全新宝马5系等 2023古德伍德速度节前瞻

　　[汽车之家 资讯]　　2023年古德伍德速度节将在英国当地时间2023年7月13日-16日如期举行，这将是一场喜欢性能车车迷们的文化盛会，在速度节上不仅可以看到传奇的经典车型，还会看到各大厂商针对性的推出全新性能车型，以及令人期待的圈速赛。今天，我们来为大家盘点一下2023年古德伍德速度节各大厂商带来的性能车型。

● 全新宝马5系

　　全新一代宝马5系已于5月24日完成全球亮相，此次将在古德伍德速度节上正式公众亮相。该车定于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。根据规划，国产全新5系长轴距版（G68）将于2024年1月投产。

　　全新宝马5系的外观延续了运动美学的设计风格，前脸相比于现款宝马5系要更加的硬朗，看起来动感而有力。新车将配备作为宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，但没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型更符合大众审美需求。

　　侧面来看，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现，宝马在黑色饰板上还加入了浮雕数字“5”的细节，提升个性化以及辨识度。尾部明显变化在于灯组，它采用了简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致，并且重新对罩壳进行设计以在型面上更贴合整车造型。与上一代车型相比，全新5系车身尺寸长宽高分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型分别增加了97mm、32mm、36mm，轴距则增加20mm达到2995mm。

　　内饰同样采用最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

　　值得一提的是，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，初期将在美国、加拿大和德国开放，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），即(低速)跟车的车速限制将从60km/h以内提升至130km/h以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。

　　动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，并提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。

编辑点评

　　宝马5系自1972年问世以来已更迭8代车型，全球累计交付近千万辆，可以说是豪华中大型车领域里的“常青树”，同样也是宝马品牌最成功的车型之一。可以说，宝马5系拥有接近宝马7系水平的乘坐舒适性和宝马3系水平的运动敏捷性，再配合恰到好处的外观设计，以及丰富的科技配置，让我们看到这款换代车型的满满诚意。值得一提的是，作为宝马5系的老对手，奔驰E级也将在今年迎来换代，他们的世纪之战再度拉开历史新篇章，随着未来国产投入市场，如果是您，您会选择哪款呢？欢迎在评论区留言互动。

● MG 4 XPower

　　 MG 4 XPower将会在今年的古德伍德速度节上亮相。MG 4 XPower将搭载双电机四驱，可实现最大功率435马力（320kW），搭载64kWh电池组，0-100km/h加速3.8秒，最高时速200km/h。同时，其悬架进行了重新优化，比普通版车型加强25%的侧向支撑力，将拥有更佳的操控。

　　外观方面，MG 4 XPower与目前国内在售的MG MULAN设计十分接近，新车看上去更加精致，不仅采用了黑化的设计风格，同时前扰流板也采用更为运动化的风格。

　　车身侧面，可以看到大尺寸的轮圈，以及橙色的刹车卡钳，新车拥有大尺寸刹车盘，制动距离为33.9米，车辆尾部，漂亮的剪刀式扰流板造型独特，车顶采用全景天幕。

　　内饰似乎没有什么特别的，整体以黑色风格为主，但设计相当巧妙，比较符合欧洲人的审美，简洁但又有一定的设计感，整体设计比较有特点。其内饰不同的地方主要是加装了金属踏板和Alcantara座椅。

编辑点评：

　　名爵（MG Motor UK）在英国市场目前共销售七款产品，其中包括MG 4 EV、MG 5 EV、MG ZS EV和MG HS PHEV四款新能源车型。2023年一季度，名爵在英国共交付20679辆汽车，并成为2023年英国第二畅销的电动车品牌，仅次于特斯拉。取得这样的成绩MG 4 EV这款车型功不可没，更高性能版本的MG 4 XPower发布后，相信会在未来进一步拓宽名爵在英国的市占率。

● 保时捷Mission X概念车

　　来看新车，保时捷Mission X概念车将性能与现代感进行了融合，低矮的车头以及高耸的轮眉让人一看便知是个狠角色。下方采用经典了三段式进气口设计，四点式日行灯的设计灵感源自于保时捷勒芒赛车，其内部LED光源点亮后视觉效果十分科幻。此外值得一提的是，新车将搭载保时捷全新的品牌LOGO，同时车身采用专门研发的火箭金属漆涂装。

