除了外观、内饰的改进,新POLO对动力系统也进行了更改。新发动机的1.4升和1.6升排量保持不变,但都是每缸4气门的16v发动机,另外,新发动机在动力和维护经济性方面都有提高。
老POLO的1.6L直列4缸发动机为每缸2气门,新POLO的1.6机型为每缸4气门,最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5600rpm和155n.m/3800rpm,在原基础上提高了4%和6.9%。
老款POLO 1.6L | ||
排量 |
1.598 L |
1.595 L |
气门数 |
4 |
2 |
压缩比 |
10.5:1 |
10.3:1 |
最大功率 |
77kw/5600rpm |
74kw/6000rpm |
最大扭矩 |
155n.m/3800rpm |
145n.m/3800rpm |
新1.6升发动机每缸增加到4气门,最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升
同排量车型中,新POLO1.6L发动机的动力参数(尤其是扭矩参数)可以排在相当靠前位置
|
新POLO |
飞度 |
206 |
千里马 |
利亚纳 |
排量(L) |
1.598 |
1.497 |
1.587 |
1.599 |
1.586 |
每缸气门数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
压缩比 |
10.5 |
10.1 |
10.5 |
10.0 |
9.0 |
最大功率(kw/rpm) |
77 / 5600 |
79 / 5800 |
78 / 5750 |
76.5 / 5800 |
70 / 5500 |
最大扭矩(n.m/rpm) |
155 / 3800 |
143 /4800 |
142 / 4000 |
142 / 4500 |
135 / 4000 |
● 1.4机型最大功率未变,最大扭矩略有提升
新POLO1.4L发动机的排量、压缩比等参数都没有变化,但最大扭矩上升了4n.m,而且发动机在5000rpm以前的转速范围内,各个转速区域对应的扭矩都有提高。
POLO劲情POLO劲取1.4L |
POLO 1.4L | |
排量 |
1.390 L |
1.390 L |
气门数 |
4 |
4 |
压缩比 |
10.5:1 |
10.5:1 |
最大功率 |
55kw/4750rpm |
55kw/5000rpm |
最大扭矩 |
130n.m/3750rpm |
126n.m/3800rpm |
新POLO的1.4L发动机主要强调了扭矩的提升,55kw的最大功率没有改变
相近排量车型中,新POLO1.4车型的扭矩数值位居前列
● 正时链条替代正时皮带,降低维护费用,自动挡车款全使用6速手自一体变速器
除动力提升外,新POLO在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施,发动机控制系统版本为Bosch ME 7.5.20。
新POLO发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带,这种改变的好处显而易见——目前POLO发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换,更换费用一般在2000元左右,而正时链条一般来说是免维护的,使用了链式气门正时驱动系统的新POLO在维护费用上要比现在的POLO轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计,准许保养时仅更换滤芯。
变速箱方面,新POLO1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器(目前POLO的1.4车型使用4速自动变速器),旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高,但造价也比同级产品的自动变速器贵,预计新POLO“劲情”的自动挡车款售价会接近10万元。