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秒杀GTI! 解读大学生方程式赛车--黑鲨

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开着它感觉像是在驾驭一辆大卡丁车

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  还记得第六代高尔夫GTI绕桩时带给我们的精彩表现吗,虽然当时10.57秒的180米绕桩成绩与理想值稍有偏差,但在我们以往测试过的紧凑车型中它却是表现最好的。这台小钢炮并没有因为它有 一颗强劲的心脏而给人一种难以驯服的感觉,在做激烈操控时甚至还会让人想对它更加粗暴、狂野一些。而接下来,再让我们一 起看看“黑鲨”,它在绕桩时又有着怎样的表现。

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  由于“黑鲨”采用的是一套后轮驱动系统,整个车身长度 只有2868mm并且轴距仅为1650mm,这样便使其在做180米绕桩时非常灵巧,在加上相比GTI重心低了不少这一优势,它会让操控者 有种不是在测试汽车而是在挑战自己身体极限和驾驶技巧的感觉。因为在绕桩时,这头“黑鲨”真的会像一只鲨鱼一 样游历在每个桩桶左右,此时驾驶者需要时刻让自己的脖子与横向G值较劲,至于想GTI那样的车身侧倾。。。。这个真没有。此外,没有虚量的方向盘指向相当准确,专业方程式热熔胎在经过暖胎之后能够提供足够的抓地力。但有一点需要注意的是,如果在绕桩过程中对油门控制不当,便会很容易让“黑鲨”来个漂亮的神鲨摆尾,因此对于后驱车来说动力把控还是相当 关键的。

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  “黑鲨”不能合法上路,因此我们只能在专业测试场地进行体验。起初,它行程较短的油门和刹车踏板会让驾驶者感觉有些不太适应 ,而一旦花些时间来将它们驯服过后,一种在普通轿车上完全体验不到到的乐趣便逐渐传递到驾驶者。油门及制动响应非常及时,绝对不会让你的脚掌及腿部做无用功,这在无形中会给驾驶者很大信心。另外,与普通轿车不同的操控感受会让坐在驾驶舱内的你将注意力完全集中,但这并不是说它会给你很大压力,而是你会不自觉的想要挑战自己的生理极限,与“鲨鱼 ”较把劲。

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    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
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    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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