◆ 前瞻设计
瑞风SC-9是江淮在2014年推出的一款概念车，从车身尺寸来看，这款车的定位应该是在江淮已公布的项目计划中的旗舰产品了，预计2017年实现量产，尽管整体趋于概念化设计，但在格栅处依旧保持了多边形一体化的轮廓。
编辑总结：
目前，国内大多数汽车厂商在造型设计环节都保持着与国外设计公司的密切合作关系，在新产品宣传时也经常能看到那些耳熟能详的大设计公司，但就像文章开头提到的，这些设计公司固然能够提供一个好的设计方案，但由于缺少直接的把控以及与用户之间的沟通，对于品牌而言，很难做好延续性的设计，而国内的设计资源又不够多样化，因此才萌生了走出去的想法，除了江淮、长安以外，其他厂商多以派驻的方式加强与海外设计资源的渗透，但相比之下，自己组建一个能完成整套设计开发流程的团队，在各方面的把控会更直接，而这种执行的独立性也赋予了团队成员对项目的把控能力，当项目开展较多时，通过外包的方式统筹相应的汽车配套公司，最终实现几个人管理超过100人团队的效率。
随着乘用车业务的不断扩展，江淮意大利设计中心的项目结构也变得更为复杂，而在中国品牌中，江淮在小型SUV中的产品竞争力开始有了与一线梯队竞争的能力，当然，这与准确的定位、高性价比有直接关系，在满足刚性条件后，江淮讲究的这种过量的设计发挥了作用，让江淮产品能够在竞争对手之间吸引到用户的关注，而这就是江淮设计团队奠定家族化DNA的准则，家族脸谱的诞生并不意味“套娃”，反而是通过不同车型的定位进行细节的刻画，在沉淀设计语言的过程中，逐渐确立造型的品牌属性，从长远来看，这样才能提高品牌的溢价能力。（图/文 汽车之家 李博旭）
相关链接：
整合全球资源 探访长安欧洲设计中心
//www.autohome.com.cn/tech/201311/650630.html
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