本次我们除了有机会与工程师聊聊2008的技术亮点，还得到了简短参观位于武汉的东风标致第三工厂冲压、焊装、总装车间的机会，这里是国产2008的产床。不过，十分可惜的是由于保密等原因，我们只能远距离观看这三个车间，因此不能为您带来同往常一样的工厂参观文章，希望未来有机会详细参观武汉第三工厂。（注：由于拍摄视角所限，图片展现内容欠佳，请您见谅）
冲压车间
目前，冲压车间设置有1条开卷落料线以及2条冲压线，其中开卷落料机来自西班牙FAGOR（法格），冲压线设备全部来自济南二机床。目前冲压车间可以冲压车门、侧围以及主要的车身覆盖件。冲压生产线采用自动换模，时间根据模具不同在12-15分钟间，不过厂家并未公布这个时间是否包含模具清洗时间。
焊装车间
焊装车间目前生产节拍为25-26S/台，同时具备了柔性化生产能力，可以进行标致301、标致2008、全新爱丽舍等车型的焊装作业。
总装车间
同我们参观过的众多工厂一样，武汉三厂的总装车间内物料搬运也采用了AGV无人搬运车模式，以此提高生产效率。经过了解我们观察，目前模块化平台对于车辆生产环节而言改变不大，其更多的还是影响车辆设计以及研发阶段。
全文总结：
一向给人感觉文艺范儿、不走寻常路的法国人设计出的2008看起来“保守”很多，没有了众多“标新立异”的设计让它看起来有些普通。如果您之前对于2008的设计语言以及生产平台一直抱有猜想，现在应该可以得到答案了，它讨喜的外观来自成功的概念车，而生产平台则来自PF1平台，好吧，引入国内被称为EMP1平台。哦对了，同样揭开谜底的还有它的动力总成系统，熟悉的1.6L自然吸气发动机再次与4速自动变速箱搭配出现在它身上，这样的组合似乎是法国人在试探市场的棋子，不过官方透露1.2T发动机已经在襄阳的发动机工厂组装完成并点火成功，未来很可能会推出搭载1.2T发动机的2008。
十分可惜的是，本次的工厂参观时间十分短暂，并且没法走近流水线进行参观，不过通过观察我们发现模块化平台对于车辆生产而言改变微乎其微，更多的还是对车辆设计以及研发阶段的改变，希望未来我们有机会深入走进这间2008的“产房”。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
与大众MQB相似 谈PSA模块化平台EMP2
//www.autohome.com.cn/tech/201302/465079.html
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