30余款新车亮相 2023慕尼黑车展前瞻

　　[汽车之家 资讯]  2023年慕尼黑车展将于当地时间2023年9月4日至10日如期举行，作为世界五大车展之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，慕尼黑车展在全球汽车产业的发展中起着关键作用。今天，我们来为大家盘点一下2023年慕尼黑车展重磅新车，其中不乏全新7系/i7 Protection（防弹版）、大众ID.7 GTX、大众Tiguan、全新大众Passat旅行车、比亚迪海豹U、腾势D9、阿维塔12等30余款产品，一定会让你大饱眼福。

● BMW Vision Neue Klasse（宝马新世代概念车）

　　BMW Vision Neue Klasse（宝马新世代概念车）将于9月2日全球首发，并在9月5日开幕的慕尼黑车展（IAA Mobility 2023）上展出。它的重要性不言而喻，对于宝马来说，它不仅仅是一台车，更代表着宝马的未来。据官方消息，这款概念车目前已经接近标准化生产，很快就会上路。

『外媒绘制的新世代车型假想图』

　　宝马集团CEO齐普策强调：“‘新世代’是一个横跨整个公司的巨型项目，这关系到宝马品牌、宝马集团以及整个产品阵容的未来。我们正在为此进行细致的准备，并将在接下来几年继续在相关未来技术上进行重大投资。”

『BMW i Vision Dee』

　　未来，量产新世代系列车型将采用全新设计语言、全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的高性能电驱和电池系统，产品全生命周期的循环永续水平达到新高度。

　　新世代系列车型未来将全新采用第六代BMW eDrive电驱技术，并且将基于称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构，这也就意味着，未来的新世代车型将会拥有全新的精神面貌。

　　根据宝马客消息，目前已知在新世代车型中将应用的新技术是BMW全景视域桥（BMW Panoramic Vision），它能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现，让驾驶体验更加便捷。

编辑点评：

　　 从2025年下半年开始，宝马将会在匈牙利德布勒森的新工厂投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款宝马3系所在细分市场的纯电轿车，据外媒猜测，新车很有可能是分别是下一代纯电动iX3和下一代纯电动3系。从2026年开始，华晨宝马沈阳工厂和宝马集团慕尼黑工厂也将量产新世代车型。

● 全新7系/i7 Protection（防弹版）

　　宝马全新7系/i7 Protection（防弹版）车型将会在慕尼黑车展上完成首发亮相，并计划于今年12月陆续交到用户手中。新车将会在宝马丁戈尔芬工厂生产，其整体采用了大量装甲钢及装甲玻璃材质，可满足VR9级防护的所有要求。

　　具体来看，新车首次将车身整个支撑结构由装甲钢制成，包括车门、车身底盘以及车顶等位置，使其不仅可以防护地面袭击，还可有效抵挡无人机的攻击。另外新车还将会配备电动车门，让车主依旧可以优雅地上下车。此外，新车还将配备装甲玻璃，可防止7号口径子弹射击。

　　燃油版车型将会拥有自密封式油箱，在子弹射穿后可自行修复，防止燃油泄露。当然，新车也会配备全新的20英寸合金轮圈以及专用的PAX轮胎，其中轮胎是米其林专为防弹车型打造，其尺寸为255-740 R510，在轮圈上配备有防爆环，即便在失压情况下也可以以80km/h的速度继续行驶。

　　虽然新车是一款防弹版车型，但是内部的舒适性配置依旧十分丰富，包括8L容量的车载冰箱，28扬声器的B&W音响，电动遮阳帘以及座椅电动调节+加热+通风等功能。此外，针对袭击场景，新车还配备新鲜空气供应系统、自动/手动灭火装备、闪光灯、无线电收发器以及对讲系统等等。

　　动力方面，全新7系防弹版将会搭载4.4T V8发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率530马力，最大扭矩750牛·米。同时其还将会配备xDrive四驱系统，0-100km/h加速仅6.6秒。宝马i7防弹版将会采用双电机四驱系统，系统综合输出功率544马力，最大扭矩745牛·米，0-100km/h加速需9.0秒。

