● 预售：新款创维EV6 Ⅱ
2023上海车展上，新款创维EV6 Ⅱ正式首发，并同步开启预售，共推出AIR、PLUS、MAX、总裁版四种不同级别的配置，预售价格区间为16.50-28.50万元。创维EV6定位为中型纯电SUV，新车续航里程有402km、520km、620km。
外观方面，新款创维EV6外观基本延续现款车型的设计，其前脸继续延续无中网的设计，前脸展现出简洁的设计。而车尾仍然采用贯穿式尾灯的设计，中间有创维的英文标识。新车长宽高分别为4720/1908/1696mm，轴距为2800mm。
内饰方面，同样延续现款车型的设计，中控台空调出风口采用贯穿式设计，下面是一块木质装饰板。方形中控屏悬浮式设计，物理按键在中控屏下方得以保留。新车还使用了全液晶仪表盘。
动力方面，新车全系配备单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米，综合续航里程有402km、520km、620km三种，支持快充，快充时间为0.5小时。其中402km续航车型搭载磷酸铁锂电池，520km、620km车型搭载三元锂电池。
● 预售：新款创维HT-i
2023上海车展上，新款创维HT-i正式首发，并同步开启预售，共推出AIR、PLUS、MAX、总裁版四种不同级别的配置，预售价格区间为14.00-26.00万元。新款创维HT-i定位为中型插混SUV，WLTC工况新车纯电续航里程有81km和145km两种。
外观方面，新车继续采用“引力波”美学的设计语言，由车头中心点开始向外扩散，左右两侧平直的大灯组和下方贯穿式进气口，都拉伸了前脸的视觉效果，整体造型非常时尚。
侧面来看，硬朗的腰线横贯车身，并且慢充和快充充电接口都位于主驾驶侧。车尾造型圆润饱满、采用当下流行的贯穿式尾灯，底部则采用了浅色包围，贯穿式尾灯内部还镶嵌了品牌的英文名称。
内饰方面，新车采用了一块12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏尺寸。车辆保留了不少传统物理按键，同时采用了换挡旋钮，以此来提升车内的科技感。另外值得一提的是，新车座椅采用真皮和翻毛皮拼接打造，这在同价位车型中不算多见。
动力方面，创维HT-i搭载骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，拥有43.04%热效率、最大功率是81kW、最大扭矩是135N·m，电机总功率130kW，总扭矩300N·m。三元锂电池组最大容量为33kWh，WLTC工况最高145km的纯电续航，支持快、慢充。
● 首发：睿蓝7
在2023上海国际车展上，睿蓝旗下睿蓝7量产版正式首发，车辆采用了轿跑SUV造型，并采用后置后驱布局。
新车拥有最新的家族化设计风格，前脸配备贯穿式的LED灯带以及分体式大灯。此外新车的封闭式前格栅让其整体视觉效果更加简洁，也更加符合当下电动车流行的设计风格，同时前方LOGO也为“LIVAN”字样。
车身侧面，睿蓝7展现出一款标准的轿跑SUV样式，拥有双色的车顶和溜背造型。流程的车身线条让整车拥有0.238Cd的超低风阻，同时车尾部分的贯穿式尾灯样式也与头灯呼应。
内饰造型更具科技感和简洁，大量横向线条的设计，提升了车内的横向视觉效果。另外，该车双幅式方向盘采用了双色设计，搭配上大尺寸的悬浮式中控屏，中控屏下方设计了无线充电区域。
根据官方介绍，睿蓝7将配备不同容量胶囊电池，CLTC续航550-750公里，并可以实现换电功能；车辆搭载多枚激光雷达，实现L2级驾驶辅助。
● 首发：山海炮HEV版本
4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，在本届车展上，长城品牌为广大消费者带来了山海炮的HEV版本。作为新能源车型，它们将拥有更加经济的油耗表现。
新车会延续燃油版车型的整体设计，车头采用了大面积镀铬装饰的横向格栅，配合两侧的大尺寸灯组，显得豪华、大气。新车在尺寸方面与级也不会调整，参考燃油版其长宽高为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。从侧面也可以看出新车拥有较强的肌肉感，突出的前后轮拱力量十足。
内饰方面，目前我们并未拍摄到该车内饰细节，参考现款，其有望继续注重豪华感的营造，拥有可调节后排座椅、座椅通风加热按摩、64色氛围灯、14.6寸全触控大屏，12.3寸数字仪表等，此外新车还拥有873mmX850mm的全景天窗。动力方面，目前官方并未透露这款车具体信息，我们也将后续补充内容。
● 首发：合创V09
在4月18日开幕的上海车展上，合创V09雷蛇版正式亮相。新车同样为一款改装版车型，基于合创V09升级而来，作为一款潮改概念车，其造型以及配色方面都非常有特点。此前，官方便发布了该车的共创设计活动。
新车外观采用了全黑的配色，搭配上雷蛇的LOGO，看上去更加凌厉。改装车型采用了全新的设计风格，大灯与格栅几乎融为一体，下方则搭配了类似胡须造型的日行灯。前脸荧光绿的前杠下唇防撞条进行装饰，造型感十足。
侧面的设计十分有特点，合创V09实际采用的是平直的车顶线条，不过该车用荧光绿配色进行勾勒，视觉上看，似乎从车尾呈现微微倾斜的效果。另外，该车同样采用了封闭式轮圈设计，提升运动感。
尾部的造型稍显平直，不过最为醒目的是该车的尾灯，搭配上车尾的刹车警示灯，看上去更像是一个小怪兽。
内饰同样进行了改装，基于合创V90进行了升级，内饰的配色上除了与外观相搭配外，在其后面还设置了大面积的显示屏，内置电脑游戏界面，此外该车还将配备键盘，从功能性来看，该车将在车内实现游戏竞技。
新车动力尚未公布，作为参考，合创V09标配800V高压系统、高能量密度电池，实现超过750km的续航，并配备Hi-EMS能量管理系统，实现380千瓦功率4C超级快充，最快5分钟充电200km。新车还搭载H-VIP 3.0智驾互联系统，搭载激光雷达，可实现高阶辅助驾驶。
● e:NS2 Prototype原型车
