● 前悬架细节
前文也提到一点：MLB Evo平台是一个注重减重和空气动力学的平台。故在这两方面势必会做出一些细节方面的变化，究竟新老A4L在细节方面有着什么区别？
前悬架主体部分的区便是以上三点，这三点全部是服务于减重和刚性强化方面的升级，其它方面我们继续看。
是的，如果你熟悉上代A4L的悬架，以上这三个这些细节方面实的设计际上没有发生什么大改变，与原来保持一致。
这种在卡钳上做出的平面化处理，其实也没有什么神秘的原因，由于采用了固定式4活塞卡钳，体积较之前的卡钳有所增大，而这么做无非就是为匹配原厂轮圈的ET值（轮圈安装的接面与轮圈中心线的偏离度）。当然如果你认为这是为以后贴“S-Line”的标志做准备也是可以的。
除了刚性和减重方面的强化，新A4L在刹车性能和NVH方面也做出了一些升级，也就是说，新A4L并非很多人说的“仅仅换了个壳子”而已，在前悬架细节方面的升级还是不少的。
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