于见到零跑向更高端的目标冲刺，而这也是C01的使命。

● 哪吒

『耀世版』

　　哪吒汽车下半年的重点是哪吒S，这款车理论上讲也不算新车了，它于去年广州车展发布，定位为一款中大型纯电动轿车，拥有增程和纯电两种动力，6月还发布了一款带剪刀门的耀世版，整体定位比目前哪吒汽车的其他产品要高。据6月22日的消息，哪吒S耀世版预售以来，哪吒S耀世版订单683台，哪吒S其他车型订单4533台，也算交出了一个不错的答卷。

　　鉴于耀世版有点夸张不适合日常用，我们重点看下哪吒S普通版的外观内饰，新车前大灯组采用分体式设计，其中LED日间行车灯造型简洁且犀利，配合中央发光的品牌LOGO和下方矩阵式进气格栅，视觉效果非常具有张力。哪吒S通过整车车身设计以及细节打磨，使风阻系数达到0.216，实现了纯电版CLTC续航里程715km、增程版NEDC续航里程达1100km，助力哪吒S四驱版0-100km/h加速时间达到3.9秒。

编辑点评：

　　哪吒汽车可谓是新势力里不可小觑的一员，此前我们把“蔚小理”合称为新势力里的三巨头，但此前哪吒汽车也曾在蔚小理手中斩获销量前三。目前哪吒汽车靠10-15万的车型打天下，哪吒S的出现无疑能拉高品牌的整体定位和产品售价。当然，仅看本文提到的几款车，还不算没提到的，就知道中大型纯电动轿车市场并不是一个容易拿捏的市场，你觉得哪吒S会成功吗？

● 威马

　　威马下半年的新产品M7是品牌第一款轿车，延续了Maven概念车的设计理念，车身长度近5米，轴距也接近3米。当然新车最大的看点是搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，为日后的L4级别智能驾驶辅助做好了准备。

　　由于这款新车在去年10月份发布，当时其配备3颗自主变焦高精超视激光雷达，可谓是顶尖的硬件感知能力了，这使M7能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。此外还有5个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个800万像素超高清摄像头和4个200万像素高清环视摄像头，形成360°全方位融合感知网络，能够高效分析处理复杂外界信息。当然在11月机甲龙发布后，四颗激光雷达傲视全场，威马M7也不再是硬件TOP了，足见国内新能源车在自动驾驶领域的内卷。

　　软件方面，威马M7还搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。当然目前英伟达Orin-X也不是稀罕物了，理想L9配了两颗，蔚来ET7也配了四颗。

编辑点评：

　　威马M7的问题是“好饭也怕晚”，目前与它同卖点的车型均开放预订或开放试驾体验，而M7还停留在一个静态品鉴的阶段，稍显落后。此外近几个月威马在新势力中显得不那么高调，并不积极发布新产品和每月销量，有人说它“落伍”了，也有人说这是“上市静默期”，不过按此前消息，M7会在下半年上市，希望威马能不鸣则已一鸣惊人吧。