● 全新比亚迪唐
上市时间：下半年
全新比亚迪唐目前已知的信息相当有限，但可以肯定新车推出之后又会是一个爆款。在价格方面比亚迪一向能卷，因此可以想象，全新技术、全新产品上车之后，仍然维持现款车型价格的全新唐，将会多么有竞争力。起码现款唐到现在还宝刀未老，仍然能贡献一个月12978台的销量。
外观方面，全新唐的测试车还没有达到最终量产的状态，但可以看到新款车型比现款车型更加圆润，按照目前王朝家族的设计语言来看，新车可能将采用相对简约的设计，去除繁琐的设计。
车型的尺寸也将会增加，预计车长或超过5米，轴距也将进一步增加。预计全新唐的第三排将会有比现款车型更好的表现。
动力方面，新车或将搭载比亚迪DM5.0插混动力，预计仍由1.5T发动机+电动机组成。悬架方面，新车预计搭载前麦弗逊+后五连杆悬架。同时，新车还会有DM-i、DM-p、EV车型。
『网传比亚迪唐系列新车规划』
● 编辑点评
全新比亚迪唐推出后肯定会成为新的爆款车型，至于设计层面，其实可以参考近期发布的宋L DM-i，外观整体饱满圆润，设计更简洁，内饰也看齐王朝家族，简约化的设计，继续保留悬浮式中控屏，拥有更大尺寸的仪表屏，以及引入水晶挡把。整体的设计更符合大众审美，而伴随着DM5.0技术的引入，新车将更具竞争实力。
● 方程豹豹3
上市时间：下半年
方程豹豹3是一款比豹5价格更便宜，尺寸更小的“方盒子”SUV，另外它采用承载式车身，而非豹5的非承载式车身。官方表示其预计售价为22万元起，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为2745mm，定位中型SUV。
相比豹5，豹3似乎更希望博得城市年轻消费群体的关注，拥有“力量感”的外观，饱满动感的线条，更多用车场景还是在城市当中。
从已经曝光的内饰谍照来看，新车基本沿袭豹5的内饰布局，中控台为一个悬浮式的仪表盘和大尺寸的中控屏，排挡后部集成了水晶按键，前部提供无线充电面板。
动力方面，新车配备来自东莞弗迪动力有限公司/南京市比亚迪汽车有限公司的电机，前后电机的最大功率分别为110千瓦、220千瓦，与之匹配的是来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池。新车为四驱版本，0-100km/h加速4.9秒，CLTC纯电续航里程为510km。
● 编辑点评
目前20万元的纯电SUV普遍造型看齐特斯拉Model Y，采用低风阻的轿跑SUV造型设计，同质化较为严重。而方程豹豹3的推出，将打破目前的现状，带来新的选择。方程豹豹3推出后，将会是一款更具性价比和个性化的车型，满足以城市通勤为主，偶尔有户外远行需求的用户。相比于坦克300，它的经济性、动力性和舒适性将会更佳。
● AITO问界M8
上市时间：下半年
早在2023年底，就有消息称2024年AITO问界将推出M8车型，而近一段时间，也有M8的相关谍照曝出，可以看到其与M9的设计近似。此前有鸿蒙智行的销售人员剧透，M8会是M9的一个新版本，是小一号的M9。其最终的定位可能与理想L9和L8类似。M9主打6座SUV市场，而M8主打5座SUV市场。
在车型相关亮点配置方面，预计M8与M9将会完全相同，包括智慧透镜大灯、鸿蒙座舱、后排投影、车载冰箱、途灵底盘、ADS 3.0智驾等。而由于问界M8尺寸更小，预计它的价格也将更具有吸引力，预计可能会在40万元出头。
动力方面完全可以参考现款问界M9，增程车型最大功率365千瓦，最大扭矩674牛·米，1.5T涡轮增压发动机作为增程器，0-100km/h加速4.9秒，CLTC纯电续航225km和275km。纯电车型最大功率390千瓦，最大扭矩673牛·米，0-100km/h加速4.3秒，CLTC纯电续航630km。
● 编辑点评
有关问界M8的信息还不是很多，但基本大家可以理解为问界M8是小号的问界M9，并且两款车的设计、配置都会高度相似，主要是5座版和6座版的区别，当然，如果有一定价差的话，预计配置方面会存在细微的不同，类似理想车型之间。但总的来说，问界M8会是华为系列车型的一款中高端产品，因此华为最新的技术都会上车。
● 奥迪Q6L e-tron
上市时间：四季度
