--硬要说更强大了，倒也是加强了的感觉...
MINI COUNTRYMAN在悬架上似乎并没有向我呈现它能够明显区别于MINI的感觉，还有别的什么吗？
比如通过性？我翻腾不出这家伙的通过性参数，也许这家伙的接近角和离去角还不错，但是我知道的是，不带“S”的MINI最小离地间隙是139mm，不带“S”的MINI COUNTRYMAN最小离地间隙是149mm，市面上离地间隙高度在这个数字之上的跨界车比比皆是...而且，别忘了咱们的COUNTRYMAN的轴距还加长了130多毫米呢！随便算一下也知道，MINI COUNTRYMAN的纵向通过角只比MINI大了一点点(0.5度不到，你可以想想短腿的人迈栏杆的光景），这个样子怎么能爬山呢？哦，对了，还得补充一句，一般COOPER S车身高度还要降低的，MINI COOPER S最小离地间隙从139mm降到了130mm，你觉得COUNTRYMAN COOPER S会降到多少？
『不带“S”的MINI最小离地间隙是139mm
不带“S”的MINI COUNTRYMAN最小离地间隙是149mm』
通常最容易被人们惦记的发动机舱下护板之类的防护措施并没有出现在MINI COUNTRYMAN之上，只是油箱的底部被树脂护板遮挡了起来。另外常规的防护涂层和前后轮拱内的吸音材料对于隔音降噪做了不少贡献。
『发动机、变速箱和前桥取力器裸露在外，没有想象当中的护板出现』
『油箱位置下部安装有树脂护板』
『底盘中部防护涂层和前后轮拱内的吸音材料』
可能对于“爬山”之类的话题，最让人心里踏实的就是车底刚性的补强了，车身地板U型槽从前至后一根根的加强件看起来能让车身的抗扭刚度提升不少。
『车身地板U型槽前后多根加强横梁（冲压钢制件）看起来为车身补强不少，
传动轴位于排气管右上方位置』
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