■ 造车我们是认真的
如果说百度与阿里的尝试是根据现阶段自身优势与传统汽车进行融合的话，那么，还有一些企业则计划的更为长远，在它们的计划中，自动驾驶汽车将成为一切的基础，人们进入车内将更多的享受企业为每个个体带来的定制化信息，乐视属于其中之一。
实际上，乐视创始人贾跃亭心中一直有着造车梦。2004年创建乐视网当年，他便对外宣布未来将要进军汽车领域。不过，12年前的老贾并没有说明乐视未来将以何种方式进军汽车领域，这个曾经的山西垣曲县地方税务局网络技术管理员用12年时间证明了自己曾经许下的诺言并非空话。
今日的汽车拥有着越来越多的配置、技术，这意味着进入这个领域的门槛越来越高，同时也意味着机会的增多。与其将全部资本压在一步到位制造一部可与奔驰、宝马、奥迪竞争的好车，不如为其提供某些零部件，或者优化其中不足的部分。
这便是乐视，一个一边与阿斯顿·马丁合作，一个自己推出概念跑车的公司，一个未来将打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统的计划。
■ 究竟意欲何为？
对于互联网或IT行业而言，这是个只认第一，不识第二的年代。进入汽车领域的目的之一便是尽早将各家“旗舰”驶入目前还处于蓝海的地带。通过目前展现在世人眼前的结果看，打造出一部部名留青史的汽车并非是这些跨行业而来的企业的终极目标。令消费者们记住他们的品牌，以至养成使用习惯，形成用户粘性，购买自家品牌其他产品，打造完整的生态圈才是这些企业跨行业而来的目的。
全文总结：
在短期内，当自动驾驶技术还未普及之时，互联网公司、IT企业利用自身对于用户需求的准备把握，与车企合作后为传统汽车植入更多更有针对性的产品后，消费者势必将获得更好的使用体验。未来，自动驾驶技术普及后，以乐视为代表，全新理念设计的汽车或者说移动产品将改变我们的出行习惯，企业的盈利模式也将从销售、维修转为从完善的生态圈中获得利润。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
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