在2023慕尼黑车展上，大众ID.7欧版车型正式迎来首发亮相并开启预定。新车将在2023年秋季正式在欧洲上市，随后于2024年登陆北美市场。
外观方面，大众ID.7欧版与国内版本基本保持一致，车头部分采用贯通风格的灯组，并配备IQ.Light全LED大灯。前包围采用造型简洁的封闭式造型，两侧配有通风口。
车身侧面，大众ID.7拥有流畅的车身线条，车顶曲线一直延伸到车尾，整体造型十分饱满。车身尺寸方面，欧版车型的长宽高分别为4961/1862(不含后视镜)/1538mm，轴距为2966mm，风阻系数约0.23Cd。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，灯组内部以白色网状内衬打底，可以说细节满满。
内饰方面，新车采用大众全新的座舱设计理念，并且是大众汽车首款标配增项现实抬头显示的车型，中央配备15英寸中控屏，内置大众最新的娱乐系统。另外，新车还可选装电控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自动温度调节的选装，并配备有按摩功能。其它配置方面，新车将配备哈曼卡顿音响、智能语音助手、Travel Assist智能辅助驾驶以及带记忆功能的自动泊车等功能。
动力方面，新车将提供单电机后驱（Pro）或四驱版（Pro S）车型，电机最大功率285马力（210kW），匹配两级单速变速箱。动力电池有77kWh和86kWh两种，对应续航里程分别为621km和700km。
● 编辑点评：
大众ID.7该车的国产版本，一汽-大众ID.7 VIZZION，在23年上海车展上已经引人瞩目。同时，ID.7也宣布开始预售，鉴于ID.3和ID.4在国内市场的折扣销售反响良好，预计新车将采用更具实惠的价格策略。考虑到家庭的多样需求，ID.7 VIZZION的车身尺寸巧妙满足这些期待。车长近5米，充裕的空间能轻松应对各种行李和日常需求。
● 全新大众Tiguan
在2023 IAA德国慕尼黑车展上，全新大众Tiguan正式迎来首发亮相。该车将会在MQB Evo平台打造，并有望于明年实现国产；同时，这也有可能是最后一代搭载燃油动力的Tiguan了。
来看新车，外观采用了新的家族式设计风格，两侧大灯类似高尔夫那样为不规则设计，中央通过黑色饰板+灯带相连，不过品牌LOGO依旧无法点亮。下包围采用尺寸宽大的格栅设计，两侧还配备有通风口，与全新一代Passat颇为相似。
新车侧面依旧保持比较圆润敦厚的造型，分段式腰线设计展现出肌肉线条。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，“TIGUAN”标识集成在尾门下方，另外侧裙以及后包围处均配有较为宽大的黑色护板，提升视觉重心的同时也赋予了新车一定的野性。
内饰方面，新车将会配备悬浮式中控大屏，尺寸根据配置不同分别为12.9英寸和15英寸，同时还将升级为OLED屏，内部集成最新的多媒体系统，下方保留了触控式实体按键。此外，新车还配备10.25英寸液晶仪表、全新造型的空调出风口以及怀挡设计，中央岛台的储物能力也得到了提升。
动力方面，全新一代大众Tiguan基于MQB Evo平台打造，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新车将提供汽油版、柴油版和插电混动版，其中插电混动版本纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并具备快充功能。
● 编辑点评：
大众途观在国内的销量一直不错，消费者对德国车的质量一直比较信任，加上不错的性价比和符合国人审美的外观，使得这款车一直是紧凑型SUV市场的常青树。2022年1月，上汽大众宣布途观累计销量正式突破250万辆。全新一代车型继续稳定发挥，科技感和时尚感都有所提升，不过在国产车突飞猛进的新时代，全新一代Tiguan能否从容应对各路竞争对手的挑战，续写销量传奇？让我们拭目以待吧！
● 阿维塔12
在2023慕尼黑车展上，阿维塔12正式发布，新车定位为豪华中大型新能源轿车，轴距3020mm，尺寸超过阿维塔11，将会提供两驱和四驱版本，官方宣布新车将会在四季度在中国交付，后续还将交付海外市场。