　　来到侧面，新车拥有玻璃穹顶以及蝴蝶门开启方式均是在向勒芒赛车表达致敬。车身尺寸方面，新车长约4.5米、宽约2米、高约1.2米，轴距2.73米，对于一款超级跑车来说，它的车身尺寸十分紧凑。另外新车还配备前20英寸、后21英寸轮圈，后轮圈还采用类似涡轮风扇状的透明叶片，可帮助制动系统进行散热。

　　车尾部分，两侧尾灯采用横向布局，提升视觉宽度的同时还呈现出悬浮式效果，中央由可点亮的“PORSCHE”标识相连接，在充电时字母“E”还会闪烁。尾灯上方预计将会拥有电动扰流板，底部则配备尺寸十分夸张的扩散器设计。据悉，新车的空气动力学设计也十分硬核，其将产生的下压力将远远超过前不久刚刚在国内上市的911 GT3 RS车型，作为参考，该车在200km/h速度下可产生409kg的下压力，285km/h的速度下高达860kg。

　　在碳纤维单体壳车架的内部，两个桶形座椅采用不同颜色涂装来展现保时捷以驾驶者为中心的设计理念，同时还配备六点式安全带。主驾驶前方采用半幅式方向盘设计，另外我们还可以看到全液晶仪表以及流媒体后视镜等设计。值得一提的是，在副驾驶前方还预留了电子计时表的插槽，连接后可以显示圈速、车手数据以及其它信息等，可在场地赛或拉力赛中使用。

　　虽然保时捷并未透露该车的动力信息，不过它将会把电池布置在座椅后方平衡重量，官方称其为“e-core”布局。新车还将拥有约1:1的功率重量比，这也意味着它的最大功率将会达到四位数。另外它还将会在900V系统架构生产，这也意味着它的充电速度将会大幅提升。

编辑点评：

　　保时捷Mission X概念车它是是保时捷又一款具有里程碑意义的超级跑车，官方称其为指引未来跑车技术的一盏明灯。无论是优雅且充满力量的设计，还是号称定能刷新纽北记录的性能，还是高达900V的架构，都让这款车成为古德伍德速度节上最值得一看的新车之一。

● INEOS Grenadier FCEV

　　INEOS Grenadier FCEV皮卡车型将于古德伍德速度节上正式亮相。 结合此前曝光的测试车谍照来看，Grenadier Quartermaster的车头部分依然延续此前掷弹兵的设计造型，一经出现就被大家谈论的路虎卫士外观仍然保留。

　　新车外观整体外观方正，采用复古的圆灯以及粗犷硬朗的前包围。前脸大部分覆盖件都采用黑化的处理方式，为保留整体复古味道的同时也增添一丝运动感。

　　车身侧面，新车采用的是四门的布局结构，延长的尾部作为车辆的货箱部分。通过图片可以看出，车辆并未进行完整的组装，一些车身覆盖件还没有装配。预测整车仍将基于INEOS掷弹兵平台打造，货箱之前的驾驶舱部分与掷弹兵极其相似，但尾部货箱尺寸并不大，预计新车轴距将有小范围加长。车尾部分只能看到此前预告片中的圆形尾灯，对于其他细节目前还尚不清楚。

　　动力方面，新车将于Grenadier（掷弹兵）共享发动机，搭载汽油和柴油两款不同的宝马直列六缸发动机。汽油发动机采用的是3.0T的B58双涡轮增压发动机，最大功率210千瓦，最大扭矩450牛·米；柴油机型最大功率183千瓦，最大扭矩550牛·米。

编辑点评：

　　可以看到，该车是一款氢动力汽车，它的推出将进一步助力能源环保。要知道，英力士是全球最大的化工公司之一，每一年制造约三十万吨氡气别的有机化学生产制造的副产物。当INEOS搭配上氢动力，这样的组合你喜欢吗？

● 现代IONIQ 5 N

　　现代IONIQ 5 N将会在7月中旬的古德伍德速度节上首发，并有望在年底上市。该车的整体造型看上去更具气势，动力上配备双电机，最大功率600马力。

　　IONIQ 5 N双U型的日间行车灯点亮时，看上去极为凶猛，经过优化的前包围，加大了进气口，运动感明显提升。全新的花瓣式轮圈，配上了红色卡钳。尾灯点亮后的轮廓，与前大灯相呼应，同时后包围也进行了优化升级，并引入更动感的扰流板。

