玩转四驱(11) 沃尔沃品牌四驱技术讲解

　　[汽车之家 四驱详解]  看过了前面各种品牌的SUV四驱测试，这一次该轮到沃尔沃品牌了，在该品牌旗下，国内目前有XC60和XC90两款SUV车型。前不久，沃尔沃宣布老款的XC90正式国产，并且更名为XC Classic，但是从发动机、四驱结构上来看，国产的XC Classic与老款XC90没有区别，所以在下面的测试环节，我们将使用沃尔沃XC90作为测试车型。

● 沃尔沃XC60

　　我们现在看到的XC60是它的小改款车型，上市于2013年8月份，目前在售的XC60有2.0T和3.0T两种不同动力的车型，其中，2.0T车型更偏重于城市用途，则全部为两驱，所以我们今天的四驱文章所使用的XC60为四驱的3.0T车型。

　　沃尔沃XC60使用瀚德的四驱系统，为第四代产品，中央为多片离合器式限滑差速器，负责分配前后轴的动力分配，后桥为限滑差速器，同样为多片离合器结构，后桥的限滑差速器可以对左右轮进行扭矩分配，后桥可依靠扭矩分配和电子限滑提升通过性，而前桥依然开放式差速器，只能依靠电子限滑。

　　我们首先进行轴间动力分配的测试，我们用滑轮组分别模拟两个前轮或两个后轮失去附着力的情况。两个项目的测试结果都是顺利通过。当XC60两个前轮或两个后轮失去附着力时，并不会对车辆脱困造成影响，动力会很快的传递到有附着力的车轮上，车辆可以比较轻松的脱困。

　　在交叉轴测试中，XC60的表现还是很轻松的，右前轮和左后轮同时出现打滑时，四驱系统能很快的感知这种现象的发生，对打滑车轮进行电子制动，另外中央差速机构和后桥的限滑差速器也会进行动力分配，可以看出电子限滑介入时，车轮被制动，但力度略有不足，不过，还是可以使两个有附着力的车轮获得到让车辆脱困的动力，让车辆完成了脱困。

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　　面对交叉轴可以比较顺利通过的XC60，我们很期待它在挑战三个滑轮组时的表现。在该项目中，我们将分别测试一个前轮有附着力和一个后轮有附着力两种状态时的最终脱困能力。当一侧前轮有附着力时，电子限滑的力度有限，虽然整个脱困的过程不算特别轻松，但最终还是通过了测试。当一侧后轮有附着力时，虽可以感受到车轮得到了动力的输出，但并不足以让车辆完成脱困，最终未通过测试。

　　优点：四驱系统具有一定的电子限滑能力，对于一款城市型SUV来说，它的四驱性能还是相当出色的。
　　缺点：电子限滑的表现还不够痛快，能感觉到制动，但力度有限，再加之它是基于前驱的平台而生的四驱，后轮所能获得的动力比较有限，故当某个后轮有附着力时，该车轮所得到的动力不足以让车辆实现脱困。

● 沃尔沃XC90

　　沃尔沃XC90在SUV市场中，绝对算得上是名老将了，随着科技不断发展，这名老将已经显现出一些疲态。不过，新一代的XC90很快就会来到我们身边，在它的替代车型到来之前，我们依然还是要对它的四驱系统进行测试，因为它的身份发生了变化，由进口的身份转变为国产，所以对老款XC90的测试还是很有必要的。

　　沃尔沃XC90产品较老，使用瀚德二代产品，由多片离合器式限滑差速器负责前后轴扭矩分配，后桥为普通开放式差速器，限滑只能依靠于刹车系统对于打滑车轮的制动。在正常铺装路面上95%的动力被传输到前轴，以最大程度的保证燃油经济性，当前轮遇有打滑时，动力通过多片离合器式限滑差速器的压合将动力适当传向后轴。

　　在模拟两个前轮或两个后轮失去附着力的测试中，XC90最终都顺利通过。当XC90两个前轮或两个后轮失去附着力时，动力分配的反应非常快，几乎没有任何迟疑就可以顺利通过这项测试，整体表现相当轻松。