外观设计方面，阿维塔12由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，秉承“未来美学 Future Elegance”的整体设计理念，采用碟翼式前脸，前风挡下方配备有极为独特的上弦月造型HALO屏，该屏幕由10500颗灯珠组成，丰富的互动功能带来极高的辨识度。简约的无中网前脸仅靠两侧的E型LED曲率大灯来装点，既有满满的未来感，也是阿维塔的家族特征设计。其车头内将装配半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。
阿维塔12拥有流畅的车身线条，溜背式设计能够让它看上去更加灵动且时尚，并没有传统中大型车的笨重感，侧面造型甚至媲美保时捷Taycan。肌肉感十足的翼子板与大尺寸的轮圈展现出车辆的运动姿态。此外，其车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1450mm，轴距3020mm，轮胎规格提供265/45 R20、265/40 R21可选。值得一提的是，该车没有采用传统外后视镜，而是电子外后视镜。
车辆尾部设计独具个性，车窗线条在尾部迅速汇合，形成锐利的V形后窗，并融合Shootingbrake车型的特点，动感而不失大气。尾灯并未采用贯穿式设计，干练简洁的直线十分具有辨识度，在其上部，还有一个主动升降扰流板，结合尾部的摄像头和封闭式后窗设计来看，该车将配备高清流媒体后视镜。
阿维塔12的座舱采用Gentle Tech极简设计概念，减少了物理按钮的数量，只保留实用度高的必备按键。中控台设置自适应升降无线充电岛和承托杯架，每个车门单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性和私密性。值得一提的是，新车的车门内饰板经过全新设计，车窗升降以及电动门开关巧妙融合在饰条中。创新的无后舷窗掀背设计搭配NAPPA真皮材质，以及真木中控台，车内颇有未来感。
阿维塔12提供三种内饰风格可选，分别为豪华、精英、运动，座舱内35.4英寸4K全景宽屏设计，两侧为外侧流媒体后视镜的显示屏，中央显示部分驾驶信息等。中控部分则继续配备一块15.6英寸中控屏。车内还拥有27个扬声器，64色环拥式智能氛围灯，以及3种个性化香氛方案。
同时，阿维塔12全球首创智能光感前风挡具有自适应光感功能。此外，智能光感全景天幕不仅能够实现智能光感变色，还能带来更好的视野和采光体验。阿维塔12以高清流媒体外后视镜取代了传统外后视镜，不仅拥有防眩光、加热除雾功能，更能够增强夜视能力，叠加HDR防眩光技术。
阿维塔12同样基于CHN智能电动车技术平台打造，坚持满足用户情感智能技术路线，在CHN模式深度赋能下，搭载了HarmonyOS 4.0，带来更多的便利和智能化服务，拥有更自然的人车交互体验。同时，阿维塔12还搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，降低对高精地图的依赖，实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的智能化驾驶体验。
动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。阿维塔12同样搭载宁德时代三元锂电池包。据官方透露，阿维塔12还有望配备智能空气悬架。
● 编辑点评：
阿维塔12这款车在设计上已经有了一些高端车型的感觉，大溜背的造型多少有点Panamera或者AMG GT四门版的味道，在竞争日渐激烈的中大型新能源车领域走出了独特的风格。该车还搭载了鸿蒙车机和华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，电机也来自华为。近期mate60和麒麟9000s芯片再一次让华为成为了舆论焦点，而“华为全家桶”的配备将进一步提升该车的关注度和竞争力。
● 零跑C10
