作为一款Jeep，即便是定位城市SUV，具备偶尔去野外撒欢的能力也是必须的，那么在车底的防护方面这三款车又做的如何呢？
在底盘防护上，虽然自由侠和来自同一平台的指南者有着相同形状的发动机下护板，但在一些细节上二者也有着细微的区别。此外，作为同一平台的指南者为何会省去自由侠标配的车身下护板呢？难道是因为成本的考虑么？
轮胎方面，三款车选用的品牌和型号都完全一样，只是在具体的规格上有着细微的差别，整体而言，从轮胎属性看出厂商对这三款车的定位还是更偏向于公路的舒适性，但作为一台Jeep偶尔的撒欢也是必备的能力。
全文总结：
通过对这三台车的底盘拆解及对比，我们可以更好的理解什么叫做平台化：通过共用大到发动机、变速箱和悬架结构、小到各种零部件来降低车企研发成本和开发周期，而通过改变轴距等尺寸数据来衍生出不同的车型。自由侠与指南者显示出了高度的平台化特征，而二者与自由光相比则又表现出同品牌不同平台间的差异化。虽然有些消费者不太喜欢平台化，觉得就是一种“套娃”的手段，但平台化的好处对消费者和车企都毋庸置疑。企业能够节省开发时间和研发的投入，消费者能够在买车用车时花费更少，为何不欢迎平台化时代的到来呢？（文/图 汽车之家 苗帅）
加载中
