● 热能风洞的主要功能有哪些？目前已有十余种试验项目。
热能风洞可以模拟各种现实中遇到或不可能遇到极端气候情况，并在此环境中测试车辆的各种性能。除了基本的冬季冷启动、空调制冷性能、车窗除霜/除雾性能之外，针对新能源车型，风洞内还可进行续航里程试验等项目。
● 荣威RX5现场体验项目：
由于参观时间有限，我们只看到了荣威RX5在风洞内的部分测试项目。测试开始前，试验车辆首先会进入浸车室（预先将测试车辆预热/降温到试验温度，同时检查车况的小房间）进行初检。浸车室内的温度可调范围和驻车室一致为-40~60℃，以便车辆进入驻车室测试前提前做好预热/降温的准备，尤其是当测试车辆较多、任务量大时能够提高作业效率。
热能风洞可调节的温度范围为-40~60℃，并可模拟日升日落、阴晴雨雪等气候条件。有了风洞之后，整个研发过程中的测试就不会受到外部实际气候条件的影响，从而缩短新车的试验时间，这对于缩短研发周期也是有利的。
单做个日光浴SPA可不行，接下来要好好冲个澡了。热能风洞内的湿度调节范围为5%~95%，再搭配直射的灯光，一日之间便能从干燥的沙漠气候跳入闷热难耐的豪雨天气中。风洞还可将雨变成雪，并将室内温度降得比家用冰箱冷冻室的温度还低，处于极寒环境下的车辆需要对起动系统、电池续航能力以及防冰雪浸入能力进行测试，以确认车辆在各种环境下都可靠。不过由于冰雪测试耗能极高需要大约两天的准备时间，所以现场我们并未进行体验。
● 文章总结：
热能风洞在汽车行业中虽然不算是十分先进的设备，但较高的前期投入以及高昂的运营费用也不是所有车企能够承受的。据透露，上汽的风洞实验室每小时的使用成本为13500元，核算下来每分钟成本225元，相比同济大学风洞400元一分钟的价格要便宜不少。此外，风洞建成后省去了不少前期道路测试的花费和人力成本，只要荣威和名爵品牌不断推陈出新，建一个热能风洞算下来还是比较划算的。
再从产品层面考虑，有了风洞之后能够对产品进行更细致、更严格地测试，模拟各种极端情况后也会让可能存在的隐患和问题尽早暴露出来，以便之后的修改和调整，这对于新产品的开发也是很有利的，对于提升产品的可靠性也有一定的帮助。据悉，未来上汽集团所有的传统动力乘用车和新能源汽车都将在热能风动中进行历练，荣威RX5预计在6月16日公布售价，这让我们非常期待。至于未来的更多新车型，我们拭目以待。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/夏志猛）
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