● 活塞安装
曲轴到位之后，我们就可以安装活塞了。由于这台V6发动机的六个活塞呈V形分布，因此比直列发动机的活塞安装要稍微困难一些。活塞通过专用工具顶入缸体之后，转动曲轴使连杆顶端到达固定位置，然后装配连杆上端，就完成了一个活塞的安装。此外，在装入缸体之前，活塞上的三道活塞环应当错开缺口，并使缺口对准活塞工作面，确保燃烧室的气密性，同时也防止机油进入汽缸，造成烧机油的情况。
『活塞的装配也需要专用工具』
『活塞顶到位之后，装上连杆盖（上图），便完成一个活塞的装配』
● 缸盖安装
安装好六个活塞之后，我们便继续进行缸盖的安装，先是放置缸垫，缸垫是保持缸体气密性一个非常重要的部件，虽然不大，但是对发动机的影响却有着举足轻重的作用，冷却系和润滑系的分割，缸体的密封都靠它来实现。如果正常的大修，缸垫等部件也是需要更换的。之后则将气门安装到位，此时也需要专门工具将气门、气门弹簧以及其他小部件装到缸盖之内。
『左侧缸垫尚未安装，右侧缸垫已经安装到位』
『缸盖内进行润滑处理』
『用专用工具安装气门』
而缸盖螺栓一般的发动机分解之后也是需要更换全新备件的，同时还需要对角线均匀上紧。在缸盖的装配中，我们除了扭力扳手之外，还引入一个角度工具，也就是按照厂商的装配规定，在螺栓上紧到一定力度时，再旋转一定角度即可，此时也应该均匀分次上紧（比如180度则分两次90度上紧）。
『安装单侧缸盖，并充分润滑凸轮轴的工作面』
『缸盖螺栓预紧』
『扭力扳手上紧螺栓』
『角度标定工具』
『固定好之后再次上紧螺栓』
『进气歧管下段，主要起分流进气之用』
『喷油嘴和分配管』
下面我们将进行很重要的两部分部件的安装，这就是凸轮轴（包括可变正时气门系统）和正时链条部分，这两部分关系到发动机能否正常、有效地工作，因此其安装和调整的技术要求也比较高，我们在这两部分消耗了近半天时间进行装配。
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