● 经过验证的被动安全
如果虚有其表，或是徒有蛮力，却不能保护车中最爱的TA，那么这台车就会成为被人们唾弃的“绣花枕头”，CLA-Class当然不会如此。在设计CLA的车架时，奔驰的工程师在发动机舱位置设计了加长的吸能溃索区，可以将正面撞击的能量经多条路径分散到车身，以最大限度地降低对车内人员的冲击。在车侧的结构上，刚性的防撞梁与预设的变形吸能结构共同作用，以保证乘员的生存空间。此外，双段式安全气囊可以根据撞击的严重程度分两个阶段进行充气，因此在不太严重的撞击事故中不会有安全气囊伤人的情况发生。
有了以上所说的安全设计，CLA-Class在真实的碰撞中安全性究竟如何呢？在欧洲权威的E-NCAP碰撞测试中，CLA-CLass表现出色，取得了五星的最高评价。
评估类型 | 评估项目 | 得分 | |
成年乘员 （项目得分/所占项目 | 正面40%重叠可变形壁障碰撞 | 15.2 | |
可变形移动壁障侧面碰撞 | 8 | ||
侧面柱碰 | 6.5 | ||
鞭打试验得分 | 3.3 | ||
儿童乘员 （项目得分/所占项目 | 儿童保护状态 | 18个月儿童 | 12 |
3岁儿童 | 9.8 | ||
儿童安全座椅功能 | 4 | ||
评价儿童座椅安装方式 | 11 | ||
行人保护 （项目得分/所占项目 | 头部 | 17 | |
骨盆 | 4 | ||
腿 | 6 | ||
主动安全技术 （项目得分/所占项目 | 车速限制（主动控制/提醒） | 1.3 | |
电子稳定系统（ESC） | 3 | ||
安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） | 3 （驾驶员/副驾驶/后排） | ||
● CLA260 4MATIC的智能主动安全系统
除了之前我们讲到的车身安全结构，CLA260 4MATIC还配备了除车道偏离辅助系统外的4项高阶主动安全系统，它们不仅令驾驶者在行驶中感到更加轻松写意，同时也更加有安全感。
总结：
对于CLA-Class，也许不用了解太多，仅仅是短短的一瞥便可以让人爱上它。然而，CLA-Class要做的并不仅仅是个花瓶的角色，它的动态表现和主被动安全性同样配得上那诱人的外观。作为车系进军中国市场的急先锋，也是除AMG车型以外最高规格的车款，CLA260 4MATIC无疑是CLA家族中外观设计与技术配备的集大成者，面对这样内外皆惊艳的产品，我们只希望它的价格也同样令人感到惊艳，如果您也早已对它心动的话，请继续关注汽车之家在2014北京车展期间的相关报道，我们会在第一时间发布与之有关的动态和信息。（文/图 汽车之家 张戈）
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