◆ 路虎卫士OCTA
路虎卫士OCTA在古德伍德速度节正式亮相。新车作为高性能版车型，是有史以来最强大的路虎卫士。OCTA这个名字来源于钻石的八面体造型（octahedral），OCTA是这个单词的前四个字母。新车搭载4.4T V8轻混动力系统，最大功率635马力，0-96km/h加速时间仅需3.8秒。
外观来看，作为高性能版车型，新车搭载了全新的熏黑中网，分为上下两个部分，下方的中网面积相较普通版车型更大，能够给发动机带来更好的散热效果。此外，中网下方配备了一个金色的拖车钩，成为了车头的点睛之笔。
『搭载全地形轮胎的Edition One版本』
『搭载公路轮胎的版本』
车身侧面来看，新车做到了公路越野雨露均沾，可选装22英寸多辐轮圈+公路轮胎，也可选装20英寸轮圈+全地形轮胎的组合。这款全地形轮胎外径为33英寸，拥有大尺寸的块状花纹，一直延伸到轮胎侧壁，能够在复杂的越野路况下提供充足的抓地力。此外，新车采用了Brembo高性能刹车卡钳，转向系统也进行了优化升级。
车尾来看，新车搭载了裸露的全尺寸备胎，搭配两个金色的拖车钩和矩形的双边共四出排气管，看起来颇具野性。新车搭载了路虎6D Dynamics悬架系统，可主动调节车身姿态，减少俯仰和侧倾，离地间隙也比普通版卫士高了2.8cm，带来更好的通过性。此外，车身侧后方的装饰板上还拥有专属的OCTA标志。
内饰方面，新车有棕色和深绿色两种内饰配色可选，深绿色的这套内饰使人联想起军用吉普车，车内处处可以看到裸露的铆钉设计，充满了机械质感。在一些位置还拥有OCTA专属的外圆内方的“铜钱”LOGO设计，副驾前方拥有DEFENDER字母标志。
动力方面，新车搭载4.4T V8轻混动力系统，最大功率635马力，0-96km/h加速时间仅为3.8秒，是有史以来最强大的路虎卫士。在搭载公路轮胎的情况下，最高车速可达248km/h。传统系统方面，新车搭载8速自动变速箱，并匹配四驱系统。
◆ 阿斯顿·马丁 Valiant
在2024古德伍德速度节上，全球仅售38辆的阿斯顿·马丁 Valiant正式亮相，起售价高达两百万英镑。
阿斯顿·马丁Valiant是基于阿斯顿·马丁 Valour车型打造的赛道版车型，搭载同款的5.2T双涡轮增压V12发动机，并匹配6速手动变速箱，最大功率745马力，扭矩为752N·m。同时其它硬件方面还将配备限滑差速器、独特的自适应减振器以及防倾杆。
外观设计方面，相比Valour车型，Valiant尾部多了一个巨大的尾翼，居中的四出排气管特别突出。车身周围多了更低矮的前唇和更宽大的翼子板。前脸大灯仍然采用了复古圆形大灯，蚌式机舱盖的样式也被保留，整体造型硬核又复古。
内饰设计方面，Valiant的内部被大量碳纤维面板覆盖，总体呈现一种硬核工业的美感。机械结构裸露的手动挡把，运动桶椅，四点式的安全带无不在暗示这是一辆随时准备好下赛道的驾驶机器。
◆ 帕加尼Huayra Epitome
帕加尼的首款手动挡跑车Huayra Epitome在2024古德伍德速度节上正式亮相。这是一辆私人定制版的Huayra，由帕加尼的Grandi Complicazioni定制部门耗时10个月打造。这不仅是帕加尼的第一辆手动超跑，也是目前为止的唯一一辆。而Epitome的意思是“集大成者”。
外观上，Epitome在保留原有风格的情况下稍微进行了修饰。设计师换掉了前后保险杠，并且在进气格栅附近添加了LED灯作为修饰，并且让整个车身几乎都被蓝色的碳纤维包裹。细节处，在头尾灯和后视镜等配件的周围都有鎏金的设计。
