依靠自身力量 细数中国品牌1.5T发动机

● 江淮1.5T发动机

　　与江铃一样，江淮也同样是以商用车起家的汽车企业。由于早期江淮没有发动机研发能力，所以只能通过购买国外发动机的方式来造车，例如江淮宾悦搭载的便是三菱的2.0L（4G63S4N）自然吸气发动机。2009年江淮开始自主研发小排量增压发动机，由于2008年政府出台的乘用车消费税法规中规定，1.5L及以下排量的车型税率为3%，1.5L以上排量就要缴纳5%税率了，所以他们把发动机排量设定在了1.5L，并加装涡轮增压系统。发动机技术可以说是汽车最核心的技术之一，也一直是中国品牌车企进阶的难点，所以江淮历时5年才量产了自家的第一台1.5T发动机。

　　江淮的这台1.5T发动机在最大功率、最大扭矩两个数值不仅超过了其它中国品牌1.5T发动机，甚至还要比大众最新研发的1.5T发动机还要高。

　　从这台1.5T发动机的技术特点来看，江淮能把它调校到比较高的性能水平也是不无道理的，它不仅采用了进排气可变正时系统、缸内直喷技术等中国品牌的主流技术，而且进、排气歧管设计均借鉴了国外先进发动机的集成式理念。

　　江淮与江铃一样选用了霍尼韦尔的涡轮增压器，两者都能在1500rpm时推动发动机达到最大扭矩，但由于发动机本身性能不同，江铃1.5T发动机的扭矩在3500rpm时就开始下落，而江淮将其最大扭矩一直延伸至4500rpm，如此带来的好处就是让发动机拥有了更宽广的动力输出区间。

　　总之，这款自主研发的1.5T发动机在硬件技术的配置上在中国品牌中称得上是一流，它也将成为江淮未来品牌的动力根基，据称江淮会在此基础上研究阿特金森循环技术，以追求更低的油耗表现。另外，未来江淮的混合动力车型也会搭载这款1.5T发动机。

● 奇瑞1.5T发动机

　　对于奇瑞而言，自然吸气发动机长期占据了它的产品线大部分江山，除了多年前的2.0T发动机外，增压发动机一直处于缺席状态。随着小排量增压发动机逐渐升温，这台1.5T发动机终于千呼万唤始出来，目前奇瑞的SUV与轿车产品线上都出现了它的身影。

　　奇瑞这台1.5T发动机的代号为ACTECO-SQRE4T15，其中ACTECO代表它是奇瑞系列发动机中的一员。这个系列的发动机是由奇瑞与奥地利AVL公司联合设计开发，这个系列的发动机并不仅仅是1.5T一款，还包含了3缸0.8L到4缸1.3L的小排量发动机，直列4缸1.6L到V8的4.0L中大排量发动机以及柴油机系列。

　　正是由于与AVL公司有着深入的合作，观致品牌才得到了与瑞典超跑品牌科尼赛克合作的机会。民用车上应用超跑技术并不是痴人说梦，如果您对这个故事感兴趣，不妨点击《观致与科尼赛克向凸轮轴说再见？》阅读。当然，观致与科尼赛克的合作还需等上过一段时间才能看到结果，所以还是让我们把视线收回到奇瑞这台1.5T发动机上吧。

　　同今日大多数中国品牌一样，奇瑞也为这台新发动机搭载了众多国际知名供应商的产品，简单盘点下便会发现其中包含了霍尼韦尔（Honeywell）的涡轮增压器、博格华纳（BorgWarner）提供的正时链条结构、舍弗勒（Scheaeffler）提供的配气机构等等。

　　多年前，谁都不曾想到小排量增压发动机今日得到众多车企如此推崇，不过在税费与排放等法规、政策逐渐收紧的今天，它的流行就不难理解了。对于奇瑞而言，1.5T的诞生无疑是从无到有的突破，因此产品技术层面上更多采用了相对保守的策略。