● 瑞麒G2
悬架结构：前麦弗逊 后扭力梁
底盘亮点：变截面式后扭力梁 无横向稳定杆
瑞麒G2是瑞麒品牌旗下的一款两厢小型车，由于品牌的原因，该车的定位也要略高于奇瑞风云2。在后悬挂方面，虽然采用扭力梁式的结构，但并没有看到横向稳定杆，那么这种自身就可以起到横向稳定杆作用的变截面扭力梁在成本上也会更高。
点评：瑞麒G2的外形还是很讨人喜欢的，底盘方面的设计算是中规中矩。作为一款小型车，如果不打价格牌的话，那就是在运动性或者车辆配置等方面有突出的优势，否则市场销量难以保证，而且目前瑞麒这个品牌的认知度还相对较低。
● 旗云5
悬架结构：前麦弗逊 后多连杆
底盘亮点：采用与东方之子相同的底盘
旗云5是奇瑞旗下的一款全新中型车，轴距为2700mm，相比同级别车型来说并无太大优势。在底盘方面，旗云5与同为中型车的东方之子相同，二者都采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂形式。
点评：虽然旗云5的多连杆式后悬挂在结构上略显复杂，但是这种管状的连杆在成本上不会很高。最重要的是花7万多元就能买到一款很大气的中型车，而且底盘方面也符合一款中型车的定位，相信价格以及空间是该车最大的竞争优势。
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● 莲花L5
悬架结构：前麦弗逊 后双横臂
底盘亮点：后悬挂算不上真正的多连杆结构
莲花汽车通过在国内市场主打运动牌来进行差异化的销售，掀背式的造型以及10万元左右的价格，对一些资金有限，但又想追求与众不同以及讲求车辆运动性的人来说，还是很具有吸引力的。
虽然厂家宣称后悬挂为多连杆结构，但是仔细观察可以发现，上下两个横向的控制臂加上一个纵臂的结构，将其归为双横臂的悬架形式则更为准确，这种结构对跳动的车轮的参数定位以及车轮的循迹性还比不上真正的多连杆。
点评：由于悬挂部件为钢材质，同时双横臂的后悬挂结构也无法提供像多连杆悬挂一样的精准定位。即使它在同级别车中的操控性很出色，但受制于成本原因，莲花L5的运动性、操控性还是有限的。
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