外观及内饰变化不大
[汽车之家 技术] 3年前，车辆底盘编号为F10的第6代5系被引进到了国内。不少人认为由Adrian van Hooydonk设计的它，相比Munich. Christopher E. Bangle设计的上一代更为成熟，并奠定了BMW家族新一代的家族化设计元素。不久前，奔驰E级完成了改款工作并展现在人们眼前。现在，轮到2014款5系登场了，不过，正如你看到的那样，这款中期改款的5系在外观上的变化并不显著，我把这个问题反馈到宝马讲师那里，他建议我们看看5系装配的那些新技术。
■ 外观与内饰
今天要说的2014款5系实际上也是中期改款作品，所以外观与内饰造型部分的改变可谓屈指可数。其中外观部分的变动主要集中在灯组造型上，而内饰部分变动则主要集中在配色及部分功能上。如果您对这些细节还略感陌生，不妨点击《眼部小手术 宝马5系2014款官图解析》阅读。
■ 互联驾驶
相比更容易看到的外观、内饰造型方面的改变，互联驾驶上的功能变动才是2014款宝马5系改变的亮点，它可绝不是添加倒车雷达、配备天窗这么简单的变动。由于变动项目更多，我们将其分为五部分向您介绍，分别是驾驶辅助类、驾驶辅助功能拓展类，其他现有功能拓展类，现有功能优化类和一些小细节。
● 驾驶辅助类
在这个讲求将事故扼杀在摇篮中的时代，主动安全技术正在占据着越来越重要的地位，车道偏移警告、前部碰撞警告、城市碰撞警告、行人碰撞保护等技术出现在2014款宝马5系的身上，似乎显得理所应当。
增添众多主动安全技术
● 驾驶辅助功能拓展类
iBrake系统是为主动巡航控制提供辅助帮助的系统，车辆配备的传感器会不断测量本车与前车的距离和其当前的速度。如果前面的车突然停止或在车道前方出现障碍，iBrake系统就会进行计算，并确定是否必须应用紧急制动，同时对制动系统实施必要的制动力。
● 其他现有功能拓展类
对于现有技术以及功能的拓展，以及后面将要提到的对现有技术的完善，同样会给消费者良好的感受。对于产品性能孜孜不倦的完善、改进，是一个成熟车企理性的选择。
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之前我们已经对宝马第三代夜视系统进行过详细解读，它不仅能够识别行人并单独照射行人，还加入了识别动物的功能。如果您对这项技术更详细的内容感兴趣，不妨点击《可识别动物 宝马第三代夜视系统升级 》阅读。
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● 现有功能优化类
宝马的互联驾驶系统中，其中很重要的一个环节就是iDrive系统的控制。语音以及触摸板的作用同样重要，但之前匹配的车型上，这些环节还是存在可以改进的细节，于是2014款5系上，我们看到了更多人性化，使用起来更舒服的改变。
■ 其他细节
除了上面提到的那些信息外，2014款5系还在其他细节上给予改进。比如增加了大家喜闻乐见的通过脚部动作就可以实现的尾箱便捷开启及关闭功能、更换了视觉效果更好、功能更丰富的全液晶式仪表等。
全文总结：
5系与E级的进化就像是两位武林高手不断过招的过程，你来我往不亦乐乎。不过隐藏在这下面的却是两个厂商不同的造车理念。相比摒弃经典“四眼”灯组造型的E级，中期改款的5系在外观上的变化并不明显。互联驾驶中，众多安全技术以及对现款车型搭载功能的不断优化才是2014款5系改变的重点。（文/图 汽车之家 唐朝）
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