[汽车之家 电动车技术] 比亚迪在1月20日正式公布了插电式混合动力四驱SUV车型——唐的预售价为30万元，唐极速版的预售价为60万元。就在当天，比亚迪也首次向媒体公开展示了位于深圳坪山工厂厂区内的“空中纯电动车充电塔”以及“3+3循环式立体充电机”。这种立体式停车/充电设施，除了解决插电式混合动力车/纯电动车的充电问题外，也解决了停车场占地空间过大的问题，增加了土地使用效率。下面我们就一起来看看比亚迪的停车/充电综合解决方案吧！
● 空中纯电动车充电塔
比亚迪的空中纯电动车充电塔有10层，采用圆形塔楼结构，每层能停放40台车，整栋楼可以停放400台车。
比亚迪的空中纯电动车充电塔除了提供停车和充电的服务外，还配置了维修车间，能够对车辆进行保养与维修。除此以外，在塔楼的休息室能够实时了解每一台车辆的充电状态。由于充电塔的塔内以及塔顶平台都种满了绿色植物，比亚迪也把这座充电塔称为“巴比伦王朝的空中花园”。
● 3+3循环式立体充电机
| 比亚迪与其他热门品牌新能源车外形尺寸和整备质量参数对比 | ||||
| 车型名称 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 整备质量（kg） |
| 秦 | 4740 | 1770 | 1480 | 1720 |
| 唐 | 4815 | 1855 | 1720 | 2220 |
| e6 | 4560 | 1822 | 1645 | 2380 |
| 特斯拉MODEL S | 4970 | 1964 | 1445 | 2108 |
| 宝马i8 | 4689 | 1942 | 1299 | 1540 |
| 宝马i3(全景看车) | 4006 | 1775 | 1600 | 未知 |
| 注：各品牌车型的充电接口不同，能停进立体式充电机不代表能充电。此处，特斯拉MODEL S长度超标，无法停进充电机的停车位。 | ||||
每个停车位都带有一个40kW的快速充电设备，总装机容量达到2950kW（含照明及空调）。把停放于立体充电机最高位置的车辆移动到地面的时间在3分钟以内。
据比亚迪工作人员介绍，“3+3循环式立体充电机”的占地面积约为450㎡，停车数量相当于1800㎡的普通停车场；其建造施工时间约为2-3个月。这种“3+3循环式立体充电机”的月租金为4.5万元，仅为停车数量相当的停车场四分之一。
车主想要把车停进“3+3循环式立体充电机”进行充电，首先要把车停进空的停车位，然后插上充电枪，最后在刷卡的地方刷卡即可开始对车辆充电。取车操作也是比较方便的，用户在停车时刷过一次卡，在取车时再刷一次，车辆便会自动地移动至一层，待车辆移下来后，用户取下充电枪，盖好车辆充电口盖板，就可以把车开走了。
系统在移动车辆的过程中，会响起警报，提示用户注意安全。与此同时，车库区域也设置了光栅，如果有人在光栅区内，系统会停止工作，车辆不会移动，以保障人员安全。值得注意的是，比亚迪这种立体式停车场的停车位对可停放车辆有一定限制，长宽高不得超过4900/2070/1900mm，重量要在2400kg以内。
总结：停车难，是国内一线城市的普遍现象；充电难，是制约新能源车在国内推广的较大障碍。比亚迪为我们展示的“空中纯电动车充电塔”以及“3+3循环式立体充电机”就很好地解决了停车难/充电难的问题，为未来新能源车的推广铺平了道路。这两套设施在技术上已较为成熟并达到了实用的水平。据悉，已经有出租车公司对这两套停车/充电解决方案表示出兴趣，相信我们很快就能在国内看到这两套设施的身影。（图/文 汽车之家 常庆林）
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