● 首发：赛力斯SERES 3/SERES 5
在2022巴黎车展上，赛力斯旗下SERES 3和SERES 5（国内为赛力斯iX3和赛力斯SF5）两款车型正式亮相。其中SERES 3在欧洲市场的售价为36990欧元（约合人民币26万元）起。
外观方面，SERES 3与国内赛力斯iX3车型基本保持一致，细节设计略有不同。SERES 3配备的是封闭式进气格栅，其直接与两侧头灯相连，拉宽了车头横向的视觉效果。前包围以镀铬装饰进气口点缀，整体看上去很有质感。
车身侧面线条流畅，双腰线营造出俯冲的车身姿态，车顶在B柱向后开始向下收紧，溜背式造型也进一步突出了运动感。在车尾部分，SERES 3造型饱满敦实，尾灯造型与头灯呼应，尾灯之间有“SERES”字样铭牌，与车头有所不同。
内饰方面，SERES 3与国内版本完全一致，整体设计非常简洁，强调运动的三辐平底方向盘和类似飞机引擎造型的空调出风口让内饰显得并不单调，全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合增加了内饰的科技感。动力方面，SERES 3电动机最大功率120kW，搭载一块容量为53.7kWh的三元锂电池组，WLTP纯电续航里程329km。
SERES 5使用了“生命自然美学”的家族式设计理念，双Sigma(∑)日间行车灯由大灯灯眉处延展，极具辨识度。车身侧面的线条十分飘逸，带有轿跑SUV的韵味。
车尾部分的造型圆润敦实，并采用了贯穿式尾灯组。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。
内饰方面，该车采用对称式的简约布局，中控采用17英寸竖屏设计，国内版本配备有HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，整合华为全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，可支持多种精细化场景，通过多场景语音交互实现车内操控；并搭配了整车立体环绕系统HUAWEI SOUND。此外，新车还配备了12.3英寸的液晶仪表和双辐式真皮多功能方向盘。
动力方面作为参考，赛力斯华为智选SF5定位为一台增程式混合动力车型，搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，综合最大功率可达550马力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h的加速时间为4.68秒。新车还搭载了一台1.5T四缸发动机作为增程器，在纯电+增程的共同作用下，综合续航里程可达1000km。
● 首发：Mobilize Solo Concept概念车
在10月17日开幕的巴黎车展上，雷诺子品牌Mobilize正式发布了旗下Solo Concept概念车，该车仅有3个车轮、采用单座布局，并支持充电或换电等模式。这款新车将在巴黎车展上正式首发亮相，其将展现品牌对未来共享出行的理解。
作为一款面向共享出行的概念车，其在外观设计方面主要追求功能性，而并非美观，不过独特的造型依然足够吸引众人目光。据悉，该车长宽高分别为1370/900/1750mm，小巧的车身使其可将6辆车停在一个标准的停车位。另外，新车仅配备3个车轮，两个前轮负责驱动，后轮负责转向。
内饰方面，可以看到车内的转向机构以及显示屏幕都十分简易，甚至与公园里的电瓶车不相上下。车内配备单个座椅，椅垫可以前、后移动来调整坐姿，同时还能提供部分储物空间。另外，车内还配备有1个安全气囊和一个紧急停止按键应对危险状况。
据悉，新车最高时速可达25km/h，并支持有线或无线充电以及换电模式，不过满电的续航表现并未提及。另外，新车的50%都由可回收材料制成，在其生命结束时，它的可回收率将达到95%。（文/汽车之家 周易）
● 首发：比亚迪TANG
在2022年巴黎车展上，比亚迪TANG（国内唐）正式首发亮相。新车定位中大型SUV，将采用纯电动动力系统。
外观方面，新车依旧是采用了经典的Dragon Face 3.0设计语言，两侧大灯组由一个龙须样式的银色装饰条相连接形成贯穿式设计。新车前进气格栅采用了六边形，并搭配了鳞甲式的中网设计。
车身侧面，新车整体线条较为简约，但隆起的腰线与前后微宽出车身的侧翼子板让新车展现出了十足的力量感。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，后包围的银色装饰线条让新车的层次感更加丰富。
