二. 东风和长安合并落空，阻力大，国资委放弃留给市场
6月5日，长安汽车发布公告，经国务院批准，中国兵器装备集团实施分立重组，将其汽车业务拆分组建为一家独立运作、由国务院国资委直接履行出资人职责的新央企。
同日，东风集团股份公告称，暂不参与资产和业务重组。两家公司官宣信息意味着，原本由国务院国资委推动的汽车央企整合“失败”，后续企业发展交给市场决定。
兵装集团是军工央企，但汽车相关民品业务更加出色
其汽车业务主要包括长安汽车、江铃汽车、中国长安汽车集团股份有限公司（下称“长安集团”）和东安动力等。长安汽车在江铃汽车实际持股比例约为20.5%，长安集团和东安动力是汽车零部件企业。
原计划把汽车和军工业务分拆，公告都发了
国务院国资委原本筹划拆分兵装集团，将军品业务并入中国兵器工业集团有限公司（简称“兵工集团”），汽车业务与东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）进行重组。
原设想：新央企以长安占主导，遭遇阻力
因为长安汽车机制更加灵活，主管部门希望由长安汽车激发东风集团，而不是相反。新央企拟定名“中国南方汽车集团”，公司总部位于长安汽车所在地重庆，但东风公司原领导在新的班子成员中占相对多数，反倒掌握了话语权。
合并失败的主要原因和阻力来源
长安汽车是央企二级公司，东风集团直属国务院国资委，二者级别有差异，长安汽车在话语权方面没有绝对优势。
短评
汽车国企的优点不突出、还有些缺点，在竞争中普遍被动。国资委放弃主导两家汽车央企重组，令其继续保持独立发展，意味着汽车行业兼并重组将主要由市场竞争决定。
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