编辑点评：

　　这两款防弹版车型，其车身结构首次采用装甲钢制成，车顶和车身底部则采用更为特殊的装甲设计，以提供最大程度的爆炸防护。这意味着车内乘员能够扛得住手榴弹爆炸和无人机爆炸物的袭击。如果你拥有这辆车，不仅是拥有一个“防护盔甲”，甚至宝马还提供特殊驾驶的培训课程，包含理论课程、车辆控制联系和战术反应训练等，绝对是物超所值！

● 全新MINI COOPER纯电动版

　　全新MINI COOPER纯电动版将于德国当地时间9月2日首发，并于慕尼黑车展（IAA Mobility 2023）上展出，共同展示公司在电动化、数字化和循环永续领域的新突破。

　　来看外观，新车采用“迷你至简”的设计语言将品牌经典元素进行现代演绎，圆形的大灯和大嘴式中网得到了保留，白色的悬浮式车顶和蓝色的车身相得益彰，搭配造型精致的全新轮圈，很有辨识度。尾部方面，新车不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯，而是采用了三角形的尾灯设计，中间用贯穿式饰条相连，看起来更加犀利。

　　来到车内，全新的内饰取消了仪表盘，HUD抬头显示系统将代替仪表盘的作用。中控屏幕依旧延续了MINI标志性的设计，但是新款不再是圆型里面切出一个长方形，而是实实在在的一整个圆形屏幕，看起来非常新颖，该屏幕也有显示车速的功能。此外，方向盘采用了全新的样式，并换装电子挡把造型，空调出风口也采用了当下流行的贯穿式设计取代了经典的圆形出风口设计。

　　动力方面，新车将会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组。新车的最大续航里程为300-400km。

编辑点评：

　　随着全新MINI COOPER纯电动版的亮相，关于国产车型也有新消息，新车有望在今年11月在中国投产，该车的最大续航为300-400km。凭借MINI品牌的影响力，全新MINI COOPER纯电动版势必也要掀起新的购买浪潮。

● 全新MINI COUNTRYMAN

　　全新MINI COUNTRYMAN将会在慕尼黑车展上首发亮相，2024年上半年交付。目前官方已经发布其谍照，可以看到全新MINI COUNTRYMAN尺寸进一步加大，车长从目前的4310mm增加至4429mm。从轮廓上看，其延续了现款车型的经典造型，包括悬浮式车顶的设计，方正的车窗，以及圆润可爱的造型。

　　全新COUNTRYMAN的中网变得更精致，前大灯的轮廓也进行了调整，但依然维持与现款车型相同的车灯位置关系。前保险杠重新进行了调整，看上去不再那么古怪。外后视镜的尺寸也进行了加大，实用性增强，车门把手使用了新的样式，可以降低风阻系数。

　　新车侧面，可以明显的感受到新车的轴距变得更长，第三排的车窗进行了加长，储物空间将会变得更大。车轮展现出更好的运动特质。

　　车辆尾部，尾灯采用了全新的样式，夜晚点亮后，会呈现出双L型的造型，车辆牌照下移到了保险杠的位置，同时尾门的开口也向上移了，同时，后保险杠看上去更厚实，尾部的视觉更宽，尾部的离去角也更大。新车还有一个大尺寸的扰流板。

『MINI新一代车型内饰展示』

　　据外媒报道，新车的内饰大幅度减少了物理按键，大部分功能由家族式圆形OLED触控屏来控制，同时中控台区域还采用了彩色编织纤维装饰，让内饰更年轻。此前，MINI官方发布了其最新一代车机系统Mini Operating System 9，配备9.44英寸的超大圆形屏幕，该屏幕采用目前智能手机上常见的OLED材质。

『MINI新一代车型车机界面展示』

　　该系统提供多达八种显示模式，每种模式通过车内灯光的使用、显示界面设计和声音等提供独特的交互体验。新车可选装投影氛围灯，灯光可以匹配所选的模式。还有可选装的抬头显示器也能根据不同模式相应地调整显示风格。感兴趣的朋友，可以点击此处了解更多。

