碰撞中的工程学 TRAX创酷40%碰撞解析

坦白讲，测试之前我对它并没有太高期待，但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的，我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意，平顺线性，动力足够，是一款比较适合年轻人的座驾。

外观设计比较招人喜欢，紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面，设计上依然主打年轻化风格，简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面，1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶，动力储备比较充足，前段爆发力以及中后段的输出足够出色，但是油耗表现经过实测不是很理想。

创酷作为一款小型SUV，外观上足够讨喜，运动气息浓厚，不管跑得快不快，造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品，不失为一个不错的选择。

最近比较深入的接触了创酷这款车，整体印象不错。工业设计有亮点，储物空间让人称赞，动力合适，底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点，但考虑到目前的售价，仍然是值得推荐的产品。

这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具，售价不贵，全系又标配ESC，1.4T发动机低扭充沛，非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

创酷是一款不会给人惊喜，但也没有任何硬伤的车，各方面表现非常均衡，最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少，所以性价比很不错，适合家用

手动挡车型不止为了拉低售价而存在，TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺，谁都可以很快上手。作为入门级车型，它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是，它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

性能测试成绩真不错，加速10秒多，刹车进39米。如果配置能再高一点就好了，不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多，这款入门版还是值得考虑的。

1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强，而且它最大的优势是价格便宜，不过配置实在是低了些，没有倒车雷达和天窗。

TRAX创酷给了我不少惊喜，价格合理，驾乘品质感同级领先，超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭，我觉得它能得10分。

这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意，另外有了昂科拉的铺垫，创酷的定价也给人不少好感，加上合理的配置，以及可预期的市场优惠，它将有不错的市场前景。

创酷比别克昂科拉便宜了不少，而且本质上二者也没什么区别，只是造型相对中庸，做工用料方面也有所降低，不过总的来说实用性依然非常出色，不过这款四驱版车型价格还是有点高，买两驱版就行了。