[汽车之家 技术] 有相当一部分大众车迷至今依旧怀念第四代和第五代高尔夫R32，也有很多人是R36的死忠。而这两台大众高性能家族的产品有一个共同的特点，那就是都采用了一台被称为VR6的自然吸气6缸发动机（以下简称‘VR6’）。不过，从第六代高尔夫开始，直列4缸2.0T发动机在高性能R系列高尔夫上完全取代了VR6，并且迅速得到了性能控们的认可，这让人们不免猜测VR6将会逐渐退出历史舞台。不过最新消息表明，这种被深深打上了大众集团烙印的6缸发动机还将继续服役，不过它们也会顺应潮流而进行一些改变。
在文章的开始，关于到底什么是VR6发动机，我还需要再唠叨几句，而需要更进一步深入了解的朋友，请点击这里查看。
在2013年大众推出了一款基于MQB平台的城市SUV，叫做CrossBlue Coupe，它采用了一套全新的混动四驱系统，由内燃机带动前桥，电动机驱动后桥。在它的发动机序列中我们看到了一台代号为EA390的V6 TSI发动机，有别于其他V6发动机，它紧凑的外形让人有一种似曾相识的感觉。
除了这台EA390单涡轮VR6发动机，在去年的5月份，大众还用一台高尔夫GTI概念车向世人展示了一个更加疯狂的VR6。
总结：
VR6发动机存在的意义在于，可以让发动机舱体积更小的发动机横置布局车型搭配动力更强的大排量6缸发动机，而在如今这个涡轮发动机成为主流的时代，VR6如果想继续生存和发展下去，也必须全盘“涡轮化”。对于那些痴迷于大众高性能车型的车迷来说，VR6+涡轮的组合肯定是个好消息，也许基于帕萨特B7平台的R系列车型最终就会搭载这样一颗强悍的“心脏”；而对于大众而言，动力表现更加强悍的双涡轮版本说不定还可以担当取代家族现役大排量V8自然吸气发动机的重任，以达到降低税率和油耗的效果。（文/图 汽车之家 张戈）
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