　　动力方面，燃油版本的信息暂未公布，纯电版本将提供COUNTRYMAN E、COUNTRYMAN SE两种驱动形式，前者采用单电机前驱，最大功率约137kW，搭载54kWh电池组；后者将采双电机四驱，综合最大功率约225kW，搭载64.7kWh的电池组，预计续航里程为451km。

编辑点评：

　　全新MINI COUNTRYMAN延续现款车型的经典造型，但整体上还是会有很大的提升。在动力上，新车将会推出燃油版和纯电版车型，燃油版车型与宝马X1同平台，值得期待！

● 大众ID.7 GTX

　　大众ID.7 GTX将于本届车展上全球首秀，ID.7是大众旗下的一款纯电动中型三厢轿车。GTX是ID.7车系的顶配车型，在性能方面大幅提升，并且该车型也会兼顾舒适性，是一款适合长途出行的高性能轿车。

  此前官方发布了该车的预告图，可以看到新车将会使用矩阵式LED灯组，并采用IQ.Light技术。应用该技术的灯组中18颗远光LED灯源均可独立控制，并且可以依据传感器数据自动调节明暗。

　　外观方面，ID.7 GTX采用了亮黑色设计元素，标配黑色车顶漆面和深色车窗，并采用黑色后视镜，体现出运动氛围。后视镜下方带有GTX专属标识，突出顶配车型的独特性。尾灯也采用了熏黑设计，网格状的灯带显得科技感十足。内饰方面没有发布预告图，但是大众透露了一些内饰方面的细节。新车的座椅、仪表台和车门上将采用红色GTX撞色缝线等细节设计，彰显出这款车型的运动特质。

　　动力方面，新车将采用双电机四轮驱动系统，并搭载动态管理系统。该系统能够管理驱动、制动、转向和底盘控制系统，并能根据不同的驾驶模式调节车辆能效和动态性能。目前并不清楚该车型会不会在国产ID.7车系中出现，关于此车的更多消息，我们也将持续关注。

编辑点评：

　　大众ID.7 GTX在设计上采用了与ID.家族相一致的元素，简洁而不失力量感。该车的推出，向我们展示了大众在电动化领域的最新技术和设计水平。同时，作为一款高性能运动轿车，势必能为消费者带来更为激动人心的驾驶体验。然而，想要在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟，大众ID.7 GTX则不得不重点关注特斯拉Model 3这位对手。

● 全新一代大众Tiguan

　　全新一代大众Tiguan即将亮相，此前关于该车的图片疑似被泄漏，在经历了漫长的期待之后，这款基于MQB Evo平台打造的新车终于正式浮出了水面。根据此前的消息，新车有望于明年实现国产；同时，这也有可能是最后一代搭载燃油动力的Tiguan了。

　　先来看看外观设计，和此前曝光过的疑似R-Line版本相比，新车显然更“素”一些，前脸整体采用了分层设计，前格栅尺寸宽大，两侧配有导流槽；而头灯组则与中间位置的品牌LOGO相连，我们预计新车很有可能会配备贯穿式灯带，营造出一定的科技氛围。

　　车尾部分，新车同样有望采用贯穿式尾灯组设计，内部或配备类似点阵式的光源布局。此外，新车在侧裙以及后包围处均配有较为宽大的黑色护板，一来可以让车辆的视觉重心得以提升，二来还可以赋予车辆一定的野性。

　　可以看到，新车内部的设计依旧非常规整，据了解，悬浮式中控大屏将会提供12.9英寸和15英寸等两种规格可选，同时还将升级为OLED屏，内部集成最新的多媒体系统。此外，10.25英寸液晶仪表也将出现在新车之上，和我们印象中的Tiguan不同，可以看出新车在极力营造极简氛围，并未在中控台等处大量保留物理按键。此外，根据布局来看，新车疑似配备怀挡，操作台处的旋钮有可能是多媒体系统的控制单元。

　　动力方面，根据此前的消息，本代可能是最后的燃油Tiguan，提供汽油版、柴油版和插电混动版，其中插电混动版本纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并将具备快充功能。

编辑点评：

　　全新一代大众Tiguan基于MQB Evo平台打造，有望在2024年实现国产。当前，大众集团出于电动化转型考虑，因此这极有可能是最后一代搭载燃油动力的大众Tiguan车型了。