内饰方面延续了超奢的风格，整个内饰几乎都被真皮和碳纤维覆盖，所有的金属部件全变成了淡黄色，手动挡把看起来更加浮夸复古，机械结构完全裸露。
动力方面，Huayra Epitome搭载了由奔驰AMG提供的6.0T双涡轮增压V12发动机，可以输出最高864马力，1100牛·米扭矩，最高转速达6700转，匹配Xtrac的七速变速箱，最高车速350km/h。底盘方面，这辆车还搭载了最新的主动悬挂系统，提供“super soft”超软模式，可以在日常行驶时带来较为舒适的行驶质感。
◆ 新一代的欧陆GT
宾利带来了最新一代的欧陆GT车型，作为第四代产品，新车延续了欧陆GT家族的优雅、运动，但也同时有着革新。
全新一代欧陆GT在设计上整体延续了原有的风格，表现出一款超豪华运动旅行车该有的力量感以及优雅气质。新车的车头保留了标志性的网状格栅。不过随着智驾系统的升级，格栅增加了雷达组件的开口，打搅了对称之美。
『敞篷版』
前包围的调整也进一步增强了它的运动感，两侧通风孔尺寸略微变小，更接近三角形，为中央底部的通风孔让出了更多的空间。此外两侧通风孔中加入和横向的分隔饰条。
全新的大灯算是车头最有辨识度的调整，取消了经典的四眼头灯，取而代之的是与限量12辆的Bacalar车型相似的灯组：日行灯从椭圆大灯中伸出，像是给大灯赋予了“眉毛”。该车的矩阵式LED大灯包含120个LED发光单元，可以独立控制光束，可以实现照明区和非照明区的渐变过渡。
侧面来看你甚至可以认为它就是一次大改款，从车头到车尾保留了舒展的线条，后腰提供了鲜明的肌肉感，车顶线条似乎也完全没有改变。不过新车取消了前翼子板下方的通风孔，更偏向于简洁风格。该车搭载了前10活塞后4活塞刹车卡钳，配合22英寸的轮圈看起来颇具动感。
车尾则带来了更强的层次感，设计更向Bacalar靠拢。我们可以看到更加扁平的尾灯，以及更有层次感的后包围。该车取消了上一代车型独立的牌照框，扩展了横向的视觉感。排气也更换为扁平化的双出风格。值得一提的是，后备厢盖充分考虑了空气动力学设计，为车尾提供足够的下压力，这样就不用安装额外的扰流板。
全新欧陆GT在车内并没有向目前的电动化风格妥协，层次分明的台面、大量的物理按键十分经典。该车继续采用可翻转中控屏，一面为12.3英寸高清显示屏，一面带有三枚优雅指针式模拟表盘，另外一面则是一块完整的手工匠造饰面。新车提供了全新的深色内饰，此外Mulliner定制部门也提供一系列独特的搭配。座椅也进行了升级，前排20向可调且更加舒适。
新车将会搭载全新的600马力4.0T双涡轮增压V8发动机与190马力电机组成的插电式混动系统，综合最大功率为782马力，峰值扭矩为1000牛·米，0-100km/h加速为3.2秒，而极速可以达到335km/h。该车纯电续航81km，综合续航为859km。相比之下，此前欧陆GT W12发动机最大功率为659马力，峰值扭矩为900牛·米。毫无疑问，新车更强且更环保了。传动系统部分匹配8速双离合变速箱。
这款车的底盘系统也进行了升级，采用双腔空气弹簧与新双阀阻尼器，配备带48V主动防侧倾控制系统的宾利动态驾驶系统、电子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系统，此外该车也是欧陆GT面世以来首次采用49:51车身重量分配。
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