■ 本次碰撞试验车型结果解读
本次碰撞试验参与测试车型为长城C50 1.5T 手动精英型、东风本田思铭 1.8L 手动、东风日产启辰D50 1.6L 手动舒适版、广汽菲亚特菲翔 1.4T 自动尊享版、通用别克昂科拉 1.4T 自动两驱领先型、一汽-大众迈腾 改款 1.4TSI 舒适型。其中菲翔与昂科拉为车企自主申请参与测试。
● 长城C50 1.5T 手动精英型
购车价格：8.78万元
| C-NCAP评价结果----长城C50 1.5T 手动精英型 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 14.86分（满分18分） | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 14.54分（满分18分） | |
| 侧面碰撞试验得分 | 17.37分（满分18分） | |
| 座椅鞭打试验得分（2012规程新增项目） | 2.73分（满分4分） | |
| 加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.5分 |
| 前排乘员安全带提醒 | 1分 | |
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分（选装） | |
| ISOFIX装置 （儿童座椅固定接口） | 0.5分 | |
| ESC（电子稳定控制系统，2012年规程新增加分项目） | 无 | |
| 总分 | 52.5分（满分62分） | |
| 星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
C50是长城继C30后推出的又一款紧凑型轿车，大气的外观、务实的内饰设计为它赢得了不错的口碑，之前我们对C50进行过底盘（点击这里阅读《区别在后悬挂 四款自主家用车底盘对比》）以及车门、防撞梁（点击这里阅读《看细节！4款自主家用车车门做工调查》）拆解，究竟它的安全性是否如我们之前观察后推测的一样，让我们通过这次碰撞试验证实下。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（完全正面碰撞试验）
得分：14.86分
| 长城C50正面100%重叠刚性壁障碰撞试验结果 | ||||
前排假人得分：13.74分（满分16分） | ||||
| 头部 | 颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 5分 | 2分 | 3.82分 | 2分 | 0.92分 |
第二排女性假人得分：1.12分（满分2分） | ||||
| 头部 | 颈部 | 胸部 | ||
| 0.8分 | 0.07分 | 0.25分 | ||
100%重叠刚性壁障碰撞试验项目总分：14.86分（满分18分） | ||||
本次长城提供的C50 1.5T 手动精英型并不是C50的顶配车型，但仍旧配备了驾驶员、副驾驶员安全带未系提醒功能、ISOFIX儿童座椅接口等配置，还选装了前后排头部气帘。
从结果上看，前后排乘客的头部都得到了良好的保护，获得了满分评价，但驾驶员的胸部、小腿以及后排乘客的颈部、胸部成为了扣分项。
在对前排假人颈部评分时，会分析假人颈部的多种受力状况，计算胸部得分时除了收集测试相关指标得出分数，还会在此分数基础上减去由于转向管柱变形所造成的罚分。腿部的评价指标包括大腿压缩力、膝盖滑动位移、胫骨指数(TI)、小腿压缩力。
虽然颜色标示显示后排假人的头部在碰撞时并未与前排座椅靠背发生接触，但是颈部存在受到伤害的隐患，使它被扣去了0.13分。
通过颜色标示可以看到，通过ISOFIX接口固定的儿童座椅确保了儿童假人坐姿正常，未与车内发生碰撞。
相关视频：
视频20秒左右，车辆碰到壁障，请您点击观看。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
得分：14.54分
| 长城C50正面40%重叠可变形壁障碰撞试验结果 | |||
前排假人得分：14.33分（满分16分） | |||
| 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
| 4分 | 3.60分 | 3.44分 | 3.29分 |
第二排女性假人得分：0.21分（满分2分） | |||
| 头颈部 | 胸部 | ||
| 0分 | 0.21分 | ||
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验项目总分：14.54分（满分18分） | |||
在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，前排假人评分时将试验假人身体区域分成4组评分，第一组是头、颈，第二组是胸，第三组是膝盖、大腿、骨盆，第四组是小腿、脚、脚裸，后排女性假人身体区域被分为2组，第一组为头颈部，第二组为胸部进行评分。长城C50后排假人头部与颈部得分为0分，我们在后边将对其具体分析。
从视频录像回放中可以看到，后排假人在撞击时由于惯性向前继续运动，在安全带的束缚作用下，开始向后运动。此时车身向右侧发生偏移，但安全带的限力力度不够，使得假人额头与车辆C柱内部发生接触，最终后排假人头颈部保护得到0分。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验是对车辆后排安全带的限力力度的重要考验，限力力度不够，假人头部会与C柱内侧发生碰撞。如果限力力度过大又会造成胸部受损，如何权衡设计就像是“鱼与熊掌兼得”的难题。
相关视频：
视频9秒左右，车辆碰到壁障，请您点击观看。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
得分：17.37分
| 长城C50可变形移动壁障侧面碰撞试验结果 | |||
前排假人得分：15.37分（满分16分） | |||
| 头部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 |
| 4分 | 3.65分 | 3.72分 | 4分 |
第二排女性假人得分：2分（满分2分） | |||
| 头部 | 骨盆 | ||
| 1分 | 1分 | ||
罚分项：无 | |||
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验项目总分：17.37分（满分18分） | |||
可变形移动壁障侧面碰撞试验中，前排假人评分部位为头部、胸部、腹部和骨盆，后排女性假人评分部位为假人的头部、骨盆。从图中可以看出长城C50在本项测试中，前排假人的胸部及腰部成为扣分项，但由于照片拍摄角度问题，未能观察到假人是否与车内有过接触。
虽然无法从图片中观察到假人是否与车内发生过接触，但根据驾驶人身上装备的传感器收集到的数据看，长城C50驾驶席假人的胸部和腰部存在受到伤害的隐患，所以被扣除分数。
相关视频：
视频13秒左右，台车撞击车辆，请您点击观看。
车门结构分析：
经过拆解，我们发现长城C50的前后车门也采用管状防撞梁的设计，其外径尺寸为32mm左右。
拆解时我们发现，长城C50前后车门上有一个用来支撑内饰板的金属支架，官方解释金属支架支撑的车门内饰板所构成的轮廓恰好与乘员的侧面轮廓相吻合，这样在发生侧面碰撞时，车门内饰板就以对乘员提供良好的侧面支撑。这也对人的身材和体型提出了一定要求，相信这种设计对高、矮、胖、瘦不同的人所起到的效果也会有很大不同。
鞭打试验
相关视频：
视频5秒左右，鞭打试验开始，请您点击观看。
看完了长城C50在本次碰撞试验中的表现后，您是否对它的实际驾驶表现更为期待？那就请您观看下面这段由汽车之家专业测试团队为您带来的长城C50测试视频。
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