● 全新大众Passat旅行车

　　第九代大众Passat旅行车将于本届车展上亮相，据悉，未来第九代Passat在欧洲市场将仅提供旅行版本。据悉，新车有望于今年9月开启交付。

　　外观方面，新车采用了大众家族最新的设计语言，大灯组造型修长，并可选装矩阵式LED大灯，其远光灯最远能照亮前方500米的道路。大灯组中间是细长的进气口，而车头下部则采用了大嘴式的中网，看起来十分有气势。下包围两侧设计了导流槽，能够提升空气动力学表现。

　　作为一款旅行车，新车的侧面线条看起来简洁而硬朗，后窗的折角十分犀利。车尾没有过多的下沉式设计，保证了宽敞的后排头部空间和后备厢空间，相较于那些更贵的旅行车，Passat的车身设计更多地突出了一个实用性。

　　新车的尾部看起来较为饱满，采用了LED尾灯，内部不规则的方块灯组看起来科技感十足。新车配备了一个小扰流板，后包围处采用了贯穿式的装饰条。新车的后配厢容积将达到690升，放倒后排座椅之后能达到1920升。

　　内饰方面，全新Passat配备了全新设计的三辐方向盘，并配备了一个10.25英寸的全液晶仪表和一个12.9英寸的中控屏幕。新车还可以选装15英寸触摸屏和HUD抬头显示系统。

　　动力方面，全新Passat可能会提供汽油、柴油和插电式混合动力系统。插电式混合动力系统将提供150kW至200kW的综合输出，电动续航里程可达120km。此外，全新Passat可能会配备DCC Pro自适应底盘，它可以在几百毫秒内为每个车轮计算并设置合适的阻尼，该技术能够显著提高乘坐舒适性。

编辑点评：

　　换代的大众Passat旅行版在外观方面仍然采用家族式设计语言，同时带来不错的高级感。目前已知换代产品仅会推出旅行版本。那么国内版的一汽-大众迈腾，以及上汽大众帕萨特将会何去何从，我们也将拭目以待。

● 欧宝Corsa e

　　Corsa是欧宝品牌的一款入门轿车，Corsa e采用纯电驱动形式，未来该车将主打欧洲市场，并无进入中国的计划。该车或将有两种续航版本的车型可选。

　　新车外观同样延续最新的家族式设计风格，中网和车灯采用了一体式贯穿设计，使车头看起来更宽大。车顶采用了黑色扰流板，车尾的欧宝标志也采用了黑化设计，整个尾部的设计简洁而富有张力，运动感十足。

　　动力方面，新车拥有136马力的电动机和357公里的WLTP续航里程。未来欧宝或将继续推出具有156马力电动机和402公里WLTP续航里程的高配版本。

编辑点评：

　　欧宝Corsa是一款有着40多年历史的小型车，虽然现在欧洲轿车市场整体需求量大幅下降，甚至福特已经宣布停产嘉年华，但是欧宝Corsa还将继续坚持。此次推出的Corsa e是一款纯电动小型车，它的主要使用场景是代步、通勤。因此我们看到，前期版本的续航是300多公里，后续将提供更高续航版本车型。

● 雷诺全新一代风景

　　　　雷诺全新一代风景将会在慕尼黑车展期间正式亮相，此次换代，新车将成为一款纯电动车型。外观来看，全新一代风景遵循了2022年发布的风景Vision概念车的设计理念，后者是一款氢燃料动力概念车，但对于新一代风景来说，可参考的主要是设计层面。新车拥有全新的电动风格前脸，从线条来看可能会使用贯穿式的设计元素，中央为全新的品牌LOGO。分体式大灯造型狭长，尤其是前包围两侧的日行灯造型具有辨识度。

『风景Vision概念车』

　　目前来看，新车的侧面比较中规中矩，整体轮廓还是标准SUV的造型，不会像标致3008那样直接变成Coupe风格。等褪去伪装之后，期待展现出一些体现个性化的线条。目前关于动力、内饰等方面的信息尚未公布。我们也将持续关注。

