看上去很美解读2013年C-NCAP第二碰

张戈

2013年07月20日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　作为关注度很高的自主品牌，长安集团这些年来新车型不断，而且不论在外形设计还是动力系统方面相比之前车型都有了很大提升。睿骋作为长安品牌旗下的第一辆中型车，因其流畅大气的外观和内饰设计，配合以表现尚可的动力及底盘系统，很快成为自主品牌爱好者追捧的对象。以上这些因素使它有了一个不错的起点，那么它的安全性究竟如何？下面就请和我们一起来解读吧。

长安睿骋1.8T自动尊贵型
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分		14.49分（满分18分）
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分		15.73分（满分18分）
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分		18分（满分18分)
座椅鞭打试验得分		4分（满分4分)
加分项	驾驶员侧安全带提醒	0.50分
	前排乘员安全带提醒	1分
	侧面安全气囊及气帘	1分
	ISOFIX装置（儿童座椅固定接口）	0.50分
	ESC（电子稳定控制系统）	1分
总分		56.2分（满分62分）
星级		★★★★★（≥52分且＜60分）

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

得分：14.49分

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

得分：15.73分

可变形移动壁障侧面碰撞试验

得分：18分

　　我们仔细研究了碰撞录像，尽管C-NCAP官方提供的录像质量不是很好，但可以依稀看到驾驶员位置上的假人在碰撞后并没有向后倒下，我们猜测座椅可能在撞击中已经损坏，而在碰撞后车辆的搬运过程中向后倾倒。尽管如此，就如我们之前所说，座椅的损坏也是一个风险点。

鞭打试验

得分：4分

加分项

　　此次送测的长安睿骋1.8T尊贵型属于全系列中居中的级别，配备了驾驶员侧安全带提醒装置（分值0.5分）、副驾驶员侧安全带提醒装置（分值1分）、侧安全气囊（气帘）、儿童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及电子稳定系统ESC（分值1分）。其中安全带提醒装置及ISOFIX是全系标配，而2.0L自然吸气发动机车型均不配备ESC，2.0L与1.8T两个系列中的最低配置车型没有标配侧面安全气囊和安全气帘。

相关视频：

　　以下视频是睿骋参加本次测试的视频，其中前8秒为座椅鞭打试验，第9秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞试验，第33秒开始为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，第57秒开始为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

车型总结：

　　仅就这次C-NCAP的成绩来说，长安睿骋不仅在外观内装上取得了长足的进步，并且在安全性方面也可圈可点。作为一款自主品牌中型车，相信睿骋在获得五星评价后的市场关注度还会继续提升。

文章标签：碰撞测试解读

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睿骋 2013款 1.8T 自动旗舰型国V 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.87秒	41.74米	--升
测试文章：舒适到位/加速一般测试长安睿骋1.8T
评测编辑-梁巍：	睿骋外形没的说，绝对大气，给足你面子，我觉得这是它吸引人的一个很重要的因素。再论做工，这绝对是现在自主品牌里面数一数二的，起码相对于这个价格来说让你挑不出什么毛病。至于配置，和同档次对手比肯定不是最高的，不过我一向不喜欢配置流的车型，设计了一大堆你平时几乎用不到的配置，不如踏踏实实把成本用在刀刃上，实实在在的挺好。
评测编辑-胡正暘：	外观、空间、内饰表现是它的亮点，在自主品牌中型车当中表现出色，不过性能测试成绩比我预期的差不少，所以我想买睿骋还是少花点钱选择2.0L来得实在。
评测编辑-罗浩：	长安睿骋给人印象最深刻的就是大气的外形和细腻的做工，空间表现也不错，这些方面毫不逊色于那些20万元的合资品牌主流中型车，说实话这对于自主品牌来说可以称得上一次进步，所以我还是很看好的，不过说实话这套1.8T+6AT组合的动力表现着实一般，另外高配车型的价格也不低，顶配甚至超过20万，感兴趣的消费者还是考虑一下低配车型比较靠谱。

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睿骋 2013款 1.8T 自动尊贵型国V

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