在2023慕尼黑车展上，零跑首款全球化产品——零跑C10正式首发亮相。新车定位中型SUV，将推出增程/纯电双动力，并将包含五座版、六座版车型。未来2年推出5款全球化新品，满足左右舵市场需求，于欧洲，亚太，中东，美洲四大全球市场进行销售。
此外，零跑汽车宣布，未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场，还将提供四种技术输出商业合作模式：基于电子电气架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）整体交付的技术共享；基于整车级的合作共享。
新车定位一款中型SUV。外观方面，新车采用家族化的设计风格，不过整体造型更加魁梧硬朗，车身采用较为平直的线条搭配。由封闭式中网搭配贯穿式LED灯组，保持了家族简约化的风格。
车身侧面更加的简约平直，并且还搭配了隐藏式的门把手，整体的造型风格与理想L8较为相似。车顶上方还配备有激光雷达，预计将会提供比较先进的智能驾驶辅助功能。车尾造型十分简洁，平直的贯穿式灯组形成层次感，其下方拥有“LEAPMOTOR”标识。
● 编辑点评：
零跑C10是基于零跑“全栈自研”的LEAP 3.0“四叶草”架构打造，零跑C10预计将继续延续车型性价比的优势，预计售价16-20万左右。零跑品牌目前已在以色列开设3家门店，今年将进入法国、西班牙等国家，登陆欧洲市场，并开设品牌旗舰店。此前，零跑汽车创始人朱江明曾公开表示，“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了。”可见零跑C10也肩负着销量的重担，至于能不能获得比较亮眼的市场表现，我们不妨拭目以待。
● 东风风行U-TOUR V9
日前，东风风行全新MPV车型U-TOUR V9在慕尼黑车展正式亮相，该车是东风风行旗下的旗舰MPV车型，搭载了1.5T发动机和电动机组成的混动系统。
外观方面，新车的设计十分独特，竖状格栅的上方搭配菱形，形成类似“中国结”的设计，很有辨识度。值得一提的是，该车前灯组与与前格栅相融合，整体性更强，带来不错的时尚感。同时，占据前脸大部分的进气口显得十分霸气，提升了新车的气场。
对比前脸，尾部的设计十分简约，贯穿式尾灯符合当下的流行趋势。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm。这个轴距尺寸与GL8比较接近，对比当下比较火的腾势D9，车长二者差不多，轴距则短了一些。
内饰方面，该车采用当下流行的贯穿式一体连屏设计，并配备全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡杆，让这款车看上去十分年轻、时尚。同时，平直的中控台线条，以及双拼色内饰设计，也提升了这款车的高级感。此外，新车在豪华智能配置方面搭载了航空级座椅、智能多屏以及高速NOA等配置。
动力方面，新车采用插电混动系统，据悉该套插混系统拥有45.18%的超高热效率，能够带来较低的油耗以及可观的续航表现。该系统搭载的1.5T发动机最大功率为140kW，电池来自欣旺达。
● 编辑点评：
东风风行全新MPV车型U-TOUR V9新车的前脸造型很抢眼，未来上市后会成为东风风行的旗舰MPV车型，预计会主打20万左右的价格区间。有消息称，这款车的中文名可能会被定为“裕冠”或者“裕冠V9”。总的来说，东风风行U-Tour V9作为一款旗舰混动MPV，无论从外观设计、空间布局还是动力系统方面都有着不俗的表现。但面对如今竞争激烈的MPV市场以及新能源市场竞争，最终还是要看产品力以及定价。对于新车上市后的市场表现让我们拭目以待。
★ 全文总结：
本期我们盘点了2023慕尼黑车展中将入华的海外新车和未来将上市的国产车，我们从中可以看到中国品牌努力冲击海外市场的丰硕成果，与此同时传统欧洲品牌也丝毫不甘示弱，大量的新车型、换代车型和新能源车体现出他们也在不断地自我革新，并努力转型新能源领域。在这些将入华的新车中，您最期待哪款车？您的预期售价是多少？欢迎在评论区留言！（文/汽车之家 颜欢/姚宇）
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