下面拆解的是广汽丰田E’Z逸致，这款刚刚上市不久的MPV车型，很多网友对它还不是很熟悉，甚至也许在大街上见到了有些人还叫不出它的名字。而在日本像丰田E’Z逸致这种紧凑型MPV车型已经非常普及了。
E’Z逸致前、后车门板上都覆盖着大量的隔音材料，但是这种材料从外观上看起来并不是非常上档次，虽然厚度很不错，但是依旧给人一种廉价的感觉。很多日系品牌车型都经常使用到这种材料，我们不清楚它的成本到底是怎样，但是效果应该不错，毕竟日系车行驶起来的噪音水平比较低，和车门上隔音材料多多少少有些关系。
特别值得一提的就是E’Z逸致车门上密封层粘度非常大，在拆解的过程中，我们为了能够清楚的看到防撞梁的结构和测量其尺寸，就必须撕下这层密封层，这个过程非常痛苦，不仅胶粘的满手都是，而且用各种方法清洗后，还是有那种黏黏的感觉，足以说明E’Z逸致密封层可以经受起长时间的考验。
观察E’Z逸致车门上线束的捆绑和其他部件的安装方式，可以发现丰田还是比较用心的，虽然材质方面并不显高档，但是需要包裹的部位都是有处理，而这样的设计方式很符合日本人造车的理念，就是成本最低，但绝不影响使用。
由于特殊原因我们无法拆解E’Z逸致车门上扬声器，但是可以看到做工是很不错的，固定方式为铆钉，扬声器外围有一圈海绵，主要是为了防止扬声器与车门产生异响。而用铆钉固定扬声器，最主要的出发点就是能够减小扬声器的共振。
◆ 侧防撞梁结构及数据
可以看到E’Z逸致前、后车门均采用管状防撞梁结构，在防撞梁与车门之间设计了很多类似于缓冲垫的东西，在碰撞时起不到太大的作用，主要就是为了防止颠簸时固定住防撞梁不会产生异响等等。
我们测量出E’Z逸致前防撞梁的外径尺寸为35mm左右，后门防撞梁外径尺寸为32mm左右，可以说E’Z逸致的防撞梁尺寸算是比较粗壮的，和采用管状梁的中型车防撞梁尺寸相差不多。
最后来看看E’Z逸致车门制造工艺，很明显的是焊接工艺，实话实说给人的感觉比较单薄和脆弱，虽然这个部分对于车辆的安全性影响不大，但是从制造成本和车价方面考虑，这就感觉有些不太令人满意了。总体来说，E’Z逸致的表现还是比较符合一款典型“日系车”的水平，但是丰田成本控制这方面确实太过强大，尽量减低成本，得以获得利益最大化。
小结：
本期出现的4款车型中共有两款进口车型、两款合资品牌车型，把它们放在一篇文章中，只因为这些车都是我们近期拿到的评测车。从本质上来讲，它们价格的差距非常大，是完全不具有可比性的。我们只需要关注拆解的细节，等到拆解车型的数量累积到一定程度的时候，我们将给大家带来同级别车型的横向对比，敬请期待。（图、文 汽车之家/李洋）
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