● 撞车时气囊不弹是什么原因？
在汽车类投诉平台上，你很容易能找到一些严重交通事故气囊没弹出来的案例，气囊为什么会在如此激烈的碰撞下打不开呢？“没撞对位置”是厂家给出的最为普遍的说法，这样的理由听上去的确让人无法接受，难道说，在撞车时司机要找好角度在撞吗？事情肯定不会是这样的。
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30km/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度要等效于这个试验速度气囊才能打开。
汽车发生碰撞时的主要受力部位是乘员舱骨架和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。 这就是在碰撞试验中屡试不爽的气囊为什么在实际情况下有可能出现“哑火”的原因了。
-- 系统故障也会导致气囊不工作
每次启动车辆前，仪表上的指示灯都会亮起以示意正在完成系统自检，气囊系统也会利用这个时机来检测自身是否存在故障，在正常情况下，气囊指示灯在6秒钟后熄灭，如果指示灯未熄灭或者在行车过程中亮起，则说明气囊系统存在故障，那么，即便是达到了碰撞要求，气囊也不会弹出来，哪怕是一次偶发的故障（如果是偶发故障，在重新开关点火开关后，指示灯会熄灭,这说明系统工作正常）。在实际生活中，我发现有很多出租车的气囊系统都处于故障的状态，而的哥们大多也对此表示毫不在意，所以，还是希望有关部门可以定期给出租车进行彻底的体检，有问题及时排除，为那些成天在路上奔波的的哥们多填一份安全保障。
● 气囊翻脸了
气囊是个比较危险的部件，即便是从车上拆下来也会有爆炸的可能，它的威力之大足以对身体形成伤害，如果你对检修气囊这事很有兴趣，那我劝你还是留个心眼，我曾经见过有个修理工居然用电表去测量被拆下来的气囊，虽然我没有看到他用的是哪个挡位，但从逻辑上判断，作为单一部件，无法对其进行电流、电压的测量，所以，他很有可能是在测量气囊的电阻以判断其内部电路是否通畅。
◆ 视频中将会为你展示安全气囊的威力，爆炸从1分40秒开始。
这是一个非常危险行为！要知道，气囊正是从气囊电脑处接受到了点火信号才弹出的，而电表测量电阻的功能则就是通过给所测部件接通电流来计算出电阻值的，这很有可能会触发气囊的点火装置！下次，如果有人在你面前用类似的方法检测气囊，你一定要制止他的行为，他若一意孤行，那你还是躲远点吧。
● 新的气囊技术
拥有更为复杂逻辑的气囊系统在乘员的保护上更为周到，我们看它是怎么做到的。在行驶期间，气囊电脑会通过相关位置的传感器对座椅的位置进行监测，安全带的高度以及释放的长短再结合座椅内部的重量传感器的信息可计算出驾乘人员的身体状况，一旦发生碰撞事故，包括来自于车头和车侧（带侧气囊的车）的碰撞信号，它们都会成为气囊电脑做出何种操控指令的依据。
拥有单级气体触发器的气囊只能实现一次气体全释放的动作，弹出的气囊依靠背部的泄气口来调节内部的压力，这是最为普通的气囊结构。而更高级别车型所装配的气囊系统在这方面的结构上会更复杂一些，目前，以二级点火触发装置最为受到工程师的追捧，它的魅力又在哪呢？
同样的二级点火装置在最初的设计上却出现了不同的理念，先来说说早先的二级点火装置。
系统根据不同传感器检测到的信息来分析乘员的体态以及通过座椅的位置来判断乘员的坐姿，当发生碰撞事故时，如果乘员的体态较瘦弱或者坐姿较靠近方向盘，那么，系统只会对一级点火装置发出点火指令以对气囊进行不完全充气，这样，就降低了那些身材瘦小的乘员受伤的几率。而如果无论从身形以及坐姿来看，乘员可以承受最大程度的保护力度，那么，系统便会触发二级点火装置完成气囊的全充气。
● 一些不好的习惯
-- 座椅套会妨碍侧气囊弹出
很多司机朋友处于各种原因考虑会用各式的座椅套来妆点内饰，而对那些装配有侧气囊的车型而言，如果在发生侧面撞击事故时，位于座椅内部的气囊在弹出式就会受到的干扰，不能很好的对乘员形成妥当的保护。
-- 气囊盖板上方放置杂物
最后再给大家提个醒，我发现有很多车主都喜欢在仪表台上摆一些饰品，在发生交通事故时，那些平时讨人欢喜的小物件可以瞬间变成伤人于无形之间的小恶魔，而放在副驾驶侧带有气囊标识盖板上的物品则会蕴藏着更大杀伤力。在平常开车时，我还发现了一个状况，有些坐在副驾驶侧的乘客喜欢把脚搭放仪表台上，这是相当危险的行为，万一遇到紧急情况，后果真的不堪设想。
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● 编辑总结：
不管怎样，在这里要再次重申系安全带的重要性。我们都知道车辆在研发阶段，工程师围绕车身安全方面做了很多的工作，但如果驾乘人员在发生碰撞事故时没系安全带，那么，任凭车身结构再牢固，防护措施再全面，这一切都变得不再有意义。
上车的第一件事就是正确地系上安全带，我希望每一位看到这篇文章的朋友都能做这点。除此之外，我还希望你可以扮演监督员的角色，时刻提醒着坐在你身边的人，哪怕换来的是不理解甚至不理睬，如果人人都能能肩负起这样的使命，不知会有多少家庭会因此而间接受益，当然，我也会投身其中，通过我们每个人的努力来唤醒大家对安全的正确认识，这样的方式一定会比冷冰冰的安全带提示音有效。 （文/图 汽车之家 李博旭）
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