[汽车之家 设计解码] 前不久，能盖过里约奥运会的大概就得算汽车圈的“关羽系列广告大战”了，BBA品牌的相杀相爱也是拼尽了洪荒之力。作为奥迪的旗舰车型，A8定位在与宝马7系和奔驰S级竞争，而在大型车市场这位“老将”显然已经征战够久了，相比新7系精湛的科技感、新S级的至臻设计，A8的换代能为我们带来什么？显然，这比文案上的斗嘴来得要认真得多。
如果你还记得科技之前关于BMW X7的假想图文章，那么，时隔数月我想继续按照我的方式来给大家讲讲（确切地说是画画）还未曝光的奥迪A8。这篇文章文字量不大，重点还是画给大家看。有关新A8谍照的文章各位应该已经读了不少，所以我愿意把更多的笔墨放在分析绘制出的“结果”上。P.S.以至下一期《凹凸姐漫谈》可能要迟一些跟大家见面了。
马克·莱驰特(Marc Lichte)的理念将在外型上改变奥迪新车的造型，从Prologue到新A8，比例的改变让它们不仅被设计得更低、也更宽，新的设计元素出现在车身上，奥迪的“表情”在悄然改变。其实在马克·莱驰特先生之前，我们就看到奥迪品牌的设计基因在几位掌门的手中这样演进。
在具有强大相似性的家族设计特征下，每一款车又被要求具有自己的个性和特征，这是一项挑战设计师处理细节能力的任务。不过反观过往，我们还是先从第一代A8的设计特征看起。
•第一代：1994年-2002年
新一代的A8将于2017年3月在日内瓦车展发布，它基于MLB Evo平台，将是奥迪品牌首款搭载自动驾驶功能的量产车型。巧合的是，23年前第一代奥迪A8也在当年的日内瓦车展问世，那是1994年。这一年，奥迪在技术储备和产品线日益丰盈的状态下投放了A8这一大型旗舰车型。
从最初的设计来看，第一代A8中规中矩的造型让人挑不出毛病，却又姿色平平，但这一代A8有着比对手更轻的全铝车身。
讲到这必须一提国人对初代A8的情愫，源自奥迪与一汽的合作，上世纪90年代我国领导人的专车就有这一代A8防弹车。
•第二代：2002年-2009年
2007年是二代奥迪A8的第二次改款，此时这一级别的消费者更注重彰显豪华科技和舒适性的配置，所以A8把更多笔墨花在了空气悬架和静谧性的考量。
•第三代：2010年-至今
第三代A8依旧忠诚于家族化前脸，但倒梯形的大嘴设计已经在细节上发生了变化，前保险杠、雾灯格栅以及LED大灯都被重新设计。
•第四代：假想图
虽为假想，并非空想。对于目前现有的依据我们也进行了大量分析。在Prologue与A8之间，Marc Lichte又会做哪些取舍？“大嘴”这一家族特征也从倒梯形向六边形演进，Marc Lichte所说的“更居家、更运动”将在新一代A8上如何被演绎？我们来看一下。
如大家所见，我们并没有赋予新一代A8假想图宽边框设计的“大嘴”格栅（如下图Q7），而是采用了A4车头的纤细版格栅，是因为从奥迪近期发布的车型中不难发现，所有SUV车型无一例外地采用了宽边框设计，而轿车系列（如下图A4）则采用了细边框设计。这样似乎更符合Marc Lichte所说的“更居家、更运动”的理念。其他细节，比如车头激光大灯也通过线条与格栅相连（但并没有达到宝马“开眼角”的程度），这样的效果势必令车头比上一代车型更低矮，也更具气场。
得益于MLB Evo平台，新款奥迪A8的车身重量比现款轻了200kg。作为MLB的第二代平台，这一平台还诞生过奥迪新A4、Q7和宾利添越。
•编辑点评
完成“假想图”系列的文章其实有点像柯南的感觉，一张谍照就是线索，然后无数细节，车灯、腰线或者轮圈的样式……放大、分析、推翻，再分析。即便设计师并未开口，也可以从一个车型以往的设计历史推测它未来的设计走势。这过程既忐忑又兴奋，忐忑这推理是否成立，兴奋它究竟长什么样子。推测奥迪A8的假想图过程亦是这样，您还希望看到什么新车型欢迎留言给我。（文/假想图 汽车之家 张玥玥）
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