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经济平顺 解读自主品牌主流CVT变速箱

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CVT变速箱是如何生产的?

  我们已经介绍过很多生产整车的工厂和生产线,而CVT变速箱的生产过程却从来没有被披露过。为此我们来到邦奇南京工厂的车间内,带您一起简单了解一下CVT变速箱是如何生产出来的。

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 总结:

  谈到CVT变速箱,很多人都会认为它“简单、原始、无聊和缺乏激情”,但经过对CVT变速箱的历史、原理以及标定和生产的了解,我们会发现CVT其实并不像它结构上看起来那么简单。相比起现在被追捧的双离合(DCT)以及8AT、9AT甚至是10AT变速箱,CVT尽管确实在行驶感官刺激方面有一定差距,但它在保持了优秀经济性的特点之外,成本更低,也更容易实现优秀的行驶品质,因此众多自主品牌将其作为旗下产品的首选变速箱是有道理的。

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  此外,CVT和DCT一起,成为了国际汽车巨头们对自动变速箱未来预判的两大分支,以日本品牌为代表的“CVT派系”厂家正在不断探索开发着CVT的潜能,CVT也将在未来实现更为多样化的驾驶感受。CVT能否依靠自身的优势在未来大显身手呢?以上是我们收集的来自编辑部内部的一些观点,也欢迎您在留言区表达出自己的想法和见解!(文/图 汽车之家 张戈)

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    评测编辑-王亮:

    景逸S50外观与内饰简约大方,容易让人接受,中控屏的语音控制系统、全景泊车系统有助于提升用车的便利度。车辆悬架在舒适度与操控性方面有着不错的平衡,驾驶平顺性表现良好,动力对于日常驾驶来说够用,整体的驾驶表现能够满足且仅能满足城市代步的需求,驾驶激情与它完全不相干。

    评测编辑-刘东:

    景逸S50是一款家用紧凑级轿车,1.6L+CVT变速箱动力匹配较为成熟,日常开起来的感觉还是不错的。空间以及配置在这个级别中有着一些优势。但一些细节上还有待改进。

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    2.0L车型为景逸S50增色不少,而且售价也很有吸引,指导价不到9万元。另外,它的配置、空间表现也不错,尽管内饰细节有不少可提高的地方,可整体还让人满意。如果你手头预算有限,而又想买一款动力稍微充沛的车型,那它无疑是值得考虑的对象之一。

    评测编辑-黄荣嘉:

    算上优惠之后,这台S50一般8万裸车价就能拿下,其实也不贵。有两个地方我觉得挺好的,首先是动力表现,2.0L排量就摆在这,要不是轮胎不给力,0-100km/h加速时间应该能进10秒以内,很不错了。另一个是底盘调教很舒适,甚至有淡淡的质感,比捷达那些好太多了。尽管S50在细节方面还有很多地方不太完美,油耗和刹车表现也中规中矩的,但瑕不掩瑜,值得推荐。

    评测编辑-何家荣:

    8万出头买一台性能及行驶舒适性让人满意、油耗不高、车内空间及配置都还不错的紧凑型车,其实似乎还真的没有太多的要求,不过景逸S50在细节方面还有很大的提升空间,而且车内的质感还不够完美。当然了,它依然可以拿到不错的分数。综合而言,我认为景逸S50的表现中规中矩,值得推荐给讲求实用性的朋友们。

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    评测编辑-李伟龙:

    景逸S50是一款配置丰富的车型,如果在驾驶方面有所改进的话,整体水平还能提升一个档次。

    评测编辑-侯云峰:

    景逸S50的空间表现不错,油耗和配置也在同价位的车型中有一定优势,但车辆行驶质感太差,还伴有各种异响和共振,做工方面也不尽如人意,相比同价位其它自主品牌车型,竞争力明显不足。

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