内饰方面，新车新车使用了全液晶仪表盘以及双辐式的多功能方向盘，中控中央配备了可旋转的多媒体显示屏幕；新车的内饰面板与座椅均采用了皮质材质，进一步增添了豪华氛围。
动力方面，参考国内版本，单电机长续航版本工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC续航高达730km，主打性能的双电机四驱版本，百公里耗电量为17.6kWh，CLTC续航达到635km，而另外一个搭载稍小电池的两驱版本，CLTC续航也可达到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒。（文/汽车之家 毕业）
● 首发：雷诺Master Van H2-Tech氢燃料
在2022巴黎车展上，雷诺Master Van H2-Tech氢燃料车型以量产版形式首发亮相。该车由雷诺集团和氢燃料电池专家Plug Power的合资企业HYVIA打造。
Master Van H2-TECH配备了一个57kW的电机、一个33kWh的驱动电池、一个30kW的质子交换膜燃料电池和四个由弗吉亚提供的氢气罐，总燃料量为6公斤。电池充满电需要6个小时，而充满氢气只需要几分钟。该车提供了12立方米的装载空间，续航里程达到500公里。
HYVIA对其生态系统正在进行战略布局，其售后服务正在建立，并在欧洲培训和准备试点经销商。首席执行官大卫·霍尔德巴赫表示，HYVIA的雄心是“将其整个生态系统部署在地区和专业车队中，以实现低碳出行”。对此，HYVIA并行推出了首个可在5分钟内进行加氢的原型加氢站，并表示该设备“能够在基础设施仍不完善的地方提供氢气分配解决方案”，该方案包括绿色氢气的生产。
● 首发：零跑C11/T03
在2022巴黎车展上，零跑C11和T03正式亮相。其中C11定位为纯电动中型SUV，而零跑T03则是一款纯电微型车。
零跑C11是基于零跑C架构下的首款车型，其外观采用“数字曲面”的设计风格，封闭式格栅搭配圆弧形头灯和下方内凹的雾灯区域，打造了简洁明了的车头造型。侧面采用悬浮式车顶设计，通过空气动力学设计，使其风阻系数仅为0.282Cd。车身尺寸上，长宽高为4750/1905/1675mm，轴距2930mm。
内饰设计上，零跑C11在仪表台、中控台和副驾驶前方设计了三联屏的样式，三块屏幕尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。新车全系标配28个感知硬件，配备Leap Pilot3.0智能驾驶系统、两颗凌芯01智能驾驶芯片，使其轻松具备L2级辅助驾驶能力。
动力方面，性能版车型采用四驱布局，配备两个最大功率200kW，最大扭矩360N·m的电机，其0-100km/h加速成绩4.8秒，拥有90kWh电池，能够为该车带来550km的NEDC续航里程。
零跑T03定位5门4座微型纯电动车，外观方面采用圆润可爱的造型风格，车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm。新车将提供夜眸蓝、金属黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧绿、星河银8种车身配色。
内饰方面，该车搭载10.1寸悬浮式液晶中控屏和8英寸全液晶仪表。配置方面，新车配备有15寸铝圈轮圈，倒车影像、EPB、自动驻车以及上坡辅助。此外，全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，具有多达10项自动辅助驾驶功能，可实现L2级智能辅助驾驶。
动力方面，零跑T03搭载最大功率为75马力（55kW）和109马力（80kW）的两款永磁/同步电动机，提供31.9kWh和41kWh的磷酸铁锂电池选择，NEDC续航里程分别为301km和403km，并且支持快充功能。
● 全文总结
2022巴黎车展给我们带来了诸多的重磅车型，让人眼花缭乱。仔细观察可以发现，此次车展上各大品牌的新能源产品占比逐渐提升。毕竟大多数品牌都立下了2025年电气化规划的FLAG，如今已经是付诸行动的关键时刻了。另外，中国品牌在本届巴黎车展上也大放异彩，我们可以看到比亚迪、魏牌、欧拉、零跑、赛力斯都有新车推出，这些品牌以新能源产品为主要的展示对象，进一步提升了中国电动车在海外市场的知名度。不得不说，每次海外车展都是一场赏心悦目、大饱眼福的新车盛宴，无论这些车未来是否会引入国内市场，都给我们带来极大的新鲜感。好了，你对此次发布的新车有何看法，咱们评论区聊聊！（文/汽车之家 毕业、李娜）
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