掀起你的盖头来 常见汽车英文术语(二)

　　2.ABS——Anti-lock Braking System

　　几年前ABS还是少数高档车拿来炫耀的资本，而现在不配ABS的家用车几乎要被唾沫淹死，走下神坛的ABS是Anti-lock Braking System的缩写，字面解释是防止制动锁死的系统，也就是防抱死刹车系统。这套系统能监测制动时的轮胎自转情况，并结合车速、车身状态进行判断，一旦确认车轮在刹车过程中出现抱死滑动的情况，便立即进行每秒数十次的点刹，这样你就不必担心一脚刹车跺下去车子也跟着滑出去了。

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　　3.EBD——Electric Brake fore Distribution

　　EBD实际上应该看做是ABS系统的辅助，它的全称是Electric Brake fore Distribution，电子制动力分配系统。汽车的四个车轮接触四块地面，这四块接触面的情况都是不一样的，也就是说在制动时车轮跟地面之间的摩擦力都是不一样的，如果车辆在转弯时制动，车轮的受力情况就更加复杂，如果制动系统施加到车轮上的制动力也是一模一样，就无法得到最佳的制动效果，于是工程师发明了EBD系统，它能根据车轮受力不同来分配制动力，尽量让每个车轮的制动力和其他外力动态平衡，使得车辆能在刹车过程中保持平稳的姿态。

　　我们可以把四个刹车卡钳（或者制动蹄）想象成自己的手，那么ABS就是能让你的手以极快的速度捏住、释放、捏住、释放（每秒几十次）轮胎，而EBD则是让每只手捏轮胎的力度都分配的不一样大小。在EBD和ABS的共同作用下，咱们的车就能在高速情况下平稳、迅速的停下来了。

　　4.ASR——Acceleration Slip Regulation

　　如果你觉得ABS已经太平民化了，那么还有更先进的ASR来满足你——不过据说以后ASR也将会是平民级的配置。ASR是Acceleration Slip Regulation的简写，字面的意思是驱动防滑管理，在配置标准的称呼则是“牵引力控制系统”，实际上ASR属于ABS的升级版本。我们知道大马力车在起步、湿滑路面等情况下是比较容易出现车轮打滑现象的，这时候ASR系统就出场了，它通过控制节气门开度、启动制动系统等方式来把车轮打滑限定在安全范围内，这时车辆的牵引力就得到了有效的控制和引导，起到稳定车身动态的作用。

　　有经验的人会告诉你，在重度打滑的路面——比如类似泥浆的烂路——请把ASR关闭。不是说ASR是防止打滑的吗？为什么要关闭呢？因为ASR一旦检测到轮胎打滑就会控制发动机的动力输出，这时候你怎么踩油门发动机转速都是攀不上去的，换句话说，你有可能被困在泥里出不来。所以在一般的雨雪路面，ASR能有效的控制你的车身姿态，但如果你陷进泥里了，而且发现怎么也冲不出来，就试试把ASR关掉。