　　在交叉轴测试中，XC90的表现并不会让人觉得吃力，但电子辅助对于车轮的限滑不是很明显，对于车轮的制动力也很有限，车轮打滑的时间大约在1秒左右，不过，最后两个有附着力的车轮还是可以获得到让车辆脱困的动力，让车辆完成脱困。

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　　在使用三组滑轮组测试的环节中，当一个前轮有附着力时，系统对于打滑车轮的制动力度有限，不足以限制车轮的转动，整个环节通过的比较费力，属于勉强通过。当一个后轮有附着力时，这个车轮的动力不足以让车辆本身脱困，最终未通过测试。由于XC90的四驱系统是基于前驱的，所以当只有一个后轮有附着力时，该车轮被分配的动力难以带动整个车身。

　　优点：对于一款城市型SUV来说，它的四驱性能能有现在的表现，还是相当出色的，毕竟它也已经上市多年，以当时的技术水平来看，能通过我们的大部分测试已经很不错了。

　　缺点：电子限滑的表现实在有限，能感觉一些制动效果，但力度较弱，后轮的轮间限滑能力有限，当某个后轮有附着力时，该车轮所得到的动力无法让车辆脱困。

● 总结：

　　对于沃尔沃两款车型在四驱测试上的表现，我觉得还是能让人基本满意的。在轴间动力分配的时候，两款车的表现都很干净利落，轻松通过；在对角线车轮打滑测试中，通过的也并不是很费力，只是在最后一个后轮有附着力的情况下，它们未能通过。毕竟它们一个是针对城市路况的SUV，一个是上市十多年的老将，能有今天这样的成绩，值得认可。（文/图 汽车之家 苑璐 摄影 毛洪胤）

车型图片
基本参数	沃尔沃XC90 2013款 2.5T T5 行政版	沃尔沃XC60(进口) 2015款 T6 智雅版
厂商指导价	68.89万	60.69万
经销商报价
厂商	沃尔沃(进口)	沃尔沃(进口)
级别	中大型SUV	中型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	欧V+OBD
上市时间	2012.11	2014.07
最大功率(kW)	154	224
最大扭矩(N·m)	320	440
发动机	2.5T 209马力 L5	3.0T 305马力 L6
变速箱	5挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4807*1936*1784	4644*1891*1713
车身结构	5门7座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	210
官方0-100km/h加速(s)	9.9	6.9
NEDC综合油耗(L/100km)	-	11
整车质保	三年不限公里	三年不限公里
首任车主质保政策	-	-
车身	沃尔沃XC90 2013款 2.5T T5 行政版	沃尔沃XC60(进口) 2015款 T6 智雅版
长度(mm)	4807	4644
宽度(mm)	1936	1891
高度(mm)	1784	1713
轴距(mm)	2857	2774
前轮距(mm)	-	1632
后轮距(mm)	-	1586
满载最小离地间隙(mm)	-	236
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	5
油箱容积(L)	80	70
后备厢容积(L)	249	490-1450
整备质量(kg)	2120	1885
发动机	沃尔沃XC90 2013款 2.5T T5 行政版	沃尔沃XC60(进口) 2015款 T6 智雅版
发动机型号	5254T2	-
排量(mL)	2521	2953
排量(L)	2.5	3.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	5	6
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	82
行程(mm)	-	93.2
最大马力(Ps)	209	305
最大功率(kW)	154	224
最大功率转速(rpm)	5000	5600
最大扭矩(N·m)	320	440
最大扭矩转速(rpm)	1550-4500	2100-4200
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	双连续可变气门正时	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	欧V+OBD
变速箱	沃尔沃XC90 2013款 2.5T T5 行政版	沃尔沃XC60(进口) 2015款 T6 智雅版
挡位个数	5	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
简称	5挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	沃尔沃XC90 2013款 2.5T T5 行政版	沃尔沃XC60(进口) 2015款 T6 智雅版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电子液压助力	电子液压助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	沃尔沃XC90 2013款 2.5T T5 行政版	沃尔沃XC60(进口) 2015款 T6 智雅版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车
前轮胎规格	235/65 R17	235/55 R19
后轮胎规格	235/65 R17	235/55 R19
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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