　　驾驶者可以通过方向盘后侧的两个拨杆来实现虚拟换挡，并会有类似于i30 N那样的换挡振动感。而驾驶员耳边还会传来燃油赛车所带来的砰砰声，以及拉高转速时所带来的悦耳声音。当然，如果你不喜欢这些声音，也可以自己录制准备好的声音。

　　动力方面，新车配备双电机，最大功率600马力，此外，新车还将集成漂移模式，同时，在经济、普通、运动等模式下，车辆的油门响应、转向手感以及阻尼都会拥有不同的设定。

编辑点评：

　　作为现代旗下N性能子品牌推出的首款高性能纯电车——IONIQ 5 N果然不负众望。这台纯电小钢炮拥有十分激进的造型，搭配上600马力的动力输出，瞬间就能让你体会到什么叫做纯电动车的速度与激情。

● AIM EV Sport 01概念车

　　 AIM旗下纯电动跑车EV Sport 01概念车将在古德伍德速度节首次亮相。这家日本工程公司成立于1998年，主要从事汽车设计和技术研发工作。

　　新车由SN Design Platform公司设计，该公司的领导是日产前首席设计师中村四郎（Shiro Nakamura），它曾负责许多经典车型的设计，包括GT-R、Cube、Leaf等。新车采用了十分抢眼的蝴蝶门设计，很多超级跑车也使用了这种车门结构，例如著名的迈凯伦P1。虽然是一款电动车，但新车配备了蜂窝式进气中网，下包围设计了大面积的通风口和前铲，一切都是为了性能着想。

　　从车身侧面可以看出来这是一辆短小精悍的小跑车，较短的轴距配合20英寸的轮圈看起来非常唬人。车尾并没有采用突出的扰流板，整个车顶的线条丝滑流畅，十分优雅。车尾能够看到大尺寸的扩散器和通风口，能够进一步提升空气动力学表现。

　　内饰充满了战斗氛围，方向盘具有浓郁的赛车化风格，采用Alcantara材质，能够带来充足的摩擦力。座椅也是赛车化的桶型座椅，能够带来较好的包裹和支撑性。内饰的其它部分能够看到大量的金属装饰件，看起来非常精致。

　　动力方面，新车由两台APM200电机提供动力，总功率为483马力（360千瓦），最大扭矩为740牛·米。据悉新车采用碳纤维车身，整备质量仅为1425公斤，预计会带来十分澎湃的动力表现。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。

编辑点评：

　　作为前日产首席设计师的最新作品，AIM EV Sport 01仍然有着浓郁的日产跑车风格，似乎能看出350Z的影子，一旦量产大概率也是一款售价不菲的电动大玩具。曾经以耐力赛的工程引擎而闻名日本汽车工程公司，转型生产电动跑车，可见新能源浪潮已逐渐席卷全球汽车产业的每个参与者。

● 迈凯伦750S

　　迈凯伦750S车型即将亮相2023古德伍德速度节，该车包括硬顶和敞篷两款车型。750S可以视为720S的继任者，在产品上有了进一步的加强，相比720S，30%比例的部件进行了调整。价格方面，这款车目前可以在海外开始预定了，750S Coupe的起售价为32.4万美元（224.2万人民币），敞篷版为34.6万美元（239.5万人民币）起。

　　外观方面，新车看上去非常的战斗，鲜艳的车身颜色搭配黑色车顶，在配合三角形的大灯组，看上去非常不好惹。该车还搭载了大量新的空气动力学套件以及迈凯伦最新的Proactive Chassis Control III底盘控制系统，能够针对前悬架和后悬架进行不同硬度、行程的调节。同时该车还有底盘升降系统，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面，750S采用中置排气设置，两侧灯组自然延伸，其上是一个巨大的扰流板，在高速时能提供足够的下压力。此外，750S相比720S还进行了减重，整体降低了30公斤，一体式碳纤维座椅相比老款降低了17公斤，新的十辐式轮圈还降低了13.8公斤的重量。

　　内饰方面，新车采用了最新的设计理念，采用了全液晶仪表盘和竖直的中控设计，并倾向于驾驶者。其还标配了大量Alcantara材质，同时还有两个其他版本可以选择。TechLux版应用了更多的Nappa真皮，而Performance办则是将真皮和Alcantara材质进行结合。配置方面，像氛围灯、CarPlay等等在这款车上也是标配。

　　动力方面，作为一款超级跑车，750S搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率740马力，峰值扭矩为800N·m，输出比迈凯伦P1还要高。传动系统匹配的是7速序列式变速箱，并采用后轮驱动。在这套动力总成的作用下，750S硬顶版的0-96km/h的加速为2.7秒（敞篷为2.8秒）。两款车型的最高时速可达331千米/小时。

