★ LDW车道偏离警告系统/LKS车道保持系统
博世LDW车道偏离警告系统和LKS车道保持系统使用了一台多功能摄像头(MPC)进行车道线的识别,当系统识别到车道线时,自动进入工作状态。如果车辆在行驶中偏离了车道,且没有打转向灯,首先LDW会输出警告信号,而选择什么样的警告方式(如声音、仪表视觉符号以及方向盘振动等)由整车厂进行设定。如驾驶员没有回应,LKS系统将通过EPS电子转向系统在方向盘上施加大约3牛·米的力矩,以帮助车辆回到正确的车道上来。在这个过程中,如果驾驶员打方向灯或者大角度转动方向盘,则系统默认车辆由驾驶员接管而停止干预。
小结:
LDW和LKS系统同样是在通往自动驾驶的路上面世的,并且已经投入应用的主动安全系统,它令车辆可以保持在既定车道上行驶,从而避免误入相邻车道而发生事故。
★ PEBS预测性紧急制动系统
与之前的两种系统不同,PEBS预测性紧急制动系统所面对的是更加紧急的情况:车辆即将追尾、撞上障碍物或是行人。因此,在欧洲和北美,安全测试机构已经或正在制定相关的评分规则,将紧急制动系统的性能纳入评价标准,以推动这项系统的普及率,并且推进其性能的发展。
博世PEBS系统包含3个部分:PCW预测性碰撞预警系统、EBA紧急制动辅助系统以及AEB自动紧急制动系统。有相关机构进行过调查,在即将发生追尾事故时,20%的驾驶者可以采取全力制动,但有可能出现制动时机较晚导致碰撞;49%的驾驶者因制动力不足而导致碰撞;另外还有31%的驾驶者没有采取任何有效措施。对于第一种驾驶者,PCW可以对驾驶者发出警告,提醒其立即进行全力制动以避免事故;对于第二种驾驶者,EBA可以提供紧急制动时的制动力辅助;而对于第三种驾驶者,AEB系统将会利用ESP进行自动紧急制动以避免或缓解碰撞。
小结:
PEBS系统对于驾驶员的意义更加重要,而欧美主流安全测试机构也已经制定规则推动这一系统的普及,在未来该系统有望像ABS一样,称为车辆的一项基本安全配备。
编辑总结:
自从人类发明汽车以来,安全驾驶就是一项最为重要的课题。很多厂商如博世,希望通过自动驾驶来建立一个“零事故”的交通环境,而目前的技术水平也正在向着这一目标发展,与此同时,一些更加智化能的主动安全系统和驾驶员辅助系统也应运而生,从这些系统上我们可以看到很多未来自动驾驶技术的雏形和方向,相信自动驾驶技术真正成熟,进入市场的那天并不会太遥远。(文/图 汽车之家 张戈)
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