奥迪Q6L e-tron是一款奥迪全新时代的电动产品，因为它基于PPE平台打造，该平台与保时捷共同研发和打造，相比于上一代平台，新平台实现减少30%的能耗，性能提高33%。电池电芯布局更加紧凑，容量显著增加，能量密度提高30%，基于800V电气架构，车辆的续航里程与充电表现更加平衡出色。三电系统的优化，带来了空间的提升、更出色的驾控体验、充电速度的提高，以及更长的续航。
奥迪Q6L e-tron引入国内后进行了加长，其长宽高分别为4884/1965/1687mm，轴距为2995mm，其尺寸比奥迪Q5L还稍大一号，定位为一款中型SUV。作为“灯厂”，奥迪Q6L e-tron亮点包括矩阵式LED大灯，数字式日间行车灯，数字OLED尾灯，可发光的LOGO等。新车依然保留了奥迪家族的经典设计思路。
『海外版车型内饰，国产版内饰尚未公开』
奥迪Q6L e-tron的内饰尚未公开，不过国产车型会在智能化方面重点升级，比目前公开的海外版车型智能化程度更高，针对中国消费者打造专属的系统。海外的奥迪Q6 e-tron引入全新的OLED技术14.5英寸多媒体曲面屏，11.9英寸的虚拟座舱和10.9英寸的副驾驶屏幕，并加入AR-HUD，拥有识别800种语句的语音控制和70多个App，配备了22个扬声器的Bang&Olufsen高级音响系统，车内也比较注重材质的营造。
『海外版车型内饰，国产版内饰尚未公开』
动力方面，奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本：后驱版本的系统输出功率为255千瓦，四驱版本的系统输出功率为345千瓦。奥迪Q6L e-tron电池组容量达107千瓦时， CLTC工况续航超过700公里。新车标配800V充电技术和270千瓦最大直流充电功率，可在25分钟内将电量（SoC）从10%提高至80%。如果采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。
● 编辑点评
奥迪Q6L e-tron是奥迪纯电车型具有划时代意义的产品，也是奥迪PPE平台推出的首款产品，其将在续航表现、充电速度、空间方面、智能化层面有大幅度的提升，同时，它的驾驶体验也有望更接近于一款奥迪燃油车的表现。不过，奥迪Q6L e-tron在外观设计层面相对保守，并没有采用创新的设计，在这一点上容易让大家忽视它内在的巨大变革。
● 新款奔驰G级
上市时间：下半年
尽管是奔驰G级的中期改款车型，但如果你不是一个资深“G”迷，似乎并不太察觉到新款大“G”哪里变了，或许这就是这款车的经典所在。新车前脸中网和前包围都进行了优化，尾部后包围进行了调整，不过，可以说主要都是细节方面的改变，而大面上基本保持现款车型的设计。
内饰方面，新车重点换装了全新的方向盘，这款方向盘已经出现在奔驰很多的车型上，中控台依旧使用双联屏，不过MBUX娱乐系统的UI界面有所改变。空调出风口下方的实体按键区集成度更高，但是尊贵的石英表也因此取消。多媒体系统的触控面板也进行了优化，不再使用烤漆的面板。
动力方面是此次新款奔驰G500车型变化最大的地方，由原来的4.0T V8变成3.0T L6，尽管少了两个缸，排量减少，但是其功率还提升了20千瓦，只是扭矩减少了50牛·米。不过0-100km/h加速从5.9秒提升至5.4秒。得益于48V轻混系统的加入，预计还能带来更低的油耗，官方称新车油耗为10.9-12.3L/100km，比现款车型最多可减少超过2L/100km。新车依旧配备三把锁。
● 编辑点评
经典的车型做改动往往很难，因为经典已经铭记于心，想要超越很难，而最大程度的保留经典，可能是产品能够持续赢得关注的关键。当然新款奔驰G级并不是没有大动作，比如取消了V8发动机，在环保主义盛行的当下，这种创新会获得上流社会人士的认可。而新的发动机，不仅没有对动力有折损，反而在动力表现上有所提升，同时，在燃油经济性上也有更突出的表现。
● 写在最后
本篇文章所介绍的SUV还是很有特点的，不知道看完上边的内容您对哪款车型更加心动。可以看到，各家的产品越来越个性化，告别同质化。就我个人来说，可能还是对“方盒子”系列更感兴趣，当然，我们之前也做了一期关于下半年“方盒子”车型的盘点文章，大家也可以点击这里查看回顾。最后可以向大家预告一下，后续我们还有轿车篇（上、下）、MPV与跑车合集的下半年新车展望，下一篇轿车的内容将在7月19日周五上线，敬请期待。（文/汽车之家 秦超）
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