编辑点评：

　　相比于迈凯伦720S，750S的设计更加血脉偾张，更有驾驶的冲动，同时在30%比例的部件优化调整后，其最大功率和扭矩都有提升，同时加速成绩也有了新的突破。它将续写神话，成为又一款高颜值、高性能的超跑。

● Caterham Project V  

　　Caterham Project V将于7月12日在古德伍德速度节正式亮相。Caterham是一家来自英国的跑车制造商，一直以开放式座舱跑车Seven系列而闻名于世。最开始Caterham只是路特斯汽车的经销商，主要经营Seven系列车型，后期路特斯将Seven系列车型的销售和制造权交给了它。而近些年Caterham开始努力朝电气化方向转型，即将在古德伍德速度节上亮相的Project V就是其最新的电动产品。

『Caterham Seven』

　　从预告图来看，新车采用了封闭式的座舱，而不是像Seven系列开放式的座舱设计，并将采用双座布局。车头看起来宽大而低矮，采用了细长的LED灯组，下包围两侧能够隐约看到空气动力学套件。

　　 车身侧面是标准的超跑造型，整个车身的线条丝滑流畅，能够带来较低的风阻系数。前后轮的轮拱微微向上凸起，配合车顶勾勒出优雅的三段式车身曲线。外媒称该车的设计思路可能来自于上世纪60年代的经典跑车，例如法拉利206/246 Dino和保时捷908。

　　车尾采用了椭圆形的尾灯，整个车尾看起来较为圆润饱满，并没有看到突出的扰流板，不过新车也有可能会配备电动可调式扰流板。新车的动力参数尚不明确，关于新车的更多消息，我们也将持续关注。

编辑点评：

　　Caterham之前一直是一家生产开放式座舱跑车的厂家，而本次即将亮相的新车不再是简单的方盒子，而是一台拥有优雅流线车身的跑车，并且完成了从燃油车到电动车的转型升级，实在不可谓不惊艳。但是随之而来的问题是作为一辆Caterham，老Seven系列的那种简单粗暴的机械质感和鲜明的个性在新车型上似乎略显缺失。Caterham能否能交出一份让车迷满意的答卷？还是要等新车正式发布后才能揭晓答案。

● 名爵Cyberster

　　名爵全新纯电动双门跑车——Cyberster将于古德伍德速度节亮相，并参加爬坡赛，这也将是其首次向世界展示它的动态表现。这款车将会在2024年登陆当地市场，其单电机版的售价预计为55000英镑起（约合人民币47.83万），双电机版的价格预计为65000英镑起（约合人民币56.52万）。

　　新车使用了软顶敞篷结构，大灯组采用原子能设计语言，看起来十分科幻。下包围配备了造型复杂的导流槽和进气口，能够大幅提升空气动力学性能。新车采用了超跑常见的剪刀门结构，看起来非常拉风。

　　 车身侧面来看，由于需要放置电池，所以新车拥有较长的轴距。其长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，相比于宝马Z4大出一圈。新车采用了一套大尺寸的多辐轮圈，使用黑色和银色作为主色调，辅以一抹红色作为点缀，配合红色的刹车卡钳，极大提升了整车运动感。

　　车尾采用了贯穿式LED尾灯，箭头形的灯组设计十分有辨识度。新车的车尾没有采用独立的扰流板，只有一个上翘的小鸭尾，但在车尾底部设置了大尺寸的扩散器。此外，新车采用了隐藏式门把手设计，能够进一步降低风阻。

　　新车内饰设计也充分融合了运动感以及科技感，它没有传统的中控屏幕，驾驶员前方是环绕式的三联液晶仪表。方向盘则采用半辐平底式设计，看起来十分科幻。红色的座椅使得整个内饰氛围看起来十分战斗。

　　动力方面，新车将有单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，后轮驱动，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250千瓦。

编辑点评：

　　名爵作为一家拥有百年历史的品牌，曾经推出过不少经典的跑车。最近一次还是在2007年，名爵推出了TF，这款采用中置后驱布局的小跑车在当时可谓是鹤立鸡群，但是动力方面还是有很大的提升空间。而在当下这个以电动化为主流的时代中，名爵适时地推出了这样一款电动跑车，补齐了动力方面的短板，加上犀利的外观和运动化的内饰，还是十分值得期待的。