编辑点评：

　　雷诺风景的推出成为了雷诺旗下又一款纯电动车型，该车也可以视为梅甘娜E-Tech的姊妹车型。按照规划来看，雷诺风景将于2024年海外市场上市，目前欧洲市场对于SUV车型愈加青睐，因此该车的推出，也将成为雷诺在电动市场走量的新产品。

● Cupra Tavascan

　　　　Cupra Tavascan是基于MEB平台打造的一款纯电动中型SUV。虽然测试车覆盖着较厚的伪装，但还是能看出来前脸部分和海外版有较大出入。大灯组的轮廓和海外版保持一致，依旧是修长犀利的造型，但是前大灯并未配备炫酷的三角形灯组，而是采用了较为普通的透镜大灯，推测测试车可能是中低配车型。下包围的中间延伸出了两个翘起的小扰流板，和海外版也有些区别。

　　车尾的设计和海外版保持一致，依旧是动感十足的溜背造型。从伪装的轮廓来判断，新车采用了贯穿式的尾灯，并且下包围的扩散器结构也得到了保留。此外，测试车采用了一套大尺寸熏黑多辐轮圈，进一步营造出运动氛围。Cupra Tavascan的长宽高分别为4644/1861/1597mm，轴距为2766mm。

　　动力方面，Cupra Tavascan将会分别推出单电机/双电机版车型可供选择，单电机车型的最大功率为210千瓦，峰值扭矩为545牛·米；双电机版车型的最大功率为250千瓦，峰值扭矩为679牛·米。单电机版车型的WLTP续航里程为550公里，双电机版车型的WLTP续航里程为520公里。

编辑点评：

　　此前就有消息称，大众汽车集团旗下品牌Cupra计划每年在全球销售7万辆Tavascan纯电动车型。该车将在大众安徽的合资工厂生产制造并出口到欧洲，这也将是该合资工厂生产的第一辆汽车。然而，计划似乎已经发生了变化，未来Tavascan车型也将在中国市场销售，但不作为Cupra品牌旗下车型，而是以尚未命名的新系列。不过，此次亮相的Cupra Tavascan，今年年内有望由大众安徽实现量产，并于2024年起销往欧洲市场。

● 比亚迪海豹U

　　比亚迪Seal U（海豹U）将在慕尼黑车展上正式亮相，它其实就是比亚迪宋PLUS冠军版（EV），也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型。

　　目前这款车已经在国内上市，其中电动版的售价为16.98-20.98万元。新车采用了比亚迪海洋系列的家族式风格，整体呈现出年轻化和运动感。该车在车内配备15.6英寸的自适应旋转屏，匹配DiLink智能网联系统。

　　动力方面，目前在售的均是两驱车型，电机最大功率分别为218马力和204马力，续航里程（CLTC工况）分别为520km和605km，而（WLTP工况）分别为420km和500km。

编辑点评：

　　当前，比亚迪加速在海外市场发力纯电动产品，此前比亚迪汉、元PLUS（Atto 3）、唐已经在欧洲上市，海豚将会在7月投放，海豹将会在9月份推出，之后就是宋PLUS冠军版（海豹U）。另外，据法国媒体报道，该车在欧洲的起售价格会在5万欧元以内。

● 腾势D9

『腾势D9 2022款 DM-i 1040 尊贵型』

　　比亚迪将首次在欧洲市场展示腾势D9车型，这款车在国内市场取得不错的成绩，外观来看，得益于尺寸宽大的前格栅，新车拥有相当魁梧的视觉效果。同时，前格栅两侧还配有造型夸张的银色饰条，能够让车辆的时尚属性得到充分性展现。

　　车身尺寸方面，作为参考，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm。车侧部分，新车融入了诸多银色设计元素，提升车辆的精致感，无论是商务出行还是日常用车场景，它似乎都能够很好地胜任。

　　车尾部分，新车采用了当前比较流行的贯穿式尾灯组设计，参考在售车型，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，不仅点亮后拥有不俗的视觉效果，同时还能够提升车辆的横向视觉宽度。

『腾势D9 2022款 DM-i 1040 尊贵型』

　　进入车内，新车将会沿用现款在售车型的整体设计，我们能够看到不少比较熟悉的配置，比如自适应旋转悬浮Pad等。配置层面，新车搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。此外，在用料方面，新车在细节处融入木纹、钢琴烤漆等材质，营造出更加温馨、高档的座舱氛围。

