昂科拉四驱系统的结构相对简单，其通过滚珠坡道的机械式结构和电磁离合器共同作用来将前、后桥的动力进行衔接。
简单来说，滚珠坡道结构两侧的压板分别与前、后桥连接，当前、后桥出现转速差时，滚珠左右两侧的压板便会发生转动，同时滚珠沿压板内侧的斜槽滚动并将两侧压板撑开，撑开的压板挤压多片离合器使其结合。不过只是这样动力还没有贯通，还有一道由电脑控制的电磁离合器需要结合，这样才可以把动力由发动机传到四驱系统中。当离合器片组完全结合时，后桥最大可获得50%的动力。
● 相同的轮拱罩和轮胎
● 底盘全景图
总结：
两驱和四驱版昂科拉的底盘差异主要体现在尾部的设计上，为了安置四驱系统，就要对某一部件进行改动，而造成的连锁反应会使其周边的部件也要进行相应的匹配，可谓环环相扣。在一款采用扭转梁的小型SUV上布局四驱系统并非容易，而昂科拉的独辟蹊径，让我们领略到原来扭转梁也可以这样。（文/汽车之家 冯景毅）
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