● 设计中心团队介绍
每个中国品牌厂商对设计语言的看法不太一样，有些完全以市场为导向，偏激的采用跟风设计，这可能会很及时的迎合用户的需求，但流行趋势转瞬即逝，一款车的开发至少在4年左右的时间，这个赌注确实有点大，另一方面，也不太敢去做这样的事情，毕竟品牌自身影响力小，设计团队一旦把控出现偏差，来自市场的反应往往是致命的。这时，一个稳定且优质的设计团队才是中国品牌厂商在发展初期积累经验和沉淀设计语言的基础。
-- 外观设计
背景：阿尔法罗密欧8C、玛莎拉蒂Levante（玛莎拉蒂第一款SUV）以及菲亚特品牌车型的设计师。
Daniele的计划是去德国在奔驰继续他的设计生涯，那时，艾格已经在奥迪谋得了一个设计总监的职位，但从Daniele来说，他自己并不喜欢德国的环境，意大利的浪漫、美食始终是他难以割舍的“羁绊”，再加之，路迪三番五次的对他和他的家人展开说服工作，最终成功将Daniele带到江淮意大利设计中心，那时，Daniele对江淮并没有一个清晰的认知，与路迪当初加入江淮一样，能为中国市场设计一套品牌造型语言让他们感到很亢奋，这样的机会在欧洲已成为过去。
-- 内饰设计
背景：执掌玛莎拉蒂Ghibli、菲亚特品牌多款车型内饰设计。
Daniele的到来不仅增强了设计力量，另一个重要的影响在于他的人脉关系对于江淮意大利设计中心的人员建设的帮助是很直接的，现在，江淮的内饰设计总监就是他曾经在菲亚特同事。
外观和内饰的负责人都有着超过15年的设计工作经历并且各自参与的开发项目都有着较高的权重地位。最为重要的是，无论是外观负责人Daniele，还是内饰负责人Giancarlo，他们还都保持着对于汽车设计这份工作的激情，带着此前在菲亚特留下的遗憾来到江淮，为这个品牌烙上自己对汽车设计的印记。
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