在2023上海车展上，东风本田为我们带来了e:NS2 Prototype原型车，新车采用了极为简洁的设计语言进行打造，整体拥有比较强的科技感。此外，新车基于纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”进行打造，仍是定位SUV车型。发布会现场，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
【从左到右依次：e:N SUV 序、e:NS2 Prototype、e:NP2 Prototype、e:N GT Concept】
同时，本田中国计划于2024年内上市的本田e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV 序”全球首发。此外，本田e:N品牌的产品矩阵还将得到进一步的丰富和扩大，本次车展还带来了第四弹车型e:N GT Concept，在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。与第三弹相同，第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并计划于2025年之后上市。
e:NS2 Prototype原型车的外观设计是由Honda的中国本部团队研发打造的，这个外观用本田自己的话来描述就是：采用e:N Design的前瞻设计理念，加入穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线。车身侧面采用了大倾角的溜背式设计，体现出比较动感造型风格，也反映出这台车在定位上也会偏向你年轻运动化的取向。
车尾部分，新车采用了当前比较流行的尾灯组设计，拥有比较鲜明的轮廓，并且棱角分明，具备一定的科幻属性。这样的设计配合隆起的后轮眉，在加强科技感的同时，还能够让车辆更具跨界氛围。
● 首发：RC ESSENCE本智
2023上海车展上，飞凡汽车带来了一款全新概念车RC ESSENCE本智，其将揭秘飞凡汽车下一代产品语言。
RC ESSENCE本智将会是一款跨界SUV概念车，其遵循Uni-Shadow一体式廓影设计理念，展现飞凡下一代产品语言，打造面向未来的智慧舒适出行体验。细节方面，新车的前脸采用了泪眼式大灯，日行灯则是纤细的两条线段，十分简洁。
新车的侧面修长，A柱倾角很大，打造出运动感，新车还采用了低风阻轮圈，旋涡状的设计很有科幻感。此外，新车配备电子外后视镜。尾部方面，上下几乎同样长的7字型尾灯很有特色。
本次全新概念车的亮相，也展现了飞凡汽车在电动汽车领域的突破与创新。目前关于新车的其他信息还比较少，请大家期待汽车之家后续的报道。
● 预售：福田火星7
在2023上海车展上，福田汽车全新皮卡火星7正式亮相并开启预售，共推出搭载柴油动力的乐享型、精英型、豪华型三种级别配置的车型，预售价格区间11.88-16.88万元。新车基于福田全尺寸皮卡平台开发，动力系统可选2.0T柴油发动机和48伏轻混系统。
福田火星7基于福田汽车全新P4平台，集乘用化、高端化、智能化于一身。造型上前格栅和前灯组设计与现款福田大将军G9类似，很有辨识度，前进气格栅造型方正，内部增加了两条横置的镀铬饰条。另外，我们可以看到，该车的前格栅、前灯组、前包围的尺寸都非常大，两侧的大灯组内部采用了双“C”形状的LED日间行车灯，视觉效果不错。车身尺寸方面，新车长和宽分别为5797/2090mm，轴距3505mm。
内饰方面，福田火星系列皮卡中控台配备悬浮式多媒体显示屏，尺寸为14.6英寸。除此之外，火星系列车型还可提供全景天窗、货箱尾门液压缓降、前/后桥电控差速锁和全液晶仪表盘等。
动力方面，火星系列皮卡规划有2.0升和2.5升两种排量发动机组成的混动系统。其中，先期上市车型将搭载2.0T柴油发动机匹配48伏轻混系统，工信部申报功率为120千瓦，官方公布的最大扭矩为450牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。后续，火星系列皮卡还将匹配DHT混动系统，以及电池容量为100千瓦时的车型。
● 首发：iCAR 03
在2023上海车展上，奇瑞新能源iCAR 03车型正式亮相。该车定位为新能源硬派SUV，整车造型看上去非常硬朗。
iCAR汽车是在现有iCAR生态上进行的升级，主要面向15-40万主流消费区间。未来在奇瑞的新能源板块上，将有奇瑞新能源和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。
外观来看，新车采用比较方正的造型，采用短前后悬以及四门设计，车身则为钢铝混合车身结构。
前脸造型简洁大方而且富有新意，前大灯和LOGO都采用了直立的LED灯组设计，相互呼应，正面看起有点像三个字母“i”。
车身侧面应用了笔直线条，腰线和车顶线条都比较平直，营造硬朗的越野车形象。
根据此前信息来看，车身尺寸方面，新车长宽高将不超过4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm。
轮胎方面，展车采用了科马仕的越野轮胎CF1100系列，搭配19英寸的轮圈，看起来还是挺有粗犷的，符合这台车注重野外通过性的性能取向。
尾部的设计同样很方正，尾灯跟前大灯类似采用“i”造型，而尾门则是采用了侧向打开的方式，同时还提供了一个方正的外挂尾箱。
配置上，这款车将配备车顶行李架、大尺寸天窗、五辐式轮圈、方形外挂小书包（或为储物箱/工具箱）以及支持NFC一键开锁等。
动力方面，这款车采用纯电驱动，并将推出多种续航版本。配置上有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。据官方表示，这款车内置全铝大梁，强度提升30%，并配备10种驾驶模式。在动力方面，虽然并没有公布太多数据，但官方表示这台车将具备跟2.5T发动机相似的动力水平。
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