● 宝马3.0 CSL限量版

　　宝马3.0 CSL限量版曾于2022年11月正式发布官图，如今我们终于在古德伍德速度节中见到了它的实车，该车是为了献礼宝马M部门成立50周年而打造，可以被誉为最强大的直列六缸车型，并配备手动变速箱与后轮驱动，限量50台。

　　外观方面，新车采用了独特的双肾形格栅设计，该设计灵感来自于2015年发布的3.0 CSL Homage概念车，两侧的大灯组造型也更加犀利，内部光源也采用了代表最高性能的黄色LED激光大灯灯组。此外，新车前包围的造型也是复刻了E9代3.0 CSL，左右两个圆形的散热开口是标志性的设计。

　　车身侧面来看，新车前后侧翼子板都采用了宽体设计，C柱位置加入了复古LOGO以展现新车的独特性质，轮圈则是采用了双五辐式的中心锁锻造轮圈。车尾部分，宽大的车顶扰流板+车尾扰流板展现出了标志性的特点，再加上复古风格的M Power标志，以及重新设计的后包围样式、尾部扩散器以及双边共四出的排气布局，整体视觉感受就像50年前的3.0 CSL一样惊艳。

　　内饰部分，新车的全液晶仪表盘以及多媒体显示屏依旧风格不变，并搭载了带有M设置的三辐式多功能方向盘。此外，新车还将配有全碳桶椅，车门门槛上有碳纤维装饰，手动变速箱的挡把头采用了白色+红色的装饰，看上去非常精致。

　　动力部分，新车搭载了巴伐利亚有史以来最强大的直列六缸发动机，3.0T双涡轮增压直列六缸发动机可达到553马力的最大功率，最大扭矩为550牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。此外新车还配备有M型差速器、带有电子控制的避振器+自适应M悬架系统，这使得新车拥有更好的操控性能。

编辑点评：

　　1972年宝马M部门正式成立，3.0 CSL正是该部门的开山之作，并一举奠定了M部门以赛车思维开发量产车的“性能哲学”。而3.0 CSL也不负众望，很快便统治赛场，1973-1979年共6次夺得欧锦赛冠军，并称霸国际房车赛事的冠军长达十年之久，“CSL”也成为宝马M部门的最强图腾。此次推出的全新宝马3.0 CSL便是向这段辉煌的历史致敬，而限量50台也注定它将成为一款稀世珍品。

● 玛莎拉蒂Levante V8 Ultima

 　　玛莎拉蒂Levante V8 Ultima将亮相古德伍德速度节，今年5月11日，玛莎拉蒂官方宣布，旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将于2023年底正式停产，搭载V8发动机的车型将持续销售至2024年。作为最终告别，玛莎拉蒂最新高性能版本车型Levante V8 Ultima将会亮相此次盛会。

　　自1959年首款搭载V8发动机的玛莎拉蒂5000GT问世以来，三叉戟品牌生产和销售搭载V8发动机的车辆已逾10万。作为玛莎拉蒂Levante、Ghibli和Quattroporte总裁Trofeo高性能版本的强劲心脏，双涡轮V8发动机可爆发出572马力的最大功率。

　　目前，玛莎拉蒂已推出全新GranTurismo纯电跑车和旗下首款全电动SUV——全新格雷嘉纯电版，逐步向电动化转型。不仅于此，到2025年，玛莎拉蒂全系车型都将拥有纯电版本，到2030年，品牌旗下车型将全面实现电气化。所以未来7年内一些车型的高性能版本可能会更多的使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。

编辑点评：

　　随着新能源汽车进程的推进，越来越多的汽车厂商开始放弃大排量发动机，V8也将和W12一样，成为极为罕见的发动机。不过，伴随着新能源混动技术的加入，再加上电机的综合功率之后，车辆同样可以有出色的表现，这是时代的进步，乐趣不减，还让我们的地球变得更环保，减少碳排放。

● MG EX4

　　名爵MG EX4将于7月13日开幕的古德伍德速度节上正式亮相，新车将向曾经传奇的WRC Groupe B组别的参赛车型Metro 6R4致敬。新车定位为电动hyper-hatchback（超掀背）版车型，目前依旧处于原型车阶段，我们也可以通过预告图来提前了解一下这款车型。