『腾势D9 2022款 DM-i 1040 尊贵型』

　　动力方面，腾势D9目前分别推出1.5T插混版与纯电动版车型。其中，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，进一步提升舒适度。

编辑点评：

　　腾势D9于2022年8月23日正式上市，作为一款起售价为33.58万元的中国品牌MPV车型在短短的5个月时间里，其月销量便已经破万。腾势D9的优势主要体现在智能化和配置水平上，此外，DM-i车型的低油耗也是它的一大长板。不过，针对国内市场而言，该车的起售价便已经超过别克GL8和丰田赛那SIENNA这两款传统燃油MPV了，那么它能否让海外消费者青睐，还需要时间检验。

● 阿维塔12 

　　阿维塔12将于9月4日开幕的慕尼黑车展上正式首发亮相，结合此前工信部申报信息，阿维塔12采用与阿维塔11相近的家族式设计语言，简约的无中网前脸仅靠两侧的车灯来装点，极富未来感。其中LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态。参考阿维塔11，其车头内将装配半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

　　阿维塔12拥有流畅的车身线条，溜背式设计能够让它看上去更加灵动且时尚，并没有传统中大型车的笨重感，侧面造型甚至媲美保时捷Taycan。肌肉感十足的翼子板与大尺寸的轮圈展现出车辆的运动姿态。此外，其车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm，轮胎规格提供265/45 R20、265/40 R21可选。

　　车辆尾部设计独具个性，车窗线条在尾部迅速汇合，形成锐利的V形后窗，并融合Shootingbrake车型的特点，动感而不失大气。尾灯并未采用贯穿式设计，干练简洁的直线十分具有辨识度，在其上部，似乎还有一个主动升降扰流板，结合尾部的摄像头和封闭式后窗设计来看，该车预计将配备流媒体后视镜。

　　动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。阿维塔12同样搭载宁德时代三元锂电池包。据官方透露，阿维塔12同样基于CHN智能电动车技术平台打造，坚持满足用户情感智能技术路线，在CHN模式深度赋能下，搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0，并有望配备智能空气悬架、电子外后视镜等。

编辑点评：

　　阿维塔12该车作为旗下第二款车型，定位为豪华中大型新能源轿车。新车此前已经完成了工信部申报，预计将会在年内正式上市并交付，同时内部代号E15、E16的两款新车也将于2024年上市，提前完成“四年四车”规划。

● 零跑CX（代号B11）

　　代号为B11的零跑全新SUV车型将会在9月4日开幕的慕尼黑车展上正式亮相，新车将会命名为CX。结合此前的消息，新车有望推出五座、六座版 (B13) 车型，有增程/纯电双动力。

　　此前，新车的谍照已经曝光，可以看到，新车拥有相当魁梧的身材，相比目前零跑旗下的SUV产品，新车显然有着更加硬朗的视觉效果。由于目前新车依旧处于高度伪装状态，我们暂时还看不到车辆的具体设计细节。

编辑点评：

　　零跑汽车曾表示，2023-2025年还将推出7款新车，包括2款轿车和5款SUV。此外，还会有皮卡、MPV以及跨界产品等。整车架构将覆盖A/B/C三大平台，轴距2400-3100毫米，车长3600-5200毫米，覆盖A0级至C级，均有纯电+增程双动力驱动。零跑B11是全新B平台的首款车型，定位中大型SUV，提供6座布局。另外B系列的定位将低于目前的C系列，而B11的动力也将提供纯电和增程版本。

全文总结：

　　从目前已知的车展新车消息来看，此次2023慕尼黑车展可以发现比较明显的两个趋势，一个是中国品牌纷纷征战海外市场，如比亚迪、腾势、阿维塔、零跑等。另外，传统品牌的新能源产品也逐渐增多，如全新宝马i7、大众ID.7 GTX、Corsa e等。当然，除了上面我们展示的新车外，在本届车展上也许还有更多重磅新车发布，让我们一同期待吧！（文/汽车之家 李娜）