再探宇都宫 2015本田日本安全技术展示

　　[汽车之家 安全技术]  3年前，我的同事前往日本参加本田媒体大会，试驾了已经停产的NSX TYPE S；2年前，他们来到宇都宫试驾了当时还处于研发阶段的TYPE R；1年前，我又错过来到这里见证车对车碰撞实验的机会。今年，位于宇都宫的本田技术研究所终于向我敞开了大门，这次有什么新鲜技术等着我呢？

　　提及宇都宫，可能大家都不熟悉，这里少有游客们青睐的电器店、百货商场，论及名胜古迹，这里的宇都宫城、松峰教会、清岩寺铁塔也远没有富士山、浅草寺、金阁寺等如雷贯耳。因此，这实在难以吸引观光客。

　　看了上面的简介，我想大多数人会和我一样更加好奇这里的社员们在进行着什么研究。不过，十分可惜的是由于保密原因，参观全程禁止拍照，因此本文大部分图片由官方提供，请您见谅。

　　事实上，车辆的安全性可以分为两大部分，即被动安全与主动安全。在可以预见的这些年中，即使车辆主动安全技术在不断发展，碰撞事故却仍旧无法避免。因此研究车辆在撞击瞬间的表现，换言之研究如何让车辆在碰撞事故中更安全就成了每个车企研发的重中之重。

被动安全技术

● 车辆与车辆碰撞

　　对于车辆的研发而言，通过各地碰撞法规检测只是其开发任务中的及格线，真实世界中的事故千变万化，因此实验中设计出的车身结构其目标或许可以说是尽量在设计之外事故降临之时，仍旧可以最大限度的保证乘员安全。现实中的事故并不总是车与固定不动的障碍物相撞，这便是今天车与车对撞实验的意义所在。

　　现在是时候回答上面的问题了，在碰撞实验以及现实事故中，质量小的一方其受损确实严重，经过统计，其死伤几率确实比质量更大的车型更高。因此，本田推出了可以吸收引导更多撞击能量，保护范围更大的ACE结构车身。也正是因为其合理的设计，令它在最近的碰撞测试中取得了不错的成绩。

　　在这个交通环境越来越复杂的今天，车企对车辆安全的研发早已不仅局限于保护车内驾乘者，作为参与交通一方的弱势群体——行人也是研究重点之一。在我们与这些“钢筋铁骨”的家伙发生碰撞之时，我们柔弱的身体要承担巨大的撞击力。那么车辆是如何巧妙通过结构、材料等尽可能多吸收撞击力保护行人方面的呢？或许下页的实验便是答案之一。

● 车辆与假人碰撞

　　现实生活中，行人与车辆发生撞击时的情况同样千变万化，研发人员的任务便是通过车辆结构、材料设计尽可能的减少对行人的撞击力。现阶段，行人在事故中0伤害的可能性并不大，研发人员的目标还是尽可能降低受伤程度。

　　这次的车与假人碰撞实验实验车采用本田Vezel，其国产车型也就是缤智。它在本次实验中会以40km/h的时速撞上假人，这样的时速据统计是目前碰撞事故的多发区域。

　　在假人腿部、膝部受力发生变形之时，车辆前保险杠也因为撞击力的关系发生变形。这样的变形将撞击力传导至防撞梁，以此起到吸收能量，降低行人收到伤害的几率。

　　在推离的过程中，我们能看到发动机舱盖已经发生了变形，这说明其吸收了假人躯干、头部的撞击能量，最终为降低假人受伤几率做出了贡献。

　　经常观看碰撞实验的朋友一定对假人不陌生，这些头部、颈部、躯干、腿部、膝部藏有传感器的“家伙”代替我们接受实验并把采集到的数据进行反馈。正是有了他们一次次的在车内、车外接受撞击才有了我们驾驶的、符合法规以及安全标准的量产车。

　　熟悉本田的朋友都知道，这绝对是一家“不务正业”的企业，摩托车、汽车的设计、制造只是其业务领域之一，上到民用喷气式客机，下至割草机都可以看到它的身影。在如此广阔的业务领域中，本田还在进行机器人的研究。

主动安全技术

　　看完了被动安全技术，让我们看看主动安全技术。20年前，如果有人告诉我车辆可以探知周围环境，主动减速或制动，我一定会认为他要么是科幻电影看多了，要么就是疯了。然而，20年后的今天越来越多的车辆开始装配这些技术。

● CMBS技术新方向

　　本田的CMBS技术即属于自动驾驶初级阶段的技术，去年我们已经体验过相关技术，如果您对其比较陌生，建议您点击《辅助驾驶为主 本田技研安全技术体验》这里阅读，在此我们不再赘述。今天，我们见到了CMBS系统中正在研发的新功能，它正是未来全自动驾驶技术的铺垫基石之一。

　　本田这项名为DSRC（Dedicated Short Range Communication）技术中，车辆借助毫米波雷达、摄像机、GPS与DSRC天线一起侦测附近环境，作为交通参与者的摩托车也将加入DSRC与天线，起到发射、接受信号的作用，而最脆弱的人类无需背负天线，只要在手机中装入特定芯片与程序也可完成信号发送与收集。

　　除了上面提到的DSRC外，车辆上的CMBS，即碰撞缓解制动系统还得到了更新的拓展应用。当车辆检测到盲区中出现行人时，会对制动踏板施加反作用力来告知驾驶员盲区中存在行人，以便其及早反应。同时，手机中装有相关App的行人也会得到警示信息。

全文总结：

　　今年来到宇都宫，等待我的并不是经典车型的试驾活动，而是一个个的安全试验，在极为有限的时间里，我们管中窥豹一般匆匆浏览了本田品牌开发的小部分技术。

　　自汽车诞生伊始，其安全性便受到人们关注。随着近年来技术的发展，吸能结构、高强度材料、防碰撞预警等等主被动安全技术走到我们身边。借着这次安全技术体验的机会，我们再次见到了在碰撞实验中表现优秀的ACE结构车身，同时也看到了本田在主动安全性上的全新技术。不过，由于时间等原因限制，我们没有见到全自动驾驶技术的试制车略有遗憾。希望明年这时本田技研在宇都宫给我们新的惊喜。（文 汽车之家 唐朝 部分图片来自官方提供）

相关链接：

　　为胜利赌上一生 本田宗一郎传
　　http://www.autohome.com.cn/tech/201506/828159.html