『官方预告图』

『后期处理图』

　　外观方面，新车借鉴了Metro 6R4拉力赛车的造型设计元素，尺寸夸张的前铲非常吸睛，车身遍布大量空气动力学套件，战斗气息相当浓郁。此外我们还可以看到，新车融入了大量锋利的线条设计，比如，新车所配备的头灯组便拥有相当强的视觉冲击力。

『官方预告图』

『后期处理图』

　　车侧部分，新车同样配有诸多空气动力学套件，整体造型十分钢炮。造型夸张的扰流板能够与前铲形成比较好的呼应效果，让车辆的战斗定位得到更加充分的展现。此外，新车尾灯组似乎采用了当前比较流行的分叉式设计，同样与车辆的整体调性非常相符。

『官方预告图』

『后期处理图』

　　动力方面，预计新车将采用此前MG 4 XPower的动力系统，采用双电机的动力总成，可输出最大功率429马力，0-96km/h的加速用时为3.8秒，最高时速可达124英里/小时（200千米/小时）。

●编辑点评

　　名爵似乎从不吝啬于向我们展示它对于性能二字的追求，这款车型便是一个很好的例子。即便最终它不能够实现量产，但某些设计灵感也有可能沿用到后续的量产车型上，而这种对于赛道、性能的追求或许也会让它收获一些用户的关注。新车将会在古德伍德速度节上正式与我们见面，大家也可以期待一下它的真容！

● 玛莎拉蒂Ghibli 334 Ultima

　　玛莎拉蒂Ghibli 334 Ultima将于2023年古德伍德速度节上正式亮相。此前官方曾表示，新车将成为玛莎拉蒂最后搭载V8发动机的车型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将正式停产。此外，玛莎拉蒂Ghibli车型也将从2023年开始停产，但将继续销售至2024年。

　　外观方面，新车仍然采用Ghibli的经典外观造型，前脸延续玛莎拉蒂标志性的中网造型，硕大的品牌LOGO屹立中央。激进的下包围造型与两侧夸张的进气口共同组成了具有攻击性的车头造型。发动机盖上两条流畅的空气动力学风道以及前翼子板上方隆起的肌肉线条，将运动优雅的造型风格延续至车顶。

　　车身侧面线条流畅中富有肌肉感，仍然保持玛莎拉蒂优雅的运动美学。侧面鲨鱼腮导风口的红色点缀和大尺寸轮圈配合多活塞刹车卡钳无不都在暗示着性能实力。车尾部分采用了鸭尾的扰流板设计与车尾线条契合，熟悉的尾灯造型进行熏黑处理。下包围相较普通版造型则更加激进，犀利硬朗的线条与黑化设计的扩散器将双边共四出的排气包裹。

　　内饰部分，整体内饰布局犹如其品牌LOGO的三叉戟一般，线条从中控两侧汇聚至中央。作为性能版车型在内饰的选材用料上加入了不少的碳纤维材质。座椅和车门侧面都采用皮质菱形格样式搭配红色缝线，渲染出座舱内的运动氛围。

　　动力方面，玛莎拉蒂Ghibli 334 Ultima搭载的3.8升双涡轮增压V8发动机可爆发出572马力的最大功率。随着V8发动机的停产，未来玛莎拉蒂的高性能版本车型，可能会更多的使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。

编辑点评：

　　 玛莎拉蒂Ghibli自2013年发布以来受到了很多年轻人的喜爱，尤其是在国内市场，更是作为一款入门超豪华车型，让很多喜爱玛莎拉蒂品牌的年轻人可以圆梦。同时在国内还与一些热门游戏进行合作宣传，更是加深了这款车型在国内年轻人心中的印象。玛莎拉蒂在1959推出了配有V8发动机的5000GT距今已经64年时间。车辆的发动机在这64年间都是由法拉利担任供应商，提供发动机供玛莎拉蒂使用，遗憾的是双方的合作关系即将步入历史。在Ghibli停产后，总裁车型将继续担任起四门轿车的门面，并会搭载纯电动力系统。到2025年，玛莎拉蒂全系车型都将拥有纯电版本，到2030年，品牌旗下车型将全面实现电气化。

全文总结：

　　每年的古德伍德速度节，不仅仅是车企展示自己产品的展览会，也是众多车迷们的节日，在这里，可以感受到车型历史文化的经典，也可以享受汽车速度带来的激情，更是大家可以一起欢聚的美好时光。希望不久的将来，在中国也能有我们自己特色的汽车文化节，比如说新能源汽车驾控节，你觉得是否值得期待呢？（文/汽车之家 车闻团队）