下面我们参观生产车辆的最后一道工艺-总装。之前已经说过了，在总装车间也分为两条生产线，从喷漆车间通过环廊运到总装车间后，也将自动按照车型分配给不同的生产线进行总装。
这里有一个很有意思的地方，那就是在进行总装之前需要先将已经按照好并喷完漆的四个车门先卸下来，为什么要这样做？相比您和我也同样的疑问，据了解这样做的主要目的是两个，一个是为了在喷漆时让车身和车门的漆面颜色一致，另一个就是防止在总装时损坏到车门，因此就先将车门卸下来单独装配，而我的理解为这样可能会提高整车的装配时间。
此外，陪同我们参观的厂家人员表示，虽然将车门卸下来，但是在最后再安装车门的时候从哪个车身卸下来的车门还会被完整的安装上去，看来在工作时间精度计算上日产还是非常精准的。
在总装车间，工人们先按照之前的生产计划将具体每台车的配置和颜色进行配对，之后就按照配置单上的要求进行装配就可以了，您得仔细看看这里面很可能就有您预订需要的那台车呢！
经过内饰、电子元件等部件的安装后，最后安装完发动机和变速箱，车辆就可以开到检查车间进行外观和装配检测，经过进行灯光、轮胎以及密封试验后就可以出场啦！随后就等着运输车将车辆运到各个4S店交给客户。
由于还有其他对话事宜我们在总装车间的参观也匆匆结束了，就此我们此次东风日产的花都工厂参观之行也结束了，目前花都工厂在实施“双班倒”每班工人工作10小时，而机器则要连续工作20小时，剩余的4小时则用来进行设备的维修和维护。似乎这样工作也很难保证所有的订单可以及时交车，就像一位工人戏称的那样“现在工厂上的所有生产的车辆都名花有主了”，看来现在困扰东风日产的最大问题就是产能。
不过还好，东风日产的花都第二工厂也已经准备就绪即将开工建设，同时在第二工厂上将会有更多新技术和新车型的引进，或许在第二工厂建成的时候东风日产会给我们带来更多的惊喜。（文/